汽车行业是指在国民经济中从事汽车生产或者与其相关的经济社会的经营单位或者个体的组织结构体系所共同组成的行业总称。一般是指其汽车产品或具有相同工艺过程或提供同类劳动服务划分的经济活动类别，包括汽车生产、销售、售后、美容等增值服务的总体。
全球汽车工业的成长经历了漫长的萌芽和发育时期，汽车的诞生在欧洲，但是，以大规模生产为标志的汽车工业的形成是在美国，以后又扩展到欧洲、日本直至世界。
当前全球最大的汽车市场毫无疑问在亚洲，以中国、日本等国为代表的亚洲市场占据了全球近一半的汽车市场销量，2019年市场销量分布占比大致如下：
得益于汽车工业多年的四化研发投入，短期内未来全球汽车市场有望摆脱连续下跌的走势，不过由于汽车耐用消费品的天然属性，长期来看，汽车市场走势依然不是很乐观，上涨动力更多得需要来自于新的市场驱动。
2019年，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，全党全国贯彻党中央决策部署，坚持稳中求进工作总基调，坚持以供给侧结构性改革为主线，推动高质量发展，我国经济运行仍在合理区间，经济稳中向好、长期向好的基本趋势没有变。但是，我国汽车行业在转型升级过程中，受中美经贸摩擦、环保标准切换、新能源补贴退坡等因素的影响，承受了较大压力。一年来，生产企业主动调整，积极应对，下半年表现出较强的自我恢复能力，行业总体保持在合理区间。
2020年，宏观经济仍将保持稳定增长，在全面做好“六稳”，统筹推进稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险、保稳定工作中，中国汽车产业仍将延续恢复向好、持续调整、总体稳定的发展态势。
2019年，我国累计销售汽车2576.9万辆，同比下降8.2%，其中乘用车2144.4万辆，同比下降9.6%，商用车432.4万辆，同比下降1.1%。
2020年上半年，我国累计销售汽车1025.7万辆，同比下降16.9%，其中乘用车787.3万辆，同比下降22.4%，商用车238.4万辆，同比增长8.6%。
2019年，我国累计销售新能源汽车120.6万辆，同比下降4.0%，其中新能源乘用车106.0万辆，同比增长0.7%，新能源商用车14.6万辆，同比下降28.3%。
2020年上半年，我国累计销售新能源汽车39.3万辆，同比下降37.4%，其中新能源乘用车35.2万辆，同比下降38.5%，新能源商用车4.0万辆，同比下降25.2%。
国内市场上，近年来上汽集团一直都是国内的销量龙头。2020年1-6月汽车累计销量前三名汽车集团分别为上汽集团、一汽集团和东风集团。销量分别为202.6万辆、163.1万辆和140.0万辆。其中，上汽集团比去年同期累计下降30.5%，一汽集团比去年同期累计增长2.3%，东风集团比去年同期累计下降17.6%。
从自主品牌来说，2020年自主品牌乘用车累计销量前三名汽车品牌分别为吉利汽车、长安汽车和长城汽车。销量分别为53.0万辆、39.5万辆和29.9万辆。其中，吉利汽车比去年同期累计下降18.6%，长安汽车比去年同期累计增加2.9%，长城汽车比去年同期累计下降30.2%。
目前来看，新能源汽车将成为我国乃至全球汽车市场最大的市场机会。
为了节省成本，用以投资电动汽车，2019年11月，德国两大汽车巨头戴姆勒和奥迪纷纷宣布裁员。奥迪从此次裁员中希望节省60亿欧元，用于推电动化转型。戴姆勒希望在2022年底节约10亿欧元，为自动驾驶和电动汽车服务。
除此之外，大众在电动化转型上也一直很积极，其在2020年至2024年的五年投资计划早已制定，大众预计在这期间将在混合动力、电动出行以及数字化领域投资600亿欧元，预计到2029年纯电动汽车累计销量达到2600万辆。而丰田在电动化的规划中，计划在2025年实现全球年销550万台电动化车型。被称为豪华品牌“神秘孤岛”的英菲尼迪也在近期表示，从2021年开始旗下所有车型将全面电动化，同时规划推出首款纯电动量产车。
国内车企自然也没闲着，除了新造车企满怀热忱展开激烈交锋，一众传统车企也早已加入抢夺赛。随着特斯拉入华，电动汽车的硝烟早已蔓延开来。最新数据显示，2019年，特斯拉共交付367500台车，相比上年增长50%，并完成了全年目标。2020年上半年，特斯拉在全球总共销售电动车17.9万辆，超过了汽车巨头雷诺-日产、大众和比亚迪电动车销量的总和。后者上半年的销量分别为65521辆、64542辆和46554辆。中汽协预计特斯拉2020年在中国的销量为10万辆。
