电动两轮车主要是指安装有可充电电池或其他电动推动马达的自行车和单脚滑行车。
我国电动两轮车自1995年发展以来，共历经四轮发展周期，分别是起步阶段（1995-1999年）、初步规模化阶段（2000-2004年）、高速发展期（2004-2013年）、成熟阶段（2013年至今。目前我国电动两轮车正处于成熟的发展阶段。而进入2019年之后，随着新国标落地、新冠疫情催化、消费升级，将带来行业的新一轮发展。
经过多年的发展，目前电动两轮车已成为国内重要的交通工具，仅次于自行车，占比到了24.72%。
自2010年以来，我国电动两轮车产量保持在2500-3500万辆左右。具体来看，在2013-2018年期间，由于我国电动两轮车步入成熟期，存量替换的特征明显，市场增速明显放缓。但到2018年新国标颁发后，电动两轮车产量开始上涨。数据显示，2019年我国电动两轮车产量为3609万辆，同比增长10.1%；销量为3464万辆，同比增长12.14%。
尤其是进入2020年，受疫情带来的需求以及两轮电动车换购需求令整个两轮电动车市场再次暴发。行业内如雅迪、小牛等两轮电动车上市公司的股价也大幅增长。从2020年初到目前，雅迪累计涨幅达642.01%，小牛涨幅为237.75%。
出口方面，国际市场需求仍处于不断攀升中。尤其是欧洲市场对电动车的日益青睐，为我国电动两轮车行业带来了新的增长点。数据显示，2019年我国电动二轮车生产企业产品出口达到1406.43万辆，同比增长0.19%; 出口金额为28.94亿美元，同比增长0.15%。
企业方面，进入2013年以来，随着我国电动两轮车步入行业成熟发展期，企业数量每年都呈现递减的态势。而随着新国标的实施，未来我国电动两轮车企业的出清速度将进一步提高，市场集中度进一步提升。数据显示，2019年我国电动两轮车企业数为110家，同比下降72.5%。
具体企业来看，雅迪、艾玛和台铃为我国电动两轮车行业头部企业，在2019年市占率分别达到了17%、14%和9%。
相关行业分析报告参考《2020年中国电动两轮车市场调研报告-行业竞争格局与发展战略规划》。
我国电动两轮车自1995年发展以来，共历经四轮发展周期，分别是起步阶段（1995-1999年）、初步规模化阶段（2000-2004年）、高速发展期（2004-2013年）、成熟阶段（2013年至今。目前我国电动两轮车正处于成熟的发展阶段。而进入2019年之后，随着新国标落地、新冠疫情催化、消费升级，将带来行业的新一轮发展。
电动两轮车发展历程
资料来源：公开资料整理
经过多年的发展，目前电动两轮车已成为国内重要的交通工具，仅次于自行车，占比到了24.72%。
电动两轮车在我国各类交通工具产量的占比
数据来源：公开数据整理
自2010年以来，我国电动两轮车产量保持在2500-3500万辆左右。具体来看，在2013-2018年期间，由于我国电动两轮车步入成熟期，存量替换的特征明显，市场增速明显放缓。但到2018年新国标颁发后，电动两轮车产量开始上涨。数据显示，2019年我国电动两轮车产量为3609万辆，同比增长10.1%；销量为3464万辆，同比增长12.14%。
2010-2019年我国电动两轮车产量情况
数据来源：公开数据整理
2010-2019年我国电动两轮车销量情况
数据来源：公开数据整理
尤其是进入2020年，受疫情带来的需求以及两轮电动车换购需求令整个两轮电动车市场再次暴发。行业内如雅迪、小牛等两轮电动车上市公司的股价也大幅增长。从2020年初到目前，雅迪累计涨幅达642.01%，小牛涨幅为237.75%。
出口方面，国际市场需求仍处于不断攀升中。尤其是欧洲市场对电动车的日益青睐，为我国电动两轮车行业带来了新的增长点。数据显示，2019年我国电动二轮车生产企业产品出口达到1406.43万辆，同比增长0.19%; 出口金额为28.94亿美元，同比增长0.15%。
2013-2019年中国电动二轮车出口数量情况
数据来源：海关总署
2013-2019年中国电动二轮车出金额情况
数据来源：海关总署
企业方面，进入2013年以来，随着我国电动两轮车步入行业成熟发展期，企业数量每年都呈现递减的态势。而随着新国标的实施，未来我国电动两轮车企业的出清速度将进一步提高，市场集中度进一步提升。数据显示，2019年我国电动两轮车企业数为110家，同比下降72.5%。
2013-2019年我国电动两轮车企业数量情况
数据来源：公开数据整理
具体企业来看，雅迪、艾玛和台铃为我国电动两轮车行业头部企业，在2019年市占率分别达到了17%、14%和9%。
2019年我国电动两轮车企业竞争情况
数据来源：公开数据整理（WW）
相关行业分析报告参考《2020年中国电动两轮车市场调研报告-行业竞争格局与发展战略规划》。
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