汽车工业
FTA时代的中韩汽车产业贸易
FTA时代的中韩汽车产业贸易，中韩自由贸易协定（FTA）自2012年5月启动谈判以来，经过了两年多的艰苦谈判终于在货物贸易，服务，投资，金融等22个领域达成了协议，取得了实质性的进展，而对两国都至关重要的汽车产业则没有被列入关税减免对象，这对中韩两国的经济利益有着怎样的影响至今仍有很大的争议。
汽车4S店在宁海的可持续发展课题研究
汽车4S店在宁海的可持续发展课题研究，我们对大众、雪佛兰、宝马、奥迪、丰田、现代、尼桑、福特和奔驰9种汽车品牌中的13款车型进行抽样调查，将2014年售价与2013年相比，发现其中11款车型的平均售价均有不同程度下降，降价幅度多为5%左右，其中，北京现代及丰田等日韩系车降价幅度更高，最高下降幅度达到12.8%。
中国新能源汽车市场需政策助力
中国新能源汽车市场需政策助力，不断扩大潜在消费者群体。目前，我国新能源乘用车推广数量在1000辆以上的城市已超过10个，形成了初步的消费者群体。在这些城市的消费者购买、租赁和使用本地新能源汽车的过程中，与他们熟悉的其它消费者对新能源汽车有了进一步了解。
微型电动汽车销售市场消费者意向问卷调查
微型电动汽车销售市场消费者意向问卷调查。在所有问卷提供的政策因素中，河北消费者主要选择了购买补贴、减免电动汽车购置税、方便上牌、可以上保险这4项，其中有意向购买和已购买的分别占68.8%、66.0%、63.6%、62.6%。在目前的政策环境下，购买补贴、减免电动汽车购置税、方便上牌、可以上保险这4个因素对河北消费者购买微型电动汽车影响更大。
去年SUV和轿车品牌网络广告投放情况调查
去年SUV和轿车品牌网络广告投放情况调查，作为最传统也是曾经最有影响力的门户网站，在广告吸引力上，现在已经被各种各样的垂直类网站所挑战，在汽车行业同样如此。
2013-2014中国车载导航市场格局与品牌调查
2013-2014中国车载导航市场格局与品牌调查，全球领先的移动互联网第三方数据挖掘和整合营销机构艾媒咨询报告数据显示，在中国车载前装导航用户使用度方面，高德以79.3%在多个车载导航品牌中位居首位，其次是四维图新与凯立德，分别占比68.7%和29.2%。
美国电动汽车政策发布与经验对中国的启示分析
美国电动汽车政策发布与经验对中国的启示分析。重大产业技术政策不论由一个部门单独提出，还是多个部门共同提出，均应由类似美国白宫科技政策办公室的顶层机构决策并统筹实施。
美国电动汽车产业技术政策特色分析
美国电动汽车产业技术政策特色分析。白宫设有科技政策办公室（OSTP）负责科技决策和统筹科技计划实施，设有国家科技委员会（NSTC，由高级官员组成）、总统科技顾问委员会（PCAST，由非官员组成）提供决策咨询意见，这三个机构的长官均由总统科技事务助理兼任。
回顾近年来美国电动汽车产业技术政策规定
回顾近年来美国电动汽车产业技术政策规定。20世纪80年代，日本汽车大举进入美国市场，美国汽车工业受到强劲挑战。1992年，日本开始开发混合动力汽车，丰田公司宣布将在2000年前向美国市场销售混合动力汽车，美国汽车界一片哗然。
关于完善汽车售后三包服务业发展策略
关于完善汽车售后三包服务业发展策略。4s店应该不断的提高维修能力，提高一次性修复率，缩短维修时间，提高维修效率，在效率提高的同时降低费用，同时强调人性化服务，尽最大努力满足顾客需求。
未来三年中国汽车销售市场预计持续增长
未来三年中国汽车销售市场预计持续增长，安森美拥有宽广阵容的产品及方案，从分立器件、标准产品，到专用标准产品（ASSP）/专用集成电路（ASIC）/系统基础芯片（SBC）/系统级芯片（SoC），以及模块级专业技术及方案，这些产品及方案都与能效息息相关。
2014年中国汽车产业运营现状及制造技术发展动向分析
2014年中国汽车产业运营现状及制造技术发展动向分析，近年来，我国国民经济飞速发展，伴随着经济的发展，我国交通工具的发展程度大大提高，汽车的产量与销量都在年年增加。
整车企业零部件系统的构建与协调发展
整车企业零部件系统的构建与协调发展，汽车企业零部件体系的构建，涉及核心零部件的研发、供应商的选择、企业自身零部件业务的发展经营，以及这些部分之间的平衡与协调等问题。
全球卡车行业各区域市场形势与未来展望
全球卡车行业各区域市场形势与未来展望，动力系统研究公司的卡车生产指数用来衡量全球范围内的卡车生产情况，主要涵盖了包括北美、中国、欧洲、南美、日本和韩国在内的六大地区以及一些新兴市常采用了来自CVLink的数据，这是由动力系统研究公司建立的专门数据库。
如何提升我国汽车产业自主创新能力
如何提升我国汽车产业自主创新能力，汽车企业是自主创新的主体，车企不能单纯依靠政府的资金补贴。汽车企业应该不断加强自主创新意识，加大研发投入力度，提高创新能力，才能缩小与跨国车企之间的差距。车企应加强核心技术的研究，并围绕核心技术形成某项技术的专利体系，切实提升专利申请质量。
中国汽车产业专利发展中问题成因
中国汽车产业专利发展中问题成因，目前我国高等教育体系中知识产权课程尚未成为理工、管理类专业的必修课或主要选修课；开展知识产权学历教育的高校很少；高校知识产权专业人才的培养规模小；学科专业设置和培养模式与产业需求脱节，多数源白法学专业，而产业实际需要的是懂技术、懂经营、懂法律的知识产权管理和实务性人才。
