一、品类方面，目前市场以W-HUD为主，但AR-HUD放量在即，成HUD市场新增长点
根据观研报告网发布的《2021年中国车载HUD行业分析报告-市场现状与发展战略规划》显示，从 HUD 开始在汽车上应用到现在，共出现了三种产品形态：C-HUD（组 合式抬头显示器）、W-HUD（风挡式抬头显示器）和 AR-HUD（增强现实式抬头显示器）。目前，C-HUD（Combiner HUD）、W-HUD（Windshield HUD）的技术发展上已较为成熟，装车成本也能被部分主机厂所接受。随着AR技术的出现，使得HUD的使用范围更加丰富，能更加有效的提高驾驶安全性。
三类HUD特征及优劣势对比
| 分类 |
C-HUD |
W-HUD |
AR-HUD |
| 原理 |
算法软件处理后，经由投影仪投射 |
算法软件处理后，经由投影仪投射至PUV处理的玻璃 |
使用增强投影面，通过数字微镜元件生成图像元素，同时成像幕上的图像通过反射镜最终投向玻璃 |
| 出现/升级原因 |
解决低头次数多等安全问题 |
解决发生碰撞二次伤害问题 |
解决使用体验不佳、可融合信息量较少问题 |
| 光机方案 |
大多基于TFT-LCD投影技术 |
大多基于DLP投影技术 |
DLP仍是主流技术，LCoS有望突破实现自主 |
| 视觉显示区域 |
前置树脂玻璃 |
前挡风玻璃 |
前挡风玻璃 |
| 成像距离 |
1.7-1.9米 |
2.1-2.5米 |
2.6-8米 |
| 成像大小 |
6-8寸 |
7-12寸 |
9-55寸 |
| 分辨率 |
480*240 |
800*480 |
480*240/800*480 |
| 装配方式 |
后装或前装 |
前装 |
前装 |
| 产业应用情况 |
已实现量产 |
已实现量产 |
未实现量产 |
| 主要优点 |
成本容易控制，显示效果较好 |
一体化显示，节省车内空间 |
驾驶安全性高，显示效果更加真实 |
| 主要缺点 |
车辆发生事故容易对驾驶员造成二次伤害 |
高精度非球面反射镜使成本较高 |
技术难度大，制造成本高 |
| 代表厂商 |
本田皓影等 |
奥迪A8L、蔚来ES8、吉利博越Pro等 |
全新奔驰S级 |
| 代表车型 |
车萝卜、东风标致3008、COCOECAR等 |
日本精机、大陆集团、博世等 |
伟世通、大陆等 |
观研报告网发布的资料显示，目前，我国乘用车HUD前装市场仍以W-HUD产品为主，2020年C-HUD、W-HUD产品市场渗透率分别约0.4%、3.7%，配套量分别为6.7万台套、69.8万台套。
C-HUD因成像区域小、显示内容有限，以及在车辆碰撞时可能会对驾驶员产生二次伤害，不利于车内安全等因素，将逐渐被市场淘汰；AR-HUD与车道偏离预警、自适应巡航、ADAS等其他智能化功能相结合，并使用虚拟现实的技术，将需要显示的信息与环境融合，给驾驶员以沉浸式体验，将是驾舱中的重要技术方向，并有望成为HUD的终极形态。据测算，此后AR-HUD的渗透率将快速提升，预计至2025年市场渗透率将达15%，前装配套量将达349.4万台套，AR-HUD市场成长空间较大。
2020-2025年国内乘用车HUD前装市场渗透率预测
2020-2025年国内乘用车HUD前装配套量及预测（单位：万台套）
二、产品搭载价格方面，目前HUD主要搭载于高端车型中
分价格来看，2017-2020年这780款车中80%的价格在25万以上，25-35万、35-50万、50-100万、100万以上占比分别为18%、19%、25%、19%。25万以下配置HUD的车中，10-15万、15-20万、20-25万车款的占比分别为3%、7%、8%，说明目前配置HUD的车型仍以中高端及以上的车型为主。
2017-2020年按车型指导价HUD的渗透率情况
目前国内配置HUD主要在售车型（不完全统计）
