12月,纯电动车市场仍以个人用户为主,销量为40780辆,同比下降66.1%;单位用户销量为34873辆,同比下降69.5%。全年累计来看,单位用户与个人用户销量相当,单位用户销量36.6万辆,同比增长21.8%;个人用户销量36.4万辆,同比下降12.8%。
12月,纯电动市场前十厂商的市场份额合计占69.1%,上汽通用五菱、比亚迪和特斯拉稳居前三;全年来看,销量前十厂商的市场份额合计占71.2%,比亚迪、北汽新能源和吉利占据前三位。
排名 |
厂商 |
销量(辆) |
市场份额(%) |
1 |
上汽通用五菱 |
9434 |
12.5 |
2 |
比亚迪 |
8106 |
10.7 |
3 |
特斯拉(进口) |
6672 |
8.8 |
4 |
北汽新能源 |
5735 |
7.6 |
5 |
吉利汽车 |
4931 |
6.5 |
6 |
广汽新能源 |
4902 |
6.5 |
7 |
东风启辰 |
3553 |
4.7 |
8 |
蔚来汽车 |
3300 |
4.4 |
9 |
合众汽车 |
2962 |
3.9 |
10 |
东风乘用车 |
2685 |
3.5 |
排名 |
厂商 |
销量(辆) |
市场份额(%) |
1 |
比亚迪 |
131431 |
18.1 |
2 |
北汽新能源 |
86339 |
11.9 |
3 |
吉利汽车 |
49658 |
6.8 |
4 |
特斯拉(进口) |
49156 |
6.8 |
5 |
上汽通用五菱 |
48950 |
6.7 |
6 |
长城汽车 |
35886 |
4.9 |
7 |
江淮汽车 |
30139 |
4.1 |
8 |
上海汽车 |
29547 |
4.1 |
9 |
长安汽车 |
29169 |
4.0 |
10 |
广汽新能源 |
27751 |
3.8 |
12月,纯电动市场销量前十的车型市场份额合计占48.2%,宝骏E100以5812辆的销量跃居第一;全年累计来看,销量前十的车型市场份额合计占50.5%,EUS以63127辆的销量位居首位。
排名 |
厂商 |
销量(辆) |
市场份额(%) |
1 |
宝骏E100 |
5812 |
7.7 |
2 |
MODEL 3 |
4827 |
6.4 |
3 |
Alon |
4403 |
5.8 |
4 |
宝骏E200 |
3622 |
4.8 |
5 |
D60 EV |
3449 |
4.6 |
6 |
几何A |
3154 |
4.2 |
7 |
哪吒N01 |
2962 |
3.9 |
8 |
EU5 |
2908 |
3.8 |
9 |
风神E70 |
2685 |
3.5 |
10 |
蔚来ES6 |
1642 |
3.5 |
排名 |
厂商 |
销量(辆) |
市场份额(%) |
1 |
EUS |
63127 |
9.0 |
2 |
E5 |
58041 |
8.2 |
3 |
元EV |
39257 |
5.6 |
4 |
MODEL 3 |
37138 |
5.3 |
5 |
eQ1 |
31575 |
4.5 |
6 |
新帝豪三厢EV |
29370 |
4.2 |
7 |
宝骏E100 |
25954 |
3.7 |
8 |
荣威E15 |
23968 |
3.4 |
9 |
宝骏E200 |
22996 |
3.3 |
10 |
欧拉R1 |
22933 |
3.3 |
12月,插电混动车市场以个人用户为主,销量为16330辆,同比下降35.4%;单位用户销量为4892辆,同比下降29.3%。全年累计来看,插混电动市场超75%的销量由个人用户贡献,累计销量约15.7万辆,同比下降17.7%;单位用户销量约5.1万辆,同比增长16.5%。
12月,插混电动市场销量前十的厂商市场份额合计占92.4%,华晨宝马以5165的销量稳居第一。全年累计来看,销量前十的厂商市场份额合计占90.6%,比亚迪以54250辆的销量位居首位。
排名 |
厂商 |
销量(辆) |
市场份额(%) |
