汽车工业
我国LNG汽车行业市场规模激增 货车为增长主力 头部中部企业竞争力强劲
近年得益于LNG在重卡领域的持续推进，我国LNG汽车行业得以快速增长。数据显示，截止2023年，我国LNG汽车行业市场规模约为579.91亿元。但由于新能源汽车的持续替代，未来LNG在乘用车和客车等领域的发展前景并不乐观，重卡等领域有望成为LNG汽车行业市场规模最大的驱动力。
我国LNG车用气瓶行业：优势凸显 应用需求不断增长 大容积产品成消费者首选
LNG车载气瓶作为LNG汽车燃料系统的核心装备，兼具成本低、充装使用方便、体积小、自重轻、充装量大、气液纯净、运输装卸方便、安全可靠等优点，其研制开发为推广和发展LNG汽车奠定基础，对节约能源、改善城市大气质量具有重要意义。2023年中国LNG车用气瓶产量约为24.65万个。
氢能重卡4年销量增长200倍 政策助力行业弯道超车步入快速发展阶段
2022年6月，中国重汽、潍柴动力联合发布全国首台商业化氢内 燃机重卡，已实现41.8%的有效热效率，达到国际先进水平，未来还将进一步研发、迭代。氢内燃机重卡可商业化 应用到港口、城市、电厂、钢厂、工业园区等富有氢源或氢气较为便宜的运输工作场景。
汽车市场容量尚未饱和 未来我国汽车驱动轴行业仍有较大增量空间
随着中国汽车市场的不断扩大和消费者对汽车需求的增长，汽车驱动轴作为汽车的重要组成部分，其市场需求也相应增加。特别是新能源汽车市场的快速发展，为驱动轴行业提供了新的增长点。2023年中国汽车驱动轴行业销量为7372万件
我国巡游出租汽车行业供需规模及PEST分析：市场将回暖并有望超疫情前水平
从供给端来看，巡游出租车拥有量而言，整体走势较为平稳，呈微弱下降走势；2022年，全国拥有巡游出租汽车136.20万辆，较2021年的139.13万辆减少了2.93万辆。
国产化持续加速，国内车企空气悬架渗透率逐渐提升
空气悬架过去多配置于奔驰，宝马等豪华高端车型当中，对汽车的操控性、舒适性提升明显。由于空气悬架的成本高于传统悬架系统，过去主要配置于60万元以上的进口豪华汽车中，如:奔驰、宝马、奥迪等中高端车型。
我国空气悬架行业：渗透率快速提升 本土供应商在上游实现多点突破
目前国外高级大客车几乎全部使用空气悬架,重型载货车使用空气悬架的比例已达80%以上，空气悬架在轻型汽车上的应用量也在迅速上升。部分轿车也逐渐安装使用空气悬架，在一些特种车辆（如对防震要求较高的仪表车、救护车、特种军用车及要求的集装箱运输车等）上，空气悬架的使用几乎为唯一选择。
儿童安全座椅使用率有望进一步提升 国货品牌渐成新消费时代主流
国货品牌的崛起不仅仅是Z世代消费者观念的进步和民族自信、文化自信的提升，还倚赖中国产品和品牌在品质、设计、技术、创新能力等方面的全新高度，以及供应链、物流、大数据、互联网等新基础设施的强大支持，助推品质过硬的国产品牌加速走向行业前列，以gb好孩子为首的头部力量逐渐引领行业新发展。
政策推动新能源汽车充电桩快速发展，高压快充车型价格下探加速渗透
自2018年保时捷发布支持800V快充车型Taycan，车载快充技术从百万豪车逐渐下探，包括奔驰、奥迪、比亚迪在内的多家车企纷纷推出支持快充技术的车型。到2023年6月，小鹏汽车推出的G6入门版价格为20.99万元。参考OPPO发布VOOC闪充技术打出“充电5分钟，通话2小时”广告语开启了手机快充时代，车载快充技术进入
产业政策推动，智能驾驶产业全面扩张