随着世界能源危机演变的更加激烈，高能耗汽车产业必然向着新能源汽车方向发展，因此，我国新时期汽车产业的发展，必然要以新能源汽车结构为主题。新能源汽车在核心技术与制造工艺上具有更高的要求，因此不仅可以为国内传统汽车产业提供生产所需的基本帮助，还有助于突破当前汽车生产的技术瓶颈，使我国汽车生产在新能源领域更上一层楼。汽车产业的结构倾斜一方面离不开政府经济调控中的政策倾斜与税收优惠等手段，另一方面还需要有远见的汽车企业构建科学的发展战略。从政府层面，出台支持新能源汽车生产与消费的政策必不可少，在加大扶持力度的前提下，市场主导的新能源汽车发展方向更加明确。从企业方面，强化新能源汽车全球战略布局，优化传统汽车与新能源汽车的生产结构，提升企业品牌在新能源汽车领域的影响力与知名度，都是行之有效的策略。而在新能源汽车结构优化之下，中国汽车产业内的结构布局也会迎来突变，民族汽车产业将得到更进一步的发展。
欲了解更多内容，请参阅我们的行业分析报告：
《2021年中国汽车市场调研报告-行业竞争格局与未来趋势研究》
《2021年中国汽车轮胎市场分析报告-市场规模现状与发展趋势分析》
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全球汽车工业的成长经历了漫长的萌芽和发育时期，汽车的诞生在欧洲，但是，以大规模生产为标志的汽车工业的形成是在美国，以后又扩展到欧洲、日本直至世界。
当前全球最大的汽车市场毫无疑问在亚洲，以中国、日本等国为代表的亚洲市场占据了全球近一半的汽车市场销量，2019年市场销量分布占比大致如下：
2019年全球汽车行业市场区域分布
资料来源：观研天下数据中心整理
得益于汽车工业多年的四化研发投入，短期内未来全球汽车市场有望摆脱连续下跌的走势，不过由于汽车耐用消费品的天然属性，长期来看，汽车市场走势依然不是很乐观，上涨动力更多得需要来自于新的市场驱动。
2020-2026年全球汽车市场销量走势预测
资料来源：观研天下数据中心整理
2020-2026年世界汽车市场销量走势分布
资料来源：观研天下数据中心整理
2019年，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，全党全国贯彻党中央决策部署，坚持稳中求进工作总基调，坚持以供给侧结构性改革为主线，推动高质量发展，我国经济运行仍在合理区间，经济稳中向好、长期向好的基本趋势没有变。但是，我国汽车行业在转型升级过程中，受中美经贸摩擦、环保标准切换、新能源补贴退坡等因素的影响，承受了较大压力。一年来，生产企业主动调整，积极应对，下半年表现出较强的自我恢复能力，行业总体保持在合理区间。
2020年，宏观经济仍将保持稳定增长，在全面做好“六稳”，统筹推进稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险、保稳定工作中，中国汽车产业仍将延续恢复向好、持续调整、总体稳定的发展态势。
2019年，我国累计销售汽车2576.9万辆，同比下降8.2%，其中乘用车2144.4万辆，同比下降9.6%，商用车432.4万辆，同比下降1.1%。
2020年上半年，我国累计销售汽车1025.7万辆，同比下降16.9%，其中乘用车787.3万辆，同比下降22.4%，商用车238.4万辆，同比增长8.6%。
2019-2020年我国汽车行业销售情况（万辆）
| 类型 |
2019年 |
2020年上半年 |
| 汽车 |
2576.9 |
1025.7 |
| 乘用车 |
2144.4 |
787.3 |
| 轿车 |
1030.8 |
367.6 |
| MPV |
138.4 |
36.4 |
| SUV |
935.3 |
367.7 |
| 交叉型乘用车 |
40.0 |
15.5 |
| 商用车 |
432.4 |
238.4 |
| 客车 |
47.4 |
18.5 |
| 客车非完整车辆 |
3.0 |
0.8 |
| 货车 |
385.0 |
220.0 |
| 半挂牵引车 |
56.5 |
43.0 |
| 货车非完整车辆 |
56.5 |
33.7 |
资料来源：中汽协，观研天下数据中心整理
2019年，我国累计销售新能源汽车120.6万辆，同比下降4.0%，其中新能源乘用车106.0万辆，同比增长0.7%，新能源商用车14.6万辆，同比下降28.3%。
