汽车工业
2019年中国汽车行业纯电动车保值率较低 国产SUV、轿车3年保值率较高
根据中国汽车金融暨保值率研究所发布的2019年汽车保值率报告，车龄1年的纯电汽车保值率最高的车型为特斯拉MODEL X，1年保值率为67.46%，而其次分别为特斯拉MODEL S与蔚来ES8，它们的保值率分别是65.32%与51.28%。从这个数据可以体现，特斯拉在电动汽车领域从各方面来说均有巨大的领先优势。
2019年1-11月我国摩托车产销稳中有升 大长江销量第一
2019年11月摩托车出口量位居前五位的系列品种共出口60.40万辆，占摩托车出口总量的90.54%，五大系列品种出口量均呈较快增长，其中125系列出口量最多，达22.28万辆。在累计方面，1-11月，摩托车五大系列品种共出口583.70万辆，占摩托车出口总量的90.44%，其中125系列出口222.14万辆，出口最多。与上年同期相比，110和50系列出口量呈小幅增长，其他品种均呈下降。
2019年我国汽车行业12月表现亮眼 2020年或将实现正增长
2019年我国汽车产销量完美收官，虽然上半年汽车市场较糟，但在12月各类型车销售业绩均表现亮眼，预示着2020年我国汽车行业实现正增长将是大概率事件。根据数据显示，2019年我国累计销售汽车2576.9万辆，与上一年相比下滑了8.2%；12月当月我国汽车销售达到265.8万辆，环比增长8.2%，同比下滑0.1%。其中，乘用车12月销售了221.3万辆，环比增长7.6%；商用车销售了44.5万辆，环比增长11.3%，同比增长3.9%。
2020年中国汽车维修行业规模不断扩大 市场集中度将进一步提升
汽车维修是汽车维护和修理的泛称，包括汽车大修和汽车小修两种。目前，在我国汽车维修市场的经营模式有三位／四位一体（3S／4s）企业经营模式、维修连锁企业经营模式、特约维修企业经营模式、综合类特约维修企业经营模式。
2018年我国机械类污染物排放量：工程机械中装载机排放最多
2018年全国工程机械排放量中，挖掘机排放碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOx )、颗粒物（PM）分别为9.3万吨、57.5万吨、4.0万吨;推土机排放碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOx)、颗粒物(PM)分别为0.4万吨、2.8万吨、0.2万吨;装载机排放碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOx)、颗粒物(PM)分别为10.8万吨、
2018年我国机动车污染物排放量同比下降6.7% 其中汽车为主要排放者
2018年，全国机动车四项污染物排放总量初步核算为4065.3万吨，比2017年降低6.7%。其中，一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOx )、颗粒物(PM)排放量分别为3089.4万吨、368.8万吨、562.9万吨、44.2万吨。汽车是污染物排放总量的主要排放者，其排放的一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)和颗粒物(PM)超过90% ,碳氢化合物( HC)超过80%。
2020年我国皮卡行业受益于国家政策松绑继续保持旺盛增长活力 未来有很大增长空间
皮卡用于载货、旅游、出租等使用，是汽车市场的一个重要组成部分，既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车。是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。
2020年我国重卡行业需求受公路货运量拉动 未来市场景气向好
近年来我国汽车市场不断发展，到目前已经成为全球生产、消费大国。虽然自2018年以来，我国汽车是销售市场较为低迷，但依然在全球市场上占据着主要位置，进入2019年产销降幅持续收窄。根据数据显示，截止到2019年11月，我国汽车累计销量2311万辆，同比下降9.1%；汽车产量2303.8万辆，同比分别下降9%。其中11月当月，我国汽车产量259.3万辆，环比增长13%，同比增长3.8%；销量完成245.7万辆，同比增长7.6%，同比下降3.6%，降幅继续收窄。
2019年1-11月中国新能源汽车产销量持续下滑 插电式混合动力汽车下降超10%
根据数据显示，2019年11月，我国新能源汽车产量为11万辆，同比下降36.9%，2019年1-11月新能源汽车累计产量为109.3万辆，同比增长3.6%；2019年11月，我国新能源汽车销量为9.5万辆，同比下降43.7%，2019年1-11月新能源汽车累计销量为104.3万辆，同比增长1.3%。
