随着汽车消费市场的不断增长，消费者对“三分靠修，七分靠养”的爱车养护也逐渐开始重视，而这也给广大汽车护理厂商带来了巨大商机。自从2011年以来，我国养护行业的市场规模每年保持10%以上的高速增长，到2018年，其市场规模达到了8130亿元。
近年来我国汽车产销市场整体呈现不断增长。虽然自2018年以来，我国汽车市场表现不景气，但依然处于全球领先地位。数据显示，2018年我国汽车产量为2780.9万辆，销量完成2808.1万辆，连续十年蝉联全球第一。截止到2019年10月，我国汽车行业产量为2044.4万辆，同比下降10.4%；销量完成2065.2万辆，同比下降9.7%。
参考观研天下发布《2020年中国汽车后市场行业分析报告-行业运营态势与发展潜力评估》
随着汽车领域的发展快速，我国汽车存量市场保持着持续增长态势。根据数据显示，2018年我国汽车保有量已经达到2.4亿辆，同比增长10.51%；到2019年上半年，我国汽车保有量达到了2.5亿辆。
而根据了解，我国汽车后市场发展起步晚，是汽车产业在发展中的产物，其市场规模主要依托于汽车存量市场的规模。因此在在上述汽车存量市场不断增长的情况下，我国汽车后市场规模也在不断增长。根据数据显示，我国汽车业后市场的利润占行业的70%，是整车销售的2.3倍，汽车后市场的复合增长率为26.9%，2018年，汽车后市场规模已突破万亿元，未来汽车后市场将成汽车业主要增长点。
从用户上来看，在线上汽车养护市场上，白领用户占比最大，并且用户群体正不断年轻化。根据数据显示，截止到目前，白领用户在线上汽车养护市场上占比高达70%。从更细来看，政府公职人员、金融工作者、IT互联网工作者占比较高。
从市场构成来看，我国汽车后市场以4S店类型主导，占比接近70%。未来随着消费者对于品牌的重视程度高，导致汽车领域发展将进一步向头部品牌聚集，而在4S店不能有效触达的中小型县市，授权式“汽车超市”模式有望成为新的后市场发展机遇所在。
虽然我国汽车后市场发展快速，但由于我国汽车后市场发展的事件时间的不长，市场还有很大的广阔发展空间，而在这种市场前景巨大的背景下，众多企业资本蜂拥而至；在此同时，受种种因素的制约，普遍业态简单、规模不大，而且服务质量也参差不齐。据统计，我国目前有40万家汽修门店，大多以夫妻档、小作坊、路边摊形式存在，这些门店在配件、工时等方面的价格比4S店便宜很多，但服务质量良莠不齐，形成了“散、乱、差”的局面。
展望未来，我国汽车后市场前景广阔。就新车客户选择购买延保的比例来看，与日本的50%、德国的39%、意大利的37%、美国的35%相比，我国还有很大的差距。预计随着第三方检测鉴定服务、延保服务以及信用机制完善的需求拓展，我国汽车后市场潜力巨大、消费者需求广阔。此外随着消费者理念与认知逐步成熟、进一步成长，我国汽车后市场有很大的发展空间。
近年来我国汽车产销市场整体呈现不断增长。虽然自2018年以来，我国汽车市场表现不景气，但依然处于全球领先地位。数据显示，2018年我国汽车产量为2780.9万辆，销量完成2808.1万辆，连续十年蝉联全球第一。截止到2019年10月，我国汽车行业产量为2044.4万辆，同比下降10.4%；销量完成2065.2万辆，同比下降9.7%。
2011-2019年10月我国汽车行业产量情况
数据来源：汽车工业协会
2011-2019年10月我国汽车行业销量情况
数据来源：汽车工业协会
参考观研天下发布《2020年中国汽车后市场行业分析报告-行业运营态势与发展潜力评估》
随着汽车领域的发展快速，我国汽车存量市场保持着持续增长态势。根据数据显示，2018年我国汽车保有量已经达到2.4亿辆，同比增长10.51%；到2019年上半年，我国汽车保有量达到了2.5亿辆。
