重卡市场仍处于“周期性寒冬”

　　导读：重卡市场仍处于“周期性寒冬”，作为对国民经济走势反应极为强烈的“重卡市场而言”，已经回到了“2005年以来的又一个寒冬期”，重卡市场萧条。这里主要看三大经济指标的走势及其对重卡市场的影响。

　　2015年一季度总体国民经济运行情况：党中央、国务院坚持稳中求进工作总基调，主动引领经济发展新常态，以提高质量效益为中心，把调结构转方式放在更加突出的位置，着力深化改革开放，着力激发市场活力，着力加强民生保障，国民经济运行总体平稳，结构调整稳步推进，新生动力加快孕育。国家统计局公布数据显示，一季度国内生产总值140667亿元，按可比价格计算，同比增长7%，符合此前机构等多方预期。从环比看，一季度国内生产总值增长1.3%。处在“三期叠加”的特殊时期，“一季度经济速度的回落应该是在预期之中的，经济从增长指标来讲没有滑出合理区间。”

　　直接影响重卡市场的宏观经济数据

　　作为对国民经济走势反应极为强烈的“重卡市场而言”，已经回到了“2005年以来的又一个寒冬期”，重卡市场萧条。这里主要看三大经济指标的走势及其对重卡市场的影响。

　　2015年度固定资产投资总量及增长走势

　　先看有一组数据：2012年固定资产投资增长率为20.06%； 2013年固定资产投资增长率为19.6%；2014年固定资产投资增长率为15.7%；2015年1~4月份固定资产投资增长率为12.00%。增长率逐年下滑，因此自卸车及专用车车辆需求必然下降。　　

　　2015年房地产投资总量及增长率

　　2012年房地产投资增长率为16.20%；2013年房地产投资增长率为19.8%；2014年房地产投资增长率为10.5%；2015年1~4月份房地产投资增长率为6.00%。房地产投资增长率逐年下滑，因此可得知自卸车及专用车车辆需求也是必然下降。

　　公路货运总量指标：主要看公路货运总量指标和公路货运周转总量指标

　　货运指标直接决定卡车市场销售，货运市场启动之后，市场销售就开始抬头。我们先看公路货运数据：2013年，公路货运总量平均平均增长11.3%；2014年增长率8.8%；2015年1~4月份增长率为7.55%。根据2011年货运总量平均增速15.03%，公路运量平均增长率出现了大幅度下滑。再看看公路货运周转总量指标：2013年，公路货运周转总量平均平均增长12.6%；2014年增长率9.8%；2015年1~4月份增长率为7.81%。

　　因此可见：公路运输两大指标大幅度下滑，因此公路运输车辆（载货车和牵引车继续下滑）。

　　国内商用车市场整体走势

　　中国汽车工业增速回调趋势明显

　　根据中国汽车工业协会数据，2014年4月份，中国汽车企业总计（71家）生产2079734辆，同比增长0.59%，累计生产8280839辆，同比（7953020辆）增长4.12%；中国汽车企业总计（71家）4月份销售1994507辆，同比增长-0.49%，累计销售8144791辆，同比（7925098辆）增长2.77%。

　　国内汽车市场增长率基本回归到个位数字，市场回调趋势已经十分明显。下面再看商用车市场情况：

　　商用卡车增速依然是大幅度下滑

　　4月份，国内商用车卡车（重卡、轻卡、中卡、微卡）生产275522辆，环比增长-9.44%，同比增减-21.45%，累计生产1034009辆，同比增减-21.67%；4月份当月销售277334辆，环比增长-12.89%，同比增减-19.80%，商用车卡车累计销售990025辆，同比增减-22.02%。

　　商用卡车明显是大幅度的下滑，增长率都在“冰点”之下，几乎没有翻盘的机会。在商用车中，截止4月份，重卡累计销售193326辆，同比增减-33.52%，持续下滑；中卡累计销售62958辆，同比增减-32.37%；轻卡累计销售558552辆，同比增减-19.73%；微卡累计销售175189辆，同比增减-7.70%. 在商用卡车中，重卡下滑幅度最大，微卡相对下滑最小。