| 品牌 |
车型 |
官方指导价 |
级别 |
上市时间 |
配置情况 |
| 华晨宝马 |
2020款宝马3系 |
29.39-40.99万元 |
中型轿车 |
2019.11 |
2款标配，14款选配 |
| 2020款宝马5系 |
42.69-54.99万元 |
中大型轿车 |
2019.10 |
2款无，4款选配（11600元），4款标配 |
|
| 2020款宝马XI |
27.88-33.98万元 |
紧凑型SUV |
2019.10 |
3款无，1款标配 |
|
| 2020款宝马X3 |
38.98-47.98万元 |
中型SUV |
2019.01 |
4款选配（10000元），1款标配 |
|
| 2020款奥迪A4L |
30.58-39.68万元 |
中型轿车 |
2020.04 |
选配（17900元） |
|
| 2020款奥迪A6L |
40.98-65.38万元 |
中大型轿车 |
2020.04 |
2款标配，10款选配（18700元） |
|
| 一汽大众 |
2020款奥迪Q5L |
38.78-49.80万元 |
中型SUV |
2019.11 |
1款无，5款选配（17900元） |
| 2020款迈腾 |
18.69-30.99万元 |
中型轿车 |
2019.12 |
5款无，2款选配，1款标配 |
|
| 2020款探岳 |
18.59-31.39万元 |
中型SUV |
2020.05 |
4款无，2款选配 |
|
| 2019款探岳 |
2019.05 |
8款无，4款选配 |
|||
| 北京奔驰 |
2020款奔驰C级 |
30.78-47.48万元 |
中型轿车 |
2020.03 |
9款无，2款选配（9000元） |
| 2020款奔驰E级 |
42.98-62.38万元 |
中大型轿车 |
2020.03 |
4款无，5款选配（9000元），1款标配 |
|
| 2020款奔驰A级 |
21.18-29.98万元 |
紧凑型轿车 |
2020.04 |
9款无，2款选配（9000元） |
|
| 2020款奔驰GLC |
39.48-58.78万元 |
中型SUV |
2020.03 |
1款无，4款选配（9000元） |
|
| 东风本田 |
2021款CRV |
16.98-27.68万元 |
紧凑型SUV |
2020.07 |
14款无，3款标配 |
| 2019款CRV |
2019.11 |
20款无，6款标配 |
|||
| 广汽本田 |
2018款雅阁 |
17.98-25.98万元 |
中型轿车 |
2019.07 |
8款无，1款标配 |
| 2020款皓影 |
16.98-25.28万元 |
紧凑型SUV |
2019.11 |
8款无，3款标配 |
|
| 东风日产 |
2020款天籁 |
17.98-26.98万元 |
中型轿车 |
2019.01 |
4款无，2款标配 |
| 广汽丰田 |
2019款凯美成 |
17.98-27.98万元 |
中型轿车 |
2020.05 |
4款无， 6款标配 |
| 2020款威兰达 |
17.18-24.18万元 |
紧凑型SUV |
2020.02 |
9款无，3款标配 |
|
| 2021款雷凌 |
11.58-15.28万元 |
颦类型轿车 |
2020.06 |
8款无，2款标配 |
|
| 2019款雷凌 |
2019.05 |
8款无，2款标配 |
|||
| 上汽通用 |
2020款别克君威 |
17.28-25.98万元 |
中型轿车 |
2020.04 |
1款无，1款标配 |
| 2019款别克君威 |
2019.02 |
5款无，3款标配 |
|||
| 2020款凯迪拉克CT5 |
27.97-33.97万元 |
中型轿车 |
2020.07 |