2023年1-9月，新能源汽车市场占有率达到29.8%。基于过去两年新能源汽车的高速发展，产销基数提升明显，2023年新能源汽车增速有所放缓，但预计新能源汽车销量仍有望实现快速增长，预计全年销量有望达到900万辆，较2022年增长约31%。
政策推动能源结构转型，氢能源电池汽车发展正当时
全球来看，目前氢能制备的主要途径还是依靠传统能源的化学重整，其中天然气重整占比约48%，真正绿色途径的电解水制氢仅占4%。而日本在电解水制氢方面脚步较快，其盐水电解制氢的产能占总产能的63%。我国制氢则主要依赖煤气化制氢及工业副产氢的方式，电解水制氢上我国应用的很少，仅约1%。
汽车拆解行业产能过剩矛盾凸显 企业成本居高难下后市难以为继
业务的单一也是导致汽车拆解企业盈利能力存在问题的原因之一，大部分企业因为仅专注于汽车拆解业务，尚不具备将拆解后所得物修复、加工或是利用拆解物研发、制造新产品的能力，不能将拆解产品合理消化，拆解行业下游尚未形成产业链，无法实现闭环发展，导致产品没有销路，严重限制了企业的高质量发展。
汽车天线行业迎来最佳机遇期 智能天线进入增量通道
近年来，全球在新材料、新技术研发上不断获得重大突破，例如，国际上，AT&T公司在大容量场景中已经多次使用龙伯透镜天线，美国、日本等国家已经研究出汽车毫米波雷达透镜天线等，国内三大运营商在sub6G均有小范围试点透镜天线。
汽车轻量化势在必行，一体化压铸加速进程
路线图1.0提出2020年、2025年、2030年车辆整备质量最终将实现较2015年分别减重10%/20%/35%，路线2.0进一步提高要求，2025年、2030年、2035年燃油乘用车轻量化系数降低10%/18%/25%、纯电动乘用车轻量化系数降低15%/25%/35%，技术方案变化不大。
新能源驱动汽车轻量化深入发展，一体化压铸成为轻量化的重要抓手
据《节能与新能源汽车技术路线图 2.0》规划，未来 10 年汽车轻量化发展趋势不变，铝、镁等轻量化材料在车身的应用比例有望不断上升。2020 年、2025 年、2030 年，单车用镁量计划达到15kg、25kg、45kg，镁合金整车占比分别为 1.2%、2%、4%，发展空间广阔。
“Z世代”逐渐成为汽车定制改装市场主力军 各大车企纷纷发力定制车型
主机厂是汽车定制改装的主力军，但普通汽车研发的很多标准并不适合改装车，所以改装车要建立单独的研发团队。同时，普通汽车产品是大批量快速生产，改装车的产量相对而言较小，为了满足个性化需求，主机厂要建立新的改装线，满足个性化零部件生产，进行组装工艺检验。
无人驾驶逐渐在封闭场景落地，AI技术有望驱动L2级自动驾驶成为主流
考虑到 L3 级以上级别自动驾驶所面临的法规、权责、以及技术长尾问题，辅助驾驶配置向 L2/L2+级别升级（ADAS）将是大规模商业化落地的主要方向，到2025年，L2级别智能驾驶将占据主流，L0和L1级别智能驾驶的份额将会持续下降。
智能化、高清晰度和多功能的行车记录仪产品前景广阔 未来重点关注存量车型空间
目前在汽车电子设备当中，行车记录仪可以说是国产化程度相当高的设备了，当前国产的行车记录仪已经占领了90%以上的世界市场。值得一提的是，国产行车记录仪品牌不只是在市占率上世界领先，也主导了整个行车记录仪行业的历次迭代。在智能出行的大趋势下，国产行车记录仪背后存在的不只是后装市场的存量机会，更是一个全新的千亿市场。
车企出海拉动我国汽车产业高质量发展 客车表现尤为亮眼
2023年4月，我国客车出口销售4175辆，同比增长132.5%，销量相比去年4月（1796辆）多销售2379辆；2023年1-4月，我国客车累计出口销售11514辆，累计同比增长49.5%。
