汽车工业_观研报告网

中国汽车产业发展的趋势分析

1.1 虽然出现大型企业重组的苗头,但产业结构调整依然滞后。如何遵循市场化原则,以企业利益最大化为目标,促使我国汽车企业之间由兼并向竞购过渡,进而向更高层次发展,这是今后几年我国汽车产业结构调整的重要课题。

2012-03-07

我国汽车产业需求发展建议

一是进一步加快全国公路交通体系建设。加大公路建设投资尤其是高速公路建设投资，提高道路通车里程和路网通行能力；同时，根据各地经济和交通发展需要，适当调整和优化路网布局，着力缓解重点拥堵路段的通行压力。

2012-03-07

我国新能源汽车发展的挑战

一汽推出的混合动力版奔腾成本是现在市场上销售的汽油版奔腾的２～３倍。售价在２５一３０万不等的丰田普瑞斯混合动力车就是由于研发成本高导致价格过高而无法在中国进行大范围的推广。毫无疑问，对于国内大多数第一次购买轿车的消费者来说，新能源汽车由于其高昂的价格，让消费者也只能望而却步。

2012-03-07

2011年1-9月卡车生产企业竞争态势

1-9月一汽的命运与东风正好相反，在优势领域牵引车上，下降幅度远高于东风、中国重汽和行业平均水平，在重货整车和非完整车辆领域，降幅同样远大于行业平均水平，尤其令人不能理解的是，在1-9月惟一火爆的重卡品种——重货整车领域，一汽的降幅竟然高达59.07%，销量排名低于重卡新军浙江飞碟和成都大运，差一点被挤出前10名。

2012-03-07

2011年1-9月重型卡车表现及走势特征

而从每月销量同比看，一季度受2010年高增长的翘尾影响，各月均有5%-10%的小幅增长；二季度则受通货膨胀、经济减速以及同比基数抬高等诸多不利因素的影响，越跌越深，至6月份已同比暴跌31.90%；三季度受同比基数减小的影响，同比跌幅在6月份的基础上逐月收窄。

2012-03-06

2011年1-9月中型卡车市场分析

显然，1-9月中卡市场明显强于重卡及整个卡车大市。形成这一特点的原因：尽管近10年来卡车市场受经济环境和国家政策影响，向重、轻两极发展，但中型卡车作为一个品种无疑不会消失并会在中重型卡车市场中保持一定的比重，在国外发达国家里中型卡车占中重卡市场的比例约为30%。

2012-03-06

我国车衣市场现状及应用市场的分析

由上述分析结果，在现在的生活中，车库的增长量已经远远不能跟上汽车的发展速度，而且多数人的工作岗位尚未为员工提供车库或者车位，这就造成了汽车晒伤、划伤、酸雨及尘土污染的现象的经常发生。

2012-03-06

中国汽车维修业发展前景分析

随着汽车保有量的急剧增长，汽车维修市场已经成为一块巨大而又充满诱惑力的蛋糕。除本国企业加大资本投入或其他行业也参与其竞争外，按WTO 协议规定，自2003 年1 月1 日起国外企业也可以以独资形式从事汽车服务业。

2012-03-06

我国新能源汽车发展建议

传统汽车已经发展了１００多年，再去搞创新，空间很小，而新能源汽车刚刚起步，创新的空间很大。即使企业的核心技术很难突破，也不能把资金当做唯一的借口，作为车企要积极筹谋，多方应对。

2012-03-06

2011年1-9月国内改装类货车/专用汽车市场销量分析

主机厂销售的专用汽车(专用作业车+专用货车)为25万4 534辆，与上年同期(23万3 019辆)相比，实现个位数增长，达到9.23%，高于“卡车”增速(-6.41%)15.64百分点，在卡车市场中(273万9 250辆)的占有率达到9.29%，高于上年同期占有率(7.96%)1.33百分点。

2012-03-02

2011年下半年发动机及活塞市场发展态势分析

发动机活塞维修市场，按照主机市场1∶1的比率计算，2011年上半年活塞企业供维修市场的活塞产销量在4362.0924万只和4509.016万只左右。

2012-03-02

2011年1季度我国主要重卡销售区域市场分析

从各细分车型的市场表现来看，半挂牵引车、厢式车或篷式货车、仓栅式货车等运输车辆环比均出现不同程度的下跌，而同比也是增幅较小或负增长。相对而言，自卸车、混凝土搅拌车和汽车起重机等工程型重卡市场表现则相对乐观。

2012-03-02

2011年1~5月份我国专用车市场走势分析

厢式车：1~5月，厢式车产量排名前3的企业分别为江淮汽车、北汽福田和江铃汽车，累计产量分别为11 061辆、7 462辆和5 468辆。厢式车依然是我国专用车市场中的主力车型，排名前10的企业1~5月产量的市场集中度为74.49%，集中度较高。

2012-03-02

“十二五” 时期我国汽车需求趋势分析

在经济发展和政策调整的影响下，未来我国汽车需求的产品结构也将不断产生新的变化。一是豪华车市场需求将进入增长快车道。“十二五” 末期，豪华车的销量或将在2010 年的基础上再翻番。

2012-03-02

“十二五” 时期影响我国汽车需求的主要因素

“十二五”时期，潜在的汽车需求实现将面临日益增大的能源、环境压力。汽车已成我国石油消耗大户，目前其消费量占全国石油消费总量的比重接近1/2。2009 年，我国石油对外依存度已经升至51.3%，日趋严峻的石油供需矛盾已成为我国经济生活中难以摆脱的窘境。在传统能源条件下，汽车尾气排放也是最重要的污染源之一。

2012-03-02

2011年第2季度重卡市场分析

自卸车方面，每年二季度是全国城改和基建的高峰期，但考虑到融资问题，城市中小型房地产项目建设可能放缓（由于中央和地方政府财政大力支持保障性住房及基础设施建设，因此这部分建设项目不会受到冲击），同时重卡用户分期付款购车也会遇到较大障碍。

2012-03-01

2011年第1季度重卡市场分析

2011年3月，重卡产销分别完成11.80万辆和13.01万辆，同比分别增长7.79%和10.22%。其中：重卡整车产销4.06万辆和4.22万辆，同比增长33.01%和33.44%；重卡非完整车辆产销4.63万辆和5.38万辆，同比增长7.03%和10.58%；半挂牵引车产销3.11万辆和3.40万辆，同比下降12.89%和7.95%。

2012-03-01