10款无，2款标配 |
|
| 2020款凯迪拉克XT5 |
32.97-46.97万元 |
中型SUV |
2020.01 |
10款无，2款标配 |
|
| 2020款凯速拉克CT6 |
37.97-52.77万元 |
中大型车 |
2020.07 |
12款无，1款标配 |
|
| 2020款别克昂科威 |
18.99-27.99万元 |
中型SUV |
2019.11 |
5款无，2款标配 |
|
| 2020款别克GL8 |
23.29-52.99万元 |
中大型MPV |
2020.05 |
9款无，4款标配 |
|
| 2018款别克GL8 |
2018.11 |
6款无，2款标配 |
|||
| 长安马自达 |
2020款昂克赛拉 |
11.59-16.89万元 |
紧凑型车 |
2019.09 |
6款无，1款选配，1款标配 |
| 2020款CX-30 |
12.99-17.19万元 |
紧凑型SUV |
2020.05 |
6款无，1款选配，1款标配 |
|
| 雷克萨斯 |
2020款ES |
29.00-48.30万元 |
中大型车 |
2019.09 |
8款无，1款标配 |
| 一汽丰田 |
2019款亚洲龙 |
19.98-28.98万元 |
中型轿车 |
2019.09 |
6款无，4款标配 |
| 上汽大众 |
2020款帕萨特 |
18.49-28.29万元 |
中型轿车 |
2020.04 |
12款无，1款标配 |
| 2019款帕萨特 |
|
|
2018.10 |
12款无，3款标配 |
|
| 一汽红旗 |
2020款H9 |
33.00-60.00万元 |
中大型轿车 |
2020.07 |
2款标配 |
| 2019款HS5 |
18.38-24.98万元 |
中型SUV |
2019.05 |
1款无，4款标配 |
|
| 吉利 |
2020款领克05 |
17.58-23.58万元 |
紧凑型SUV |
2020.05 |
3款无，3款标配 |
| 2020款豪越 |
10.36-13.96万元 |
中型SUV |
2020.06 |
2款无，1款标配 |
|
| 2020款博越 |
8.88-15.68万元 |
紧凑型SUV |
2019.09 |
10款无，1款选配 |
|
| 2020款博瑞 |
13.68-17.98万元 |
中型轿车 |
2019.12 |
4款无，1款标配 |
|
| 2020款星越 |
13.58-19.58万元 |
紧凑型SUV |
2020.07 |
5款无，4款标配 |
|
| 2019款几何A |
15.00-19.00万元 |
紧凑型轿车 |
2019.04 |
4款无，2款选配，5款标配 |
|
| 蔚来 |
2020款ES8 |
44.80-62.40万元 |
中大型SUV |
2019.12 |
6款选配，6款标配 |
| 2018款ES8 |
2017.12 |
标配 |
|||
| 2020款ES6 |
35.80-51.80万元 |
中型SUV |
2020.05 |
4款选配，2款标配 |
|
| 2019款ES6 |
2018.12 |
选配 |
三、企业品牌方面，目前市场仍被外资垄断，而自主品牌爆发力凸显
中国HUD市场上的主要参与者包括外资企业和自主企业两类，从配套及量产的情况看，进入国内的外资企业都已经和其他的车企合作配套HUD产品并实现量产，综合实力较强，具备了较为丰富的合作配套经验，是全球范围内的HUD行业领先者，主要包括日本精机、电装、伟世通、大陆等；国内的参与者包括华阳集团、怡利电子、水晶光电、泽景电子、华为、衍视科技、未来黑科技等，华阳集团、泽景电子、怡利电子、水晶光电四家当前实现了为车型配套 HUD 并量产，整体实力较强，其他的公司产品和技术尚在研究开发阶段。
国内HUD行业主要参与者
