从各厂家表现来看， 5月皮卡市场主力厂家表现分化。数据显示，2020年5月，长城汽车皮卡销量为2.25万辆，以178%的高增长占据绝对优势地位。江铃、郑州日产、江西五十铃、江淮、福田、长安等主力厂家表现相对不错。中兴、黄海等传统车企回暖速度较慢。
从市场份额来看，2020年皮卡市场竞争逐步分化，长城一枝独秀。部分二线企业的批发稍好，但行业份额差距在拉大。数据显示，2020年1月份份额突破48%，5月仍处50%的高位峰值水平，占据第一位置。
从皮卡燃料市场特征来看，汽油皮卡走势相对较强。数据显示，2020年5月，在我国皮卡燃料市场中，汽油皮卡占比为30.7%%。1-5月，汽油皮卡占比为27.5%。
其中，长城的汽油版表现较好，占比逐步提升，江西五十铃的汽油皮卡也有增长。数据显示，2020年5月长城汽车的汽油占比为43%。
从各地区来看，数据显示，受疫情影响，2020年5月我国皮卡销量与前期结构发生剧烈变化，西南地区表现特别突出，同比份额大幅增长，东部长江地区份额也大幅提升，但华北地区，东北地区等传统的国企为主的地方，行政命令力度相对较强，封闭严重，导致皮卡市场进入冰封状态。
其中，今年5月长城在各细分市场均表现较好。江铃汽车和郑州日产的皮卡主要是在华东优势明显。近期的日产在北京表现较强。
| 地区 |
长城汽车 |
江铃汽车 |
郑州日产 |
江西五十铃 |
江淮汽车 |
上汽大通 |
长安汽车 |
河北中兴 |
| 东北 |
19% |
27% |
24% |
26% |
32% |
18% |
17% |
26% |
| 东部-华北 |
22% |
9% |
20% |
16% |
18% |
11% |
9% |
24% |
| 东部-华东 |
10% |
26% |
6% |
17% |
21% |
12% |
12% |
14% |
| 东部-华南 |
14% |
9% |
8% |
12% |
8% |
10% |
14% |
12% |
| 东部直辖市 |
9% |
9%7% |
19% |
11% |
11% |
16% |
5% |
7% |
| 西北 |
8% |
7% |
4% |
8% |
3% |
7% |
3% |
8% |
| 西南 |
8% |
4% |
7% |
4% |
3% |
5% |
6% |
4% |
| 中部-黄河 |
4% |
8% |
11% |
5% |
3% |
15% |
8% |
1% |
| 中部-长江 |
6% |
1% |
3% |
1% |
1% |
6% |
25% |
5% |
从城市来看，数据显示，2020年5月我国皮卡市场的区域进攻发生重大变化，县乡城市市场份额上升明显。大城市市场萎缩。
其中，重庆和成都等西南地区是皮卡核心重点。前期北京市场一枝独秀，远高于上海和深圳的数量，也高于重庆、成都等西南区域的需求特征。
| 城市 |
长城汽车 |
江铃汽车 |
郑州日产 |
江西五十铃 |
江淮汽车 |
北汽福田 |
上汽大通 |
长安汽车 |
河北中兴 |
| 北京 |
919 |
15 |
69 |
4 |
7 |
180 |
38 |
246 |
51 |
| 重庆 |
624 |
97 |
33 |
73 |
30 |
24 |
15 |
39 |
3 |
| 成都 |
386 |
59 |
98 |
26 |
18 |
11 |
16 |
24 |
26 |
| 海口 |
243 |
46 |
111 |
30 |
10 |
40 |
25 |
8 |
19 |
| 保定 |
344 |
23 |
4 |
12 |
|
4 |
4 |
6 |
22 |
| 乌鲁木齐 |
165 |
46 |
99 |
37 |
6 |
8 |
6 |
8 |
8 |
| 赣州 |
192 |
140 |
24 |
28 |
10 |
2 |
1 |
4 |
2 |
| 南宁 |
195 |
46 |
40 |
49 |
5 |
13 |
10 |
2 |
16 |
| 拉萨 |
183 |
23 |
25 |
17 |
23 |
15 |
19 |
5 |
31 |
| 唐山 |
227 |
53 |
10 |
32 |
4 |
7 |
1 |
5 |
10 |
| 郑州 |
175 |
8 |
62 |
29 |
16 |
23 |
13 |
16 |
4 |
| 福州 |
109 |
33 |
27 |
43 |
17 |
6 |
78 |
4 |
14 |
| 贵阳 |
141 |
47 |
20 |
36 |
9 |
20 |
16 |
3 |
15 |
| 石家庄 |
183 |
42 |
27 |
9 |
5 |
24 |
8 |
22 |
8 |
| 昆明 |
141 |
42 |
30 |
28 |
21 |
10 |
14 |
1 |
3 |
| 宁波 |
111 |
78 |
41 |
16 |
2 |
2 |
12 |
5 |
|
| 深圳 |
95 |
45 |
54 |
11 |
3 |
11 |
22 |
8 |
1 |
| 兰州 |
176 |
21 |
16 |
8 |
17 |
9 |
1 |
|
6 |
| 普洱 |
36 |
46 |
36 |
25 |
15 |
35 |
45 |
4 |
1 |
| 济南 |
96 |
25 |
52 |
45 |
6 |
9 |
|
7 |
4 |
从进口市场来看，数据显示，2020年5月，福特是进口皮卡的绝对领军，而且份额持续扩大。丰田和道奇皮卡的份额持续下降。其中高端进口皮卡的市场表现相对较多，以东部沿海地区为主，与国产皮卡形成区域反差。北京的皮卡需求较大，但出现一定萎缩。
| 城市 |
需求量（辆） |
同比增长 |
| 北京市. |
270 |
-46% |
| 沈阳市 |
106 |
96% |
| 天津市 |
93 |
6% |
| 成都市 |
51 |
-32% |
| 大连市 |
41 |
-5% |
| 昆明市 |
41 |
-27% |
| 杭州市 |
37 |
0% |
| 重庆市 |
36 |
44% |
| 长春市 |
35 |
13% |
| 哈尔滨市 |
35 |
0% |
| 锦州市 |
9 |
278% |
| 上海市 |
62 |
-47% |
| 济南市 |
47 |
-30% |
| 郑州市 |
53 |
-42% |
以上数据资料参考《2020年中国皮卡行业前景分析报告-行业运营现状与未来前景研究》。
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