汽车工业
5月我国乘用车产销增速由负转正 一汽大众、上汽大众依旧占据市场前两位
随着疫情的逐步好转、促销费措施的不断公布，乘用车市场逐步回暖，产销增速由负转正。数据显示，2020年5月，我国汽车经销商库存系数为 1.55，同比下降 6.1%，环比下降11.9%；乘用车产量为166.0万辆，环比增长4.5%，同比增长11.2%；销量完成167.4万辆，环比增长8.9%，同比增长7%。1-5月累计产量为595.5万辆，同比下降29.1%；销量610.9万辆，同比下降27.4%。
汽车电子在整车占比趋增 我国汽车电子行业市场规模有望不断突破
汽车电子是车体汽车电子控制装置和车载汽车电子控制装置的总称，主要是起到提高汽车的安全性、舒适性、经济性和娱乐性等作用。随着20世纪60年代电子信息产业的蓬勃发展，汽车电子在汽车产业与电子信息技术的结合日益紧密中诞生，在汽车技术发展进程中被认为是一次革命，是衡量现代汽车水平的重要标志。
受益于新能源汽车产销增长 量价齐升打开全新热管理系统市场
目前国内以锂电池为动力的新能源汽车占比逐年增加，锂电池的工作特性受温度影响较大，尤其是温度过高且控制不当，容易引起热失衡起火，这时汽车热管理系统显得尤为重要。新能源汽车热管理系统是应对电池的热相关问题，保证动力电池使用性能、安全性和寿命的关键技术之一。
2019年我国专用汽车行业产量不断增加 其中自卸汽车增长较快
近年来，我国专用汽车行业产量整体呈上升趋势。根据数据显示，2019年我国专用汽车及自卸车、半挂车八大类产品累计生产336.63万辆，同比增长36.36%。
2020年我国自行车行业市场分析：产量、产量及金额均呈下滑态势
随着人民生活水平的不断提高，私家车等出行方式变得越来越受欢迎，我国自行车市场承受了较大压力，产量呈现下滑态势。数据显示，2019年我国自行车产量6669.3万辆，同比下降8.84%；2020年1-4月我国自行车产量为1690.9万辆，同比下滑19.28%。
2020年1-4月我国新能源汽车行业上险量回暖 强混、48V销量逆势上涨
根据数据显示，2020年4月，国内整体乘用车注册销量下降幅度，是今年以来最低的月份。而疫情对汽车产业带来的冲击正在消退，4月国内乘用车上险量为134.3万辆，同比下跌8.54%。
众多豪华车品牌陆续入局中国市场 国产品牌崛起 未来规模将持续扩大
2020年，我国车市在疫情影响下发展速度缓慢，但在疫情取得有效进展以及企业生产生活工作正常开展后，在我国汽车市场中，高端及豪华车细分市场迅速回暖，换购需求持续增长。数据显示，2020年4月我国豪华车销量为20.34万辆，同比增长21%。
2020年4月国内摩托车市场基本恢复 但海外市场下滑明显
进入4月，随着疫情得到有效控制，我国摩托车工业运行持续改善，国内市场基本恢复。根据数据显示，2020年4月我国摩托车产量为154.47万辆，环比增长10.38%，同比增长10.38%。1-4月累计产量为423.78万辆，同比下降13.47%。
2020年4月我国新能源汽车市场延续3月快速增长势头 但车企强弱态势愈加分明
4月新能源汽车延续3月快速增长势头，同比降幅进一步收窄。数据显示，2020年4月，我国新能源汽车产量为8万辆，同比下降22.1%；销量完成7.2万辆，同比下降26.5%。1-4月，我国新能源汽车产量累计完成20.5万辆，同比下降44.8%，降幅比1-3月收窄15.4个百分点；销量累计完成20.5万辆，同比下降43.4%，降幅比1-3月收窄13个百分点。
2020年4月我国汽车行业市场逐步回暖 产销量月增速出现今年以来首次正增长
进入4月，随着疫情的基本防控、全面的复工复产以及提振消费市场政策的出台，我国汽车行业也随之逐步回暖，月增速为今年以来的首次增长，其中销量更是结束了连续21个月的下降。根据中国汽车工业协会数据显示，2020年4月我国汽车产量为210.2万辆，环比增长46.6%，同比增长2.3%；销量完成207万辆，环比增长43.5%，同比增长4.4%。1-4月我国汽车累计产量为559.6万辆，同比下降33.4%，较1-3月收窄11.8个百分点；销量累计为576.1万辆，同比下降31.1%，较1-3月收窄11.3个
