汽车工业
两大因素利好发展 目前我国已成全球最大胶管消费市场
汽车胶管是重要的汽车零部件,发挥着输油、输气、供水、控制传递动力、冷却、供暖等作用,帮助汽车各子系统实现其功能,从而实现整车的正常运转。可分为燃油胶管、制动胶管、散热器胶管、空调胶管、助力转向胶管、涡轮增压胶管等。
2020年我国汽车EPS行业受政策利好 市场规模、销量保持增长
汽车EPS又被称为汽车电动助力转向系统,是助力转向系统的一种,属于汽车零部件。其上游为电机、传感器、金属材料(铸件)等制造业,下游为整车制造业与汽车后装市场,产品既有电子属性,又有汽车零部件特点,技术更新主要受上游影响,产品换代的频率则由上下游共同决定。
2020年我国车用发动机行业市场表现低迷 产需均呈现下滑态势
近几年来我国车市陷入持续低迷状态,产销呈现下降态势。尤其进入2020年,受新冠肺炎疫情影响,车市加速低迷。但随着疫情的好转,促销费政策的不断落地,我国车市出现回暖。据中国汽车工业协会统计数据显示,2019年,我国汽车累计产销量分别完成2572.1万辆和2576.9万辆,同比分别下滑7.5%和8.2%;到2020年9月汽车产销分别完成1695.7万辆和1711.6万辆,同比分别下降6.7%和6.9%,降幅比1—8月分别收窄2.9和2.8个百分点。
2020年自驾租车行业受多重利好 市场不断增长 自驾游成主要应用场景
随着中国租车行业的兴起,自助旅游的兴旺,自驾租车开始出现。自驾租车是一种租赁公司提供车辆,自己驾车行驶的租车方式,可分为短租、长租和分时租赁。其中短租为其中最为常见的租车方式。
2020年我国汽车租赁行业市场规模、渗透率及企业数呈增长态势
汽车租赁是我国新兴的交通运输服务业,是综合运输体系的重要组成部分,主要是指经营者按照约定,将汽车交付承租者使用,并提供相关配套服务以满足其出行需求,收取一定费用的经营活动。根据租赁性质不同,汽车租赁服务分为融资性汽车租赁和经营性汽车租赁。
相关政策刺激下我国皮卡市场开始迅速发力 长城持续蝉联销量冠军
我国皮卡行业起步于20世纪80年代,进入到90年代,皮卡在我国被划入卡车的种类,由于大型城市对卡车存在限行等政策,导致皮卡的消费环境恶化,逐渐沦为了“纯工具车”。但自2016年以来,我国皮卡政策逐渐宽松,使得行业得到快速发展。例如2020年4月商务部颁发的《商务部关于统筹推进商务系统消费促进重点工作的指导意见》取消皮卡进城限制。
2020年我国电动自行车行业产量稳步增长 创新力成企业核心竞争力
我国电动自行车自1995年开始发展,从无到有,再到千亿规模共经历了五个阶段,分别是起步阶段、初步规模化阶段、高速发展阶段、成熟阶段、《新国标》实施阶段。
8月国内皮卡市场保持较强月度增长走势 自动挡皮卡销量占比稳定
随着疫情的好转,汽车市场整体的回暖,其中作为乘商结合的消费的新热点,皮卡表现较强。进入8月,国内皮卡市场继续保持较强的月度增长走势。根据数据显示,2020年8月份皮卡市场销售4.1万辆,同比增长36%;1-8月累计销量25.56万辆,同比增长3%。狭义方面,8月皮卡销量31608辆,同比增长36.32%;1-8月累计销量为246603辆,同比仍下滑2.61%。
8月我国充换电基础设施大幅上涨 充电桩保有量已超138万台
进入2020年8月以来,受部分运营商更新上报数据及主要企业加快新建步伐影响,我国充换电基础设施大幅上涨。数据显示,2020年8月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩591979台,同比增长29.9%。其中交流充电桩34.1万台,直流充电桩25.0万台,交直流一体充电桩488台。截止2020年8月,全国充电基础设施累计数量为138.2万台,同比增加27.9%。
7月我国新能源汽车产销量环比小幅下降 但同比继续保持增长
随着疫情的好转、促销政策的逐渐落地,汽车行业产销形势总体稳定。数据显示,2020年8月我国汽车产量211.9万辆,环比下降3.7%,同比增长6.3%;销量完成218.6万辆,环比增长3.5%,同比增长11.6%。1-8月我国汽车产量累计完成1443.2万辆,同比下降9.6%;销量累计完成1455.1万辆,同比下降9.7%。