中国市场上 HUD 企业的配套车企及具体配套车型
| 相关HUD企业 |
国家/地区 |
配套车企 |
具体配套车型 |
| 日本精机 |
日本 |
宝马、通用、奔驰、奥迪、本田、马自达 |
宝马5系、7系、X系，奥迪Q7，奔驰GLE |
| 大陆集团 |
德国 |
大众、奔驰、宝马、奥迪、福特 |
宝马3系、5系，福特林肯 |
| 电装 |
日本 |
丰田、现代、马自达 |
雷克萨斯LS/LC/LX，丰田凯美瑞、卡罗拉，马自达CX-9、CX-5 |
| 伟世通 |
美国 |
福特、斯巴鲁、PSA |
- |
| 怡利电子 |
中国台湾 |
吉利、红旗、大众 |
几何A |
| 泽景电子 |
中国大陆 |
蔚来汽车、吉利汽车、大众等 |
蔚来ES8，吉利领克系列，上汽大众等 |
| 华阳集团 |
中国大陆 |
东风日产、长城汽车、广汽、北汽、Vinfast、长安汽车 |
东风日产启辰星，长城F7、长城哈弗大狗、哈弗初恋、哈弗H6、H9、长城WEY摩卡 |
| 水晶光电 |
中国大陆 |
红旗汽车 |
红旗E-HS9 |
根据披露的产品参数，大陆集团、伟世通等外资企业的 W-HUD 产品性能更为优异。以伟世通为例，其推出了不同版本的W-HUD，其中最高成像距离能够达到 5米的上限，在各企业中达到最远成像距离，更能够适应人眼的调节；该产品拥有 9°x 3°的视场角，使驾驶员能够观察到更大的 W-HUD 画面；在亮度方面达到 15000cd/平方米，视觉体验更佳，整体看综合实力在W-HUD 中领先。
自主和外资企业 W-HUD 产品参数对比
| 企业名称 |
成像距离（M） |
视场角FOV（度） |
体积（L） |
虚像亮度（cd/m2） |
成像大小（寸） |
| 华阳集团 |
2.1-2.5 |
- |
- |
- |
7-12 |
| 泽景电子 |
2-3 |
6°x3° |
2 |
10000 |
- |
| 未来黑科技 |
2-3 |
5.5°x 4° |
3-4 |
10000 |
6-12 |
|
|
2-3 |
5.5°x 4° |
2-3 |
10000 |
6-12 |
|
|
2-4 |
9°x 7° |
4-6 |
10000 |
13-27 |
| 怡利电子 |
2.2-2.5 |
- |
- |
- |
- |
|
|
2 |
- |
- |
- |
9 |
| 大陆集团 |
2.5 |
6°x 2° |
4 |
12000 |
- |
|
|
4.5 |
9°x 3° |
7 |
12000 |
- |
| 伟世通 |
≤2 |
4°x 1.2° |
- |
10000 |
- |
|
|
≤3 |
6°x 2° |
- |
12000 |
- |
|
|
≤5 |
9°x 3° |
- |
15000 |
- |
从2020年国内车载HUD市场份额来看，HUD前装市场基本被日本精机、德国大陆、日本电装、伟世通等国外巨头垄断，且竞争格局高度集中，前五名企业市场份额超95%。近三年，随着国内智能驾驶技术商业化落地加快，不少自主品牌供应商开始崭露头角，且爆发力十足，当中，以华阳综合实力最强。
2020中国车载HUD市场份额
HUD主要搭载合资品牌车型中，自主品牌加速渗透提供未来核心增量。我国车载HUD在合资品牌车型中的渗透率呈现缓慢上升趋势，由2017年的10.4%提升至2020年的15.1%。
2017-2020年我国自主/合资HUD的渗透率情况
行业分析报告是决策者了解行业信息、掌握行业现状、判断行业趋势的重要参考依据。随着国内外经济形势调整，未来我国各行业的发展都将进入新阶段，决策和判断也需要更加谨慎。在信息时代中谁掌握更多的行业信息，谁将在未来竞争和发展中处于更有利的位置。
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