交通运输_观研报告网

浅论我国第三方物流整合能力

第三物流要加强与“第一方”、“第二方”的协作关系，只有确立共同的目标，才能使三方的利益得到实惠，取得综合性的效益。这种合作关系要求双方长期承诺公开沟通、信息分享，从而确立协同性的经营战略。尽管这种战略的实施必须建立在信任和承诺的基础上，但这才是买卖双方取得长远发展和良好业绩的唯一途径。

2012-06-25

简述我国第三方物流发展现状

综观我国第三方物流企业的服务形式大多是从传统的“内物流”业为起点而发展起来的，如仓储业、运输业、空运、海运、货运代理和企业内的物流部等，他们根据顾客的不同需要，通过提供各具特色的服务取得一定成功。

2012-06-25

医药物流中心的药品市场变化趋势

中国具有世界上最丰富的天然药物资源，就全国中药材资源调查表明，目前我国现有的中药资源种类为12807 种，有着广阔的发展前景。

2012-06-21

医药物流的市场竞争力的分析

医药物流中心经营既有批发、调拨的医院，又有零售的连锁网络，是整合原始、低效物流转为现代物流配送的最好基础，通过项目推广促进，定会起到事半功倍的效果。

2012-06-21

医药物流业建设市场现状分析

随着未来的药品消费需求结构的变化、人口的增长及保健意识的强化，给药品市场带来广泛的发展空间。未来几年世界人口将以1.5%的年率增长，到2050 年全球人口将达到98 亿。

2012-06-21

我国高铁对国家经济的推动作用

高铁对资源分配方面起到优化作用。高速铁路凭借其快速的反应速度将缩短各地的空间距离和时间，未来的高铁网和现有的铁路网将共同推动国家生产力的快速发展，强化国家生产力，以此来逐渐满足人民日渐增长的物质需求。

2012-06-20

我国道路运输行业发展中存在的问题

我国道路运输行业中，多数企业仍停留在依靠人工完成业务工作的时代，导致行业内货物运输信息的交流是单方向、小范围、区域性的

2012-06-07

我国道路运输行业优势

道路运输经济活动是城乡各种道路运输经济活动的综合反映，是一个完整的运输生产过程，具有连续、贯通的特点和要求。

2012-06-07

“十二五”流通产业市场发展分析

流通发展方式转变的要求更为迫切当前，对于我国来说，加快转变经济发展方式已经刻不容缓，而流通业发展方式的转变既是整个经济发展方式转变不可或缺的一部分，又是实现经济发展方式转变的前提条件。

2012-06-01

物流保险市场的现状及问题

物流保险产品开发过于滞后"由于当前物流保险公司对物流保险的险种开发类型较少,无法对物流企业的整个运作环节的物流风险进行责任保险,物流保险产品的单一容易造成物流各个环节保险范畴归属问题的矛盾,物流保险产品开发的滞后与物流企业对物流保险品种多样化需求之间的矛盾阻碍了物流保险市场的进一步发展,为了适应物流保险市场的新需求,加大物流保险产品的多样化成为当务之急"。

2012-05-31

我国物流保险市场供求分析

保险公司对物流保险的供给分析"近年来,第三方物流在我国取得了长足的发展,例如宝供物流!中远物流等,而物流的发展也在一定程度上推动了第三方物流企业的发展,并给他们带来了不可预知的风险挑战"

2012-05-31

运输行业市场风险分析

物流运输和搬运活动中的风险"由于现代物流在位移上的移动变化比较大(有些位移主要表现在同一个城市内的较短距离,也可以是不同国家之间的长距离位移),同时在运输方式上也各有不同,如可以是单一的海运!陆运或空运,也可能是不同运输方式的组合,在这种情况下,由于自然灾害以及意外事故的不可预知性,会给物流活动在运输以及搬运过程中带来严重的风险隐患,而这些风险则会给物流企业因消除风险带来额外的费用"。

2012-05-31

至2008 年底, 我国单位里程动车组数大致为1 4 26组, 高于国外平均水平即使按每万公里1 250 组计算, 我国在建和获批待建的高速铁路12 993 km ,动车组的需求达到约1 624 组, 需求集中在201 2 年和20 14 年。而从我国的实际情况以及订单情况来看, 预计未来动车组中至少有一半以上的以长大编组为主, 按8 辆编组和8 辆重联编组各占一半计算, 预计到201 5 年我国需要动车超过19 00 0辆。

2012-04-23