8月摩托车呈加速复苏态势 国内市场销量连续5个月超90万辆
随着疫情的好转、经济复苏势头明显,需求市场有所回暖。进入8月,我国摩托工业呈现加速复苏的态势,产销量连续三个月超过去年同期水平。其中国内市场销量连续5个月超过90万辆,基本恢复到2017年的水平;海外市场恢复迹象明显。数据显示,2020年8月,我国摩托车产量为162.77万辆,环比增长5%,同比增长4.48%;销量完成160.42万辆,环比增长2.09%,同比增长6.05%。1-8月摩托车产量为1032.26万辆,同比下降5.12%;销量完成1039.9万辆,同比下降3.69%。
8月我国二手车市场交易量持续回升 车龄在3-6年车型占比最大
从各地区来看,8月西南、东北、西北地区二手车交易量较上月有所下降,其中西北地区下降最为明显,环比下降17.09%;其次是东北地区,环比下降3.30%;西南地区下降0.03%。数据显示,2020年8月,华东地区共交易274.88万辆,占全国交易量的33.87%;其次是中南和西南地区,分别为211.17万辆和115.70万辆,占全国交易量的26.02%和14.26%。再然后是华北、东北、西北,其分别交易了104.36万辆、61.51万辆和43.85万辆,占全国交易量的12.86%、7.58%和5.4
8月我国汽车产销继续保持增长 市场集中度进一步提升
随着我国疫情防控工作不断推进,国民经济运的持稳定恢复,进入到8月我国汽车市场恢复形势持续向好,当月产销继续保持增长,并已连续5个月呈现增长,其中销量已连续四个月增速保持在10%以上。数据显示,2020年8月我国汽车产量211.9万辆,环比下降3.7%,同比增长6.3%;销量完成218.6万辆,环比增长3.5%,同比增长11.6%。1-8月我国汽车产量累计完成1443.2万辆,同比下降9.6%;销量累计完成1455.1万辆,同比下降9.7%。
疫情带来可观需求 我国医用车销量大幅增长 轻型车占据主要市场
自2012年以来,我国医用车销量呈现波动上升态势,在2018年达到高峰,随后在2019年则出现回落。数据显示,2019年我国医用车市场销量为8454台,同比下降9.3%。但进入2020年,受疫情影响,医用类专用车需求井喷,2020年1~5月销量同比大幅增长,增幅达到149.9%,市场份额达到9.2%,位居作业车市场的第三位。
我国巡游出租车数、客运量呈波动下降 网约车用户、交易规模上升
出租车主要是一种从事各种客运活动交通工具,是城市综合交通运输体系的重要组成部分,近年来随着共享经济的出现,出租车逐渐分为巡游出租车和网约车两大分支;其中巡游出租车依然是目前人民群众出行重要选择的工具。
2020年8月二手车保值率整体有所下降 丰田与本田仍为第一二名
2020年8月各级别二手车价格全面下降,除中大型SUV与MPV保值率有小幅上升外,其他二手车保值率普遍下降。数据显示,2020年8月中大型SUV与MPV保值率分别为70.4%与67.5%。
2020年8月各系别、级别汽车保值率整体有所上升 思域表现亮眼
2020年,进入8月我国线上汽车车源环比有所下降,但总体市场规模保持稳定。数据显示,2020年8月我国线上车源总量为887952辆,比上月减少13352辆。
2020年8月我国重卡需求延续旺盛趋势 累计销量超百万辆
据统计,2020年8月我国重卡销量为12.8万辆,环比下滑8%,同比增长75%,创下当月销量的新高。累计方面,1-8月我国重卡累计销量达到108.35万辆,累计同比增长35%。
中国电动物流车以客厢类封闭货车为主 大规模生产企业数量较少
电动物流车是车载电源为动力的运送与储存物料单元移动集装设备。电动物流车是新能源专用车的主要车型。电动物流车产业链的上游产业主要是电池、电机电控和充电桩等能源产业;下游主要是行业的相关应用领域。
2020上半年我国机动车保有量呈上升趋势 其中汽车占比最大
机动车是由动力装置驱动或牵引、在道路上行驶的、供乘用或(和)运送物品或进行专项作业的轮式车辆等。机动车可分类为汽车、电车、摩托车、拖拉机运输机组、轮式专用机械车、挂车和电瓶车等。