2020年4月中国二手车在全面复工后逐渐向好 但市场仍不景气
在随着我国疫情的好转、全面复工带来的机会以及提振市场政策的出台，我国二手车市场逐渐向好，但仍不景气。数据显示，2020年4月，我国二手车经理人指数为48.3%，处于荣枯线（50%）以下。
2020年一季度我国新能源汽车行业发展现状：产销量均大幅度下降
2020年1-3月，受新冠肺炎疫情影响，我国新能源汽车行业发展十分低迷，新能源汽车产销量均大幅度下降。据据中国汽车工业协会统计，2020年一季度，我国新能源汽车产量为10.5万辆，同比下降了60.2%。其中新能源乘用车产量完成9.4万辆，同比下降61.5%，新能源商用车产量完成1.1万辆，同比下降44.1%。
全球轮胎行业营收主要来自替换市场 第一梯队企业竞争力优异
轮胎是重要的汽车安全件，且显著影响整车性能。从结构上来区分，汽车轮胎大致可以分为斜交胎、和子午线胎，子午线胎可以再细分为全钢子午线胎和半钢子午线胎。世界各国情况来看，由于子午线胎具备优异的抓地力，高速稳定性已经节油性能，目前欧美、日本等发达国家轿车轮胎的子午化率已达100%，载重轮胎子午化率已达 90%以上，我国轮胎子午化率在2014年也达到了90%，子午胎逐步取代斜交胎市常
2019年中国汽车后市场维保行业规模不断增长 现金仍是主流支付方式
据国家统计局数据显示，截至2019年末全国民用汽车保有量26150万辆，比上年末增加2122万辆，其中私人汽车保有量22635万辆，增加1905万辆。随着汽车保有量的不断增加以及平均车龄的不断上升，我国汽车维修与保养行业的市场规模正在不断扩大。
2020年1-3月我国汽车工业经营现状：市场销售明显好转 但重点企业经济效益大幅下降
随着新冠肺炎疫情在国内得到有效的控制，企业生产经营逐渐恢复。在生产端，企业复工复产情况明显好转，其中整车生产基地实现全面复工，员工返岗率达到86%，复产情况接近去年的75%。在消费端，由于疫情并没有完全结束，因此仍有部分市场需求被抑制，但3月的企业销售情况已明显好于2月。随着国家有关政策的逐步落实，以及各地政府接连出台促进汽车消费政策，汽车市场将加快恢复。
2019年中国MPV行业产销量直线下滑 未来市场将往高端化方向发展
近年来，我国MPV产销量呈直线下滑趋势。根据中国汽车工业协会数据显示，2019年，我国MPV销量为138.4万辆，同比下降了18%；2019年1-11月MPV累计产量为124.1万辆，同比下降18.2%。
2020年1-2月我国汽车市场召回数同比下降 仅有乘用车被召回
2020年1-2月汽车召回16次，较2019年同期下降66%；召回数量达到24万台，较2019年同期的77万台下降68.9%，属于相对较低状态。
2020年1月我国轿车中型车份额持续上升 德日系集中度进一步加强
2020年1月我国轿车市场销量为747296辆，同比下降25.88%，在乘用车市场中的占比首次跌破47%。1月国内轿车市场依然以紧凑型为主，但其占比不断下探，1月占比为64.57%，较上月略有降低；中型车份额持续上升，达到23%的新高；微型车份额跌至不足1%，基本告别市场；小型车份额徘徊不前，前景不容乐观。1月德系与日系轿车份额均超过30%，进一加强对轿车市场的掌控度；美系轿车重回10%份额线，但在主销市场中压力不小；国产车份额下降，市场竞争力有待加强。
2020年1月我国新能源车插电混动市占提升 跨国品牌攻势强烈
2020年1月我国新能源乘用车销量为42978辆，同比下降53.56%，在乘用车市场中的份额降至2.67%，仅为2019年份额水平的一半。从类型来看，1月受理想ONE交付影响，插电混动汽车市场份额较上月提升近10个百分点，为29.05%，预计其市场结构将进一步向上转移。
2020年1月我国MPV销量同比再跌 中大型刚性需求较强
2020年1月我国MPV销量73460辆，同比下降41.65%，在乘用车市场中的占比为4.57%，受疫情影响，刚性需求缺失的MPV市场继2019年后销量再度下滑。1月微客型、紧凑型及轻客型MPV销量市场份额均有下滑，微客型下滑趋势最为明显，市占降至19.37%，较上月减少22.84个百分点；而中大型MPV刚性需求最强，最不受市场大势影响。
