电动汽车充电桩主要是可以为电动汽车补充能量的设备，类似于加油站，一般安装在公共建筑和居民小区停车场或充电站内。按照安装地点可分为公共桩和专用桩；按充电方式的不同可分为，可分为交流充电桩、直流充电桩以及直流交流一体充电桩。
近年来受政策支持等因素的影响，我国新能源汽车行业得到迅速发展。虽然进入2019年，受新能源补贴退坡影响，产销量呈现下降态势，尤其是进入2020年初，产销均大幅下降。但随着疫情的好转、政府对新能源汽车消费的支持以及企业的有力举措，新能源汽车市场规模稳中有升。根据数据显示，截止到2020年9月，我国新能源汽车产量为73.8万辆，同比下降18.7%；销量完成73.4万辆，同比下降17.7%。其中9月我国新能源汽车产量为13.6万辆，同比增长48%；销量完成13.8万辆，同比增长67.7%。
受益于新能源汽车的发展以及国家政策的支持，我国电动汽车充电桩保有量也在不断增长。数据显示，截止到2020年9月，我国电动汽车充电桩保有量为60.6万台。其中交流充电桩35.0万台，占57.75%；直流充电桩25.5万台，占42.07%；交直流一体充电桩488台，占0.18%。
从地区分布来看，2020年1-9月，我国公共充电基础设施建设区域主要分布在广东、上海、江苏、北京、浙江、山东、安徽、河北、湖北、河南等地区，合计占72.4%的市场。其中广东省以近7.2万台的公共充电桩居全国首位。
从公共充电基础设施运营商来看，市场集中度较高。数据显示，截止到2020年9月，有特来电、星星充电、国家电网、云快充、依威能源、上汽安悦、中国普天、深圳车电网及万马爱充这九家所运营充电桩数量超过1万台，分别为16.9万台、14.5万台、10万台、4.9万台、2.6万台、2万台、1.4万台、1.4万台、1万台，合计占总量的90.3%。
虽然从近几年来看，我国电动汽车充电桩市场得到了良好的发展，到2019年我国车桩比达到了3.13:1，但从国家提出车桩比1:1的目标来看，我国车桩比在较长时间内仍将保持逐年改善态势。此外我国车桩配建率方面也有很大的提升。数据显示，截至2020年9月未随车配建充电设施35.7万台，整体未配建率30.5%。而集团用户自行建桩、居住地物业不配合、居住地没有固定停车位是未随车配建充电设施的主要原因，占比达70.2%。
相关行业分析报告参考《2020年中国电动汽车充电桩产业分析报告-行业运营态势与前景评估预测》
电动汽车充电桩行业分类
资料来源：公开资料整理
近年来受政策支持等因素的影响，我国新能源汽车行业得到迅速发展。虽然进入2019年，受新能源补贴退坡影响，产销量呈现下降态势，尤其是进入2020年初，产销均大幅下降。但随着疫情的好转、政府对新能源汽车消费的支持以及企业的有力举措，新能源汽车市场规模稳中有升。根据数据显示，截止到2020年9月，我国新能源汽车产量为73.8万辆，同比下降18.7%；销量完成73.4万辆，同比下降17.7%。其中9月我国新能源汽车产量为13.6万辆，同比增长48%；销量完成13.8万辆，同比增长67.7%。
2014-2020年9月我国新能源汽车产销量情况
数据来源：中汽协
2020年1-9月我国新能源汽车产量情况
数据来源：中汽协
2020年1-9月我国新能源汽车销量情况
数据来源：中汽协
受益于新能源汽车的发展以及国家政策的支持，我国电动汽车充电桩保有量也在不断增长。数据显示，截止到2020年9月，我国电动汽车充电桩保有量为60.6万台。其中交流充电桩35.0万台，占57.75%；直流充电桩25.5万台，占42.07%；交直流一体充电桩488台，占0.18%。
2015-2020年9月我国电动汽车充电桩保有量情况
数据来源：中国电动汽车充电基础设施促进联盟
2020年1-9月我国电动汽车充电桩保有量构成情况
数据来源：中国电动汽车充电基础设施促进联盟
从地区分布来看，2020年1-9月，我国公共充电基础设施建设区域主要分布在广东、上海、江苏、北京、浙江、山东、安徽、河北、湖北、河南等地区，合计占72.4%的市场。其中广东省以近7.2万台的公共充电桩居全国首位。
2020年1-9月我国公共充电基础设施建设区域TOP10情况
数据来源：中国电动汽车充电基础设施促进联盟
从公共充电基础设施运营商来看，市场集中度较高。数据显示，截止到2020年9月，有特来电、星星充电、国家电网、云快充、依威能源、上汽安悦、中国普天、深圳车电网及万马爱充这九家所运营充电桩数量超过1万台，分别为16.9万台、14.5万台、10万台、4.9万台、2.6万台、2万台、1.4万台、1.4万台、1万台，合计占总量的90.3%。
2020年1-9月我国主要公共充电基础设施运营商运营充电桩数量情况
数据来源：中国电动汽车充电基础设施促进联盟
虽然从近几年来看，我国电动汽车充电桩市场得到了良好的发展，到2019年我国车桩比达到了3.13:1，但从国家提出车桩比1:1的目标来看，我国车桩比在较长时间内仍将保持逐年改善态势。此外我国车桩配建率方面也有很大的提升。数据显示，截至2020年9月未随车配建充电设施35.7万台，整体未配建率30.5%。而集团用户自行建桩、居住地物业不配合、居住地没有固定停车位是未随车配建充电设施的主要原因，占比达70.2%。
2015-2019年我国车桩比情况
数据来源：公开数据整理（WW）
相关行业分析报告参考《2020年中国电动汽车充电桩产业分析报告-行业运营态势与前景评估预测》
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