　　1~4月份重卡市场：重卡依然处于持续颓废态势

　　根据中汽协数据来看，2015年4月份重卡市场生产52681辆，同比增长-39.13%，环比增减-21.37%，1~4月份，生产量累计207570辆，同比增长-33.69%；

　　当月重卡销售58707辆，同比增长-33.31%，环比增减-13.28%；重卡1~4月份，销售量193326辆，较去年同期（290809辆）增长-33.52%。

　　根据重卡年度内市场销售周期，3月份基本为当年度最高月，4月份以后，销售基本逐月下滑，后续几个月稍有回升点，但是量不大，从4月份销售回落确实属于季节性销售需求引起的。因此可以得出，2015年上半年重卡大幅度下滑且已经无上扬概率。

　　牵引车市场再度起到了“中坚力量”，市场贡献率再度攀升至45%

　　2015年4月份，半挂车生产量23911辆，同比增长-2.24%，环比增长-20.22%；4月份销售完成26447辆，同比增长3.87%，环比增长-13.21%。1~4月份，累计销售量82069辆，较去年同期（92902辆）增长-11.66%。

　　表2分析：4月份，重卡三类车型销售份额可以看出，二类底盘市场和重型载货车市场的销售贡献率连连下滑，但是牵引车市场销售贡献率连连攀升，公路物流市场的牵引车市场已经达到了45%的市场份额，成为重卡销售车型的核心支撑。

　　重型货车：增长率下滑程度加剧，上半年也是无法看到起色

　　2015年4月份，货车包括4类车型（微卡、轻卡、中卡、重卡）总计销售214208辆，同比增长-19.82%，环比增长-12.27%；累计销售量780953辆，较去年同期（999599辆）增长-21.87%。4月份重型货车生产量12490辆，同比增长-61.21%，环比增长-20.77%；当月完成销售完成14747辆，同比增长-52.32%，环比增长-15%。2015年1~4月份，累计销售量50860辆，较去年同期（96908辆）增长-47.52%.

　　重型二类底盘车辆： 增长速度“持续加剧下滑”

　　2015年，4月份货车底盘车辆包括4类车型（微卡、轻卡、中卡、重卡）总计销售36679辆，同比增长-31.07%，环比增长-16.080%，累计销售量127003辆，较去年同期（177015辆）增长-28.25%。当月重型二类底盘生产量16280辆，同比增长-23.43%，环比增长--45.54%；4月份销售完成17513辆，同比增长-44.64%，环比增长-11.89%。1~4月份，累计销售量60397辆，较去年同期（100999辆）增长-40.20%。

　　市场份额：一汽卡车下滑最大，福田下滑也是十分明显

　　一汽卡车及北汽福田份额下滑较大原因，除自身企业内部问题外，受市场影响还是十分明显的。

　　1、前五家市场排名情况：今年4月份重卡市场销售前5家企业集团，2015年的1~4月份依次排名：东风汽车公司、中国重型汽车集团公司、中国第一汽车集团公司、陕西汽车集团有限责任公司、北汽福田汽车股份有限公司等等，陕汽集团位居第四，北汽福田暂居第五。

　　2、前五家市场4月份额变化情况：4月份国内重卡市场格局前五家市场份额变化：一汽集团、北汽福田明显下降；东风公司，中国重汽较去年同期有所增长，陕汽集团增减幅度不大。

　　3、国内重卡前十名企业，销售增长率均为负增长。

　　2015年二季度：5~6月份重卡市场是否变换？

今年是“十二五规划”收官之年。从目前的市场走势而言，我们对2015年二季度后面的两个月持续不看好，下滑的幅度有望继续加剧，二季度销售预计16.29万辆。为此，各个重卡企业应学会练内功，提高产品品质，收缩企业渠道布局规划，减少股东的资本损失。 产品方面建议企业优先考虑牵引车市场发展布局。