2014-2019年上半年我国汽车保有量情况
数据来源：汽车工业协会
而根据了解，我国汽车后市场发展起步晚，是汽车产业在发展中的产物，其市场规模主要依托于汽车存量市场的规模。因此在在上述汽车存量市场不断增长的情况下，我国汽车后市场规模也在不断增长。根据数据显示，我国汽车业后市场的利润占行业的70%，是整车销售的2.3倍，汽车后市场的复合增长率为26.9%，2018年，汽车后市场规模已突破万亿元，未来汽车后市场将成汽车业主要增长点。
2012-2018年我国汽车后市场规模情况
数据来源：汽车工业协会
从用户上来看，在线上汽车养护市场上，白领用户占比最大，并且用户群体正不断年轻化。根据数据显示，截止到目前，白领用户在线上汽车养护市场上占比高达70%。从更细来看，政府公职人员、金融工作者、IT互联网工作者占比较高。
中国线上汽车养护用车职业类型分布
数据来源：汽车工业协会
从市场构成来看，我国汽车后市场以4S店类型主导，占比接近70%。未来随着消费者对于品牌的重视程度高，导致汽车领域发展将进一步向头部品牌聚集，而在4S店不能有效触达的中小型县市，授权式“汽车超市”模式有望成为新的后市场发展机遇所在。
国外汽车后市场构成情况
数据来源：汽车工业协会
国内汽车后市场构成情况
数据来源：汽车工业协会
虽然我国汽车后市场发展快速，但由于我国汽车后市场发展的事件时间的不长，市场还有很大的广阔发展空间，而在这种市场前景巨大的背景下，众多企业资本蜂拥而至；在此同时，受种种因素的制约，普遍业态简单、规模不大，而且服务质量也参差不齐。据统计，我国目前有40万家汽修门店，大多以夫妻档、小作坊、路边摊形式存在，这些门店在配件、工时等方面的价格比4S店便宜很多，但服务质量良莠不齐，形成了“散、乱、差”的局面。
| 汽车后市场主要弊端 |
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| 店小量多 |
我国汽车后市场目前的一个显著特点是店小量多，新车销售、二手车交易、租赁、配件和用品供应、汽车改装、美容养护、检测维修、金融信贷、保险、俱乐部等各自为政，分散经营。 |
| 管理落后 |
一方面中国汽车后市场在发展过程中，人才培养体系不健全，汽修管理的不规范，是我国汽车后市场向前推进的瓶颈；另一方面由于店面规模的限制，店面的销售及宣传力度欠佳，各门店依然处于“等客上门”的低效率的销售服务初级阶段。 |
| 市场混乱 |
4S店的横行，各中小服务店的专业性与技术性不到位，客户消费不透明，入行门槛低，竞争激烈，缺乏成本优势等等因素，对行业的发展产生了极大的不稳定影响。 |
| 服务不足 |
在汽车销售的大好形势下，汽车后市场却未得到理想的发展。受门店自身规模的限制，出现了店面环境差，人员专业程度参差不齐，人员开销大，用工极难，产品质量没保障，缺乏品牌效力，客户流失率高。 |
资料来源：互联网
展望未来，我国汽车后市场前景广阔。就新车客户选择购买延保的比例来看，与日本的50%、德国的39%、意大利的37%、美国的35%相比，我国还有很大的差距。预计随着第三方检测鉴定服务、延保服务以及信用机制完善的需求拓展，我国汽车后市场潜力巨大、消费者需求广阔。此外随着消费者理念与认知逐步成熟、进一步成长，我国汽车后市场有很大的发展空间。
各国新车客户选择购买延保的比例
数据来源：汽车工业协会
资料来源：互联网，汽车工业协会，观研天下整理，转载请注明出处。（ww）
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