汽车工业
2019年国内外共享单车行业专利情况分析 全球主要集中在中国、韩国及美国地区
根据数据显示，截止到目前，全球共享单车相关的专利已公开4368 件左右，并且其申请量仍处于增长趋势。在其中中国、韩国、美国是专利主要集中地区，其专利数量分别为4227件、52件、31件
2019年1-9月我国摩托车产销量均增长 五大系列品种出口量超470万辆
进入2019年，我国摩托车产销量整体保持增长态势。根据中国汽车工业协会数据显示，2019年1-9月，我国摩托车产量为1251.32万辆，同比增长5.69%；销量为1245.67万辆，同比增长4.99%；摩托车产销率为99.55%。从9月单月来看，摩托车产量为163.34万辆，同比增长27.79%，环比增长4.85%；销量为165.91万辆，同比增长29.36%，环比增长9.69%。
2019年10月我国汽车行业产销市场情况分析 同比降幅有所收窄
进入2019年，我国汽车产销市场同比降幅有所收窄。根据数据显示，2019年1-10月，我国汽车产量为2044.4万辆，同比下降10.4%；销量为2065.2万辆，同比下降9.7%。其中10月当月，汽车产量为229.5万辆，同比下降1.7%，环比增长3.9%；汽车销量完成228.4万辆，同比下降4%，环比增长0.6%。
2019年我国微型燃气轮机行业市场规模与产销量分析
我国在微型燃气轮机的研制上起步较早，如1970年南京汽轮机电厂制成37kW燃气轮机；1972年杭州汽轮机厂、青岛汽轮机厂共同研制200kW燃气轮机，研制的3K42型燃气轮机可与20~30kW发电机组成移动电站。
2019年我国汽车儿童安全座椅行业现状、竞争格局及市场发展机会分析
当前，我国汽车儿童安全座椅市场规模在不断走高，2018年规模达到33.19亿元，同比上涨37.7%，近年来平均增速达到20%以上，预计2019年行业市场规模将达到42.09亿元。
2019年中国商用车行业发展平稳 销量主要分布在美洲、亚洲等区域
根据全球各地区商用车销量来看，2018年全球商用车数量达2636.54万辆，同比增长5.61%；其中，美洲地区商用车销量最高达1515.24万辆，同比增长6.93%，其次是亚洲/大洋洲/中东地区，销量为811.33万辆，同比增长5.09%。
2019年我国汽车零部件再制造行业进入快速成长阶段
尽管我国汽车零部件再制造产业存在着社会认知度不广、市场占有率不高等种种问题，但在换件修理法和尺寸修理法的再制造技术上与欧美等发达国家相比，我国的再制造主要是基于表面工程、纳米表面工程和自动化表面工程等先进技术，在吸收融合国外技术经验的基础上发展起来的，形成了中国特色的绿色再制造工艺，再制造技术总体上达到国际先进水平。
2019年我国电动自行车行业仍有很大发展空间 未来市场集中度有望提升
电动自行车是自改革开放以来具有中国特色的创新产品之一，属于绿色环保、贴近民生、拥有高度自主产权的民族产业。自第一台电动自行车生产面世到现在二十余年间，电动自行车逐步发展成为国内重要的交通工具，2018年全国交通工具产量电动自行车排名第二，仅次于自行车，成为中国交通工具制造领域产量规模较大的制造产业。
2019年中国卡车行业发展现状：新能源重卡需求仍将继续保持增长态势
近年，我国重卡车市场需求呈增长趋势，数据显示，2018年，重型卡车销量为114.79万辆，较上年同比增长2.78%，2019年9月销量为8.4万辆，同比增长7.5%。2019年9月重型卡车企业TOP10销量情况来看，一汽集团销量为21147辆，排名第一，其次是东风汽车和中国重汽，销量分别为18703辆和11967辆。2019年新能源重卡需求继续保持上升，也将成为市场的一大增长点。
2019年我国汽车玻璃行业单车汽车玻璃用量提升 市场容量稳定增长
汽车玻璃是汽车构造中重要的功能件和安全件之一，在不同档次的汽车对汽车玻璃的要求不同。随着人们对汽车的配置要求升级化，汽车玻璃的样式和功能逐渐丰富。在汽车销量增长和制造业需求的拉动下，汽车玻璃行业的单车玻璃用量呈现提高、汽车玻璃生产朝着功能化、智能化、集成化及轻量化的趋势发展。
2019年我国汽车零部件制造行业政策利好 市场进入快速发展时期
作为国民经济发展的重要支柱产业之一，由于具有涉及面广、市场潜力大、关联度高、消费拉动大等特征，我国汽车产业在社会经济的重要性越来越明显。自2009年以来，我国汽车的产销量已连续多年位居全球首位。但进入2018年以来，受全球市场表现不景气影响，我国汽车市场出现首次下滑。根据数据显示，2018年，我国汽车产量为2,780.92 万辆，同比下降4.16%；销量为2,808.06 万辆，同比下降2.76%。到2019年8月，我国汽车产量为1592.4万辆，同比下降12.5%；
2019年我国汽车电子行业政策、市场规模、竞争格局及发展趋势分析
但从2018年下半年以来，受宏观经济增速放缓、购置税优惠政策提前透支需求、中美贸易摩擦等多方面因素影响，我国汽车产销量同比有所下滑。数据显示，截止到2019年8月，我国汽车产量为1593.8万辆，同比下降12.1%；销量为1610.4万辆，同比下降11%。
2019年中国汽车零部件行业发展方向：逐步向高端制造业转型升级
我国汽车零部件企业数量众多，企业规模普遍较孝研发投入较低，整体竞争力相比国际巨头有较大的差距。面对全球汽车零部件企业的竞争压力以及国内劳动力成本优势的日益削弱，促使国内汽车零部件企业不断强化技术开发和完善产品结构，同时通过工业自动化、信息化等技术控制成本，逐步向高端制造业转型升级。
2019年我国汽车行业排放标准体系呈趋严特征 国六推动技术升级
我国汽车工业起步发展较晚，1983年颁布汽油车怠速污染物国家排放标准，汽车排放标准才开始。自2001年开始，我国参考欧洲排放标准体系推出国一排放标准，此后排放标准逐步推进，到2019年7月，《打赢蓝天保卫战三年行动计划》提出，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国六排放标准，多个地区相继出台了 2019 年提前实施国六排放标准的文件。近年来国内排放标准体系呈现出标准趋严、国际趋同、分段实行的特征。
2019年我国汽车行业正由增量转为存量市场 集中度提升将是大势所趋
受购置税优惠完全退出、宏观经济增速回落、中美贸易摩擦加剧、部分省市国五国六排放标准切换以及新能源汽车补贴退坡等负
2019年上半年我国汽车行业政策透支消费效应显现 销量持续下滑
自2018年购置税政策彻底退出以来，我国政策透支消费效应显现。进入2019年，受经济下行压力大、中美贸易战的持续冲击以及