1 |
华晨宝马 |
5165 |
24.3 |
2 |
比亚迪 |
4773 |
22.5 |
3 |
上汽大众 |
2296 |
10.8 |
4 |
上海汽车 |
2164 |
10.2 |
5 |
吉利汽车 |
1701 |
8.0 |
6 |
理想 |
1075 |
5.1 |
7 |
广汽丰田 |
850 |
4.0 |
8 |
一汽丰田 |
732 |
3.4 |
9 |
北京现代 |
587 |
2.8 |
10 |
沃尔沃亚太 |
286 |
1.3 |
排名 |
厂商 |
销量(辆) |
市场份额(%) |
1 |
比亚迪 |
54250 |
26.1 |
2 |
华晨宝马 |
31176 |
15.0 |
3 |
上海汽车 |
30695 |
14.8 |
4 |
上汽大众 |
29434 |
14.2 |
5 |
吉利汽车 |
15538 |
7.5 |
6 |
一汽丰田 |
7992 |
3.9 |
7 |
广汽丰田 |
7115 |
3.4 |
8 |
东风悦达起亚 |
5648 |
2.7 |
9 |
广汽新能源 |
3871 |
1.9 |
10 |
长安汽车 |
2283 |
1.1 |
12月,插混电动市场销量前十的车型市场份额合计占69%,5系Le以4479的销量位居第一。全年累计来看,5系Le以26346辆的销量稳居首位。
排名 |
厂商 |
销量(辆) |
市场份额(%) |
1 |
5系Le |
4479 |
21.1 |
2 |
唐PHEV |
1652 |
7.8 |
3 |
帕萨特PHEV |
1576 |
7.4 |
4 |
宋Pro DM |
1396 |
6.6 |
5 |
荣威e16 PLUS |
1146 |
5.4 |
6 |
理想ONE |
1075 |
5.1 |
7 |
秦Pro PHEV |
1014 |
4.8 |
8 |
雷凌双擎E+ |
850 |
4.0 |
9 |
卡罗拉双擎E+ |
732 |
3.4 |
10 |
途观L PHEV |
720 |
3.4 |
排名 |
厂商 |
销量(辆) |
市场份额(%) |
1 |
5系Le |
26346 |
12.8 |
2 |
唐PHEV |
22973 |
11.1 |
3 |
帕萨特PHEV |
17986 |
8.7 |
4 |
荣威e16 PLUS |
16326 |
7.9 |
5 |
秦Pro PHEV |
11544 |
5.6 |
6 |
途观L PHEV |
11448 |
5.5 |
7 |
eRX5 PHEV |
10269 |
5.0 |
8 |
卡罗拉双擎E+ |
7992 |
3.9 |
9 |
宋DM |
7423 |
3.6 |
10 |
雷凌双擎E+ |
7115 |
3.4 |
12月,纯电动市场成交价格环比上涨0.2%,较去年同期降低2.9%;插混电动市场成交价格环比上升1.1%,较去年同期降低4.7%。
12月,新能源车销量前十的城市市场份额合计占51.9%,较上月下降2.5%;其中上海、北京和杭州销量稳居前三,销量分别为8421辆、8271辆、5685辆。
排名 |
城市 |
销量(辆) |
同比增长(%) |
1 |
上海 |
8421 |
-36.5 |
2 |
北京 |
8271 |
-34.0 |
3 |
杭州 |
5685 |
-51.8 |
4 |
深圳 |
4925 |
-60.8 |
5 |
郑州 |
4825 |
-68.4 |
6 |
柳州 |
4719 |
4.4 |
7 |
广州 |
4693 |
-70.4 |
8 |
天津 |
3216 |
-60.7 |
9 |
武汉 |
2777 |
-69.5 |
10 |
南京 |
2699 |
59.5 |
以上数据资料参考《2019年中国新能源电动车市场分析报告-行业运营态势与行业深度调研》。
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