2019年1-11月中国商用车产销量回暖 货车产量同比增长1.1%
根据数据显示，2019年11月，我国商用车产量为43万辆，同比增长14.6%，2019年1-11月商用车累计产量为386.3万辆，同比下降0.3%；2019年11月，我国商用车销量为40万辆，同比增长6.9%，2019年1-11月商用车累计销量为387.9万辆，同比下降1.6%。
2019年1-11月中国乘用车产量、销量及出口量下降 MPV下降率最高
2019年11月，我国乘用车产量为216.3万辆，同比增长1.9%，2019年1-11月乘用车累计产量为1917.5万辆，同比下降10.7%；2019年11月，我国乘用车销量为205.7万辆，同比下降5.4%，2019年1-11月乘用车累计销量为1923.1万辆，同比下降10.5%。
2019年1-11月中国汽车工业经营现状：汽车产量上升 销量同比降幅收窄
根据数据显示，2019年11月，我国汽车产量为259.3万辆，同比增长3.8%，2019年1-11月汽车累计产量为2303.8万辆，同比下降9%；2019年11月，我国汽车销量为245.7万辆，同比下降3.6%，2019年1-11月汽车累计销量为2311万辆，同比下降9.1%。
2019年我国二手车电商行业交易量增长 渗透率缓慢上升
经过近二十年的发展，我国二手车电商平台经历萌芽期、探索期、调整洗牌期、启动期，终将迎来爆发期。我国二手车电商平台商业模式逐步清晰，在激烈的竞争力及各方资本积极布局下，二手车电商行业进入全新发展时期。
2019年我国汽车用品价格整体呈波动走高态势 汽车电子用品类市场规模占比最高
汽车用品是指在对汽车进行改装、美容、装饰等与汽车相关产品的总称。而且随着我国居民消费水平和可支配收入的逐步提高，汽车行业的产销量整体扩大，新车打蜡、贴膜、配装电子产品的市场规模也将逐渐扩大。同时，随着中国机动车保有量的不断提升，在汽车养护和汽车改装等后市场中对汽车用品的需求也逐步扩大，对汽车用品的各项要求也越来越高。中国汽车用品产业在近年来取得了良好发展成就。
2019年我国智慧停车市场规模规模不断扩大 头部效应越发显现
目前，我国大城市和小城市的汽车与停车位的平均比例分别为1：0.8和1：0.5，停车位远远小于汽车量，停车位紧张。当停车泊位数比汽车保有量多出0.1-0.3倍，汽车停车才达到最适宜状态，我国智慧停车发展空间巨大。
2019年我国电动车行业整体发展向好 电动自行车表现亮眼
电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，也成为电驱车。电动车可分为直流电动车和交流电动车。电动车还可以按轮胎个数及结构类型分可分为：电动自行车、电动摩托车、电动独轮车、电动四轮车、电动三轮车、电动滑板车；按照动力来源分：纯电动汽车、增程式电动车、混合动力电动车、燃料电池车。
2019年1-11月全国报废机动车车辆类型整体呈增长态势
自2019年以来，我国机动车回收数量波动幅度较大，其中7月份同比增长值达到最高，为40.10%。根据数据显示，2019年1-11月全国机动车累计回收数量205.6万辆，同比增长16.6%；11月，全国机动车当月回收数量20.2万辆，同比下降4.6%。
2019年1-11月我国二手车细分市场均呈现增长态势 SUV、MPV、交叉型增速明显
2019年1-11月全国累计完成交易二手车1323.63万辆，累计同比增长5.01%，交易金额为8317.59亿元。从细分市场的交易情况来看，2019年1-11月基本型乘用车累计交易763.21万辆，同比增长1.96%；11月份，基本型乘用车当月交易79.64万辆，环比增长8.69%，月度同比增长5.85%
2019年1-11月我国二手车交易量不断增长 华东地区交易占比量最高
据中国汽车流通协会统计，2019年11月，全国二手车交易量138.4万辆，同比增长8.5%。2019年1-11月，累计交易二手车1323.6万辆，同比增长5%，二手车交易量增速比新车销量高出14.1个百分点，二手车交易量与新车销量的比例从去年同期的0.5:1提升至0.57:1。二手车市场持续活跃，在一定程度上对冲了新车消费下滑压力，成为拉动汽车消费的新动力。
2019年11月我国大型客车销量降幅扩大 轻型客车增幅继续上扬
2019年11月我国卡车市场销量为4.875万辆，同比增长1%。其中，大型客车销量为6355辆，占客车市场的13.06%；中型客车销量为6871辆，占客车市场的14.1%；轻型客车销量为3.54万辆，占客车市场的72.82%。