2020年上半年，我国累计销售新能源汽车39.3万辆，同比下降37.4%，其中新能源乘用车35.2万辆，同比下降38.5%，新能源商用车4.0万辆，同比下降25.2%。
2019-2020年我国新能源汽车销售情况（万辆）
| 类型 |
2019年 |
2020年上半年 |
| 新能源汽车 |
124.2 |
39.7 |
| 新能源乘用车 |
109.1 |
35.5 |
| 纯电动 |
87.7 |
26.2 |
| 插电式混合动力 |
21.4 |
9.3 |
| 新能源商用车 |
15.0 |
4.2 |
| 纯电动 |
14.2 |
3.9 |
| 插电式混合动力 |
0.5 |
0.2 |
资料来源：中汽协，观研天下数据中心整理
国内市场上，近年来上汽集团一直都是国内的销量龙头。2020年1-6月汽车累计销量前三名汽车集团分别为上汽集团、一汽集团和东风集团。销量分别为202.6万辆、163.1万辆和140.0万辆。其中，上汽集团比去年同期累计下降30.5%，一汽集团比去年同期累计增长2.3%，东风集团比去年同期累计下降17.6%。
2020年上半年汽车集团累计销量TOP15（万辆）
资料来源：中汽协
从自主品牌来说，2020年自主品牌乘用车累计销量前三名汽车品牌分别为吉利汽车、长安汽车和长城汽车。销量分别为53.0万辆、39.5万辆和29.9万辆。其中，吉利汽车比去年同期累计下降18.6%，长安汽车比去年同期累计增加2.9%，长城汽车比去年同期累计下降30.2%。
2020年上半年自主品牌汽车累计销量TOP15（万辆）
资料来源：中汽协
目前来看，新能源汽车将成为我国乃至全球汽车市场最大的市场机会。
为了节省成本，用以投资电动汽车，2019年11月，德国两大汽车巨头戴姆勒和奥迪纷纷宣布裁员。奥迪从此次裁员中希望节省60亿欧元，用于推电动化转型。戴姆勒希望在2022年底节约10亿欧元，为自动驾驶和电动汽车服务。
除此之外，大众在电动化转型上也一直很积极，其在2020年至2024年的五年投资计划早已制定，大众预计在这期间将在混合动力、电动出行以及数字化领域投资600亿欧元，预计到2029年纯电动汽车累计销量达到2600万辆。而丰田在电动化的规划中，计划在2025年实现全球年销550万台电动化车型。被称为豪华品牌“神秘孤岛”的英菲尼迪也在近期表示，从2021年开始旗下所有车型将全面电动化，同时规划推出首款纯电动量产车。
国内车企自然也没闲着，除了新造车企满怀热忱展开激烈交锋，一众传统车企也早已加入抢夺赛。随着特斯拉入华，电动汽车的硝烟早已蔓延开来。最新数据显示，2019年，特斯拉共交付367500台车，相比上年增长50%，并完成了全年目标。2020年上半年，特斯拉在全球总共销售电动车17.9万辆，超过了汽车巨头雷诺-日产、大众和比亚迪电动车销量的总和。后者上半年的销量分别为65521辆、64542辆和46554辆。中汽协预计特斯拉2020年在中国的销量为10万辆。
随着世界能源危机演变的更加激烈，高能耗汽车产业必然向着新能源汽车方向发展，因此，我国新时期汽车产业的发展，必然要以新能源汽车结构为主题。新能源汽车在核心技术与制造工艺上具有更高的要求，因此不仅可以为国内传统汽车产业提供生产所需的基本帮助，还有助于突破当前汽车生产的技术瓶颈，使我国汽车生产在新能源领域更上一层楼。汽车产业的结构倾斜一方面离不开政府经济调控中的政策倾斜与税收优惠等手段，另一方面还需要有远见的汽车企业构建科学的发展战略。从政府层面，出台支持新能源汽车生产与消费的政策必不可少，在加大扶持力度的前提下，市场主导的新能源汽车发展方向更加明确。从企业方面，强化新能源汽车全球战略布局，优化传统汽车与新能源汽车的生产结构，提升企业品牌在新能源汽车领域的影响力与知名度，都是行之有效的策略。而在新能源汽车结构优化之下，中国汽车产业内的结构布局也会迎来突变，民族汽车产业将得到更进一步的发展。
欲了解更多内容，请参阅我们的行业分析报告：
《2021年中国汽车市场调研报告-行业竞争格局与未来趋势研究》
《2021年中国汽车轮胎市场分析报告-市场规模现状与发展趋势分析》
行业分析报告是决策者了解行业信息、掌握行业现状、判断行业趋势的重要参考依据。随着国内外经济形势调整，未来我国各行业的发展都将进入新阶段，决策和判断也需要更加谨慎。在信息时代中谁掌握更多的行业信息，谁将在未来竞争和发展中处于更有利的位置。
中国报告网专注于行业分析与产业研究，多年来持续追踪数千个细分行业，是业内领先的资深行业分析报告提供方，曾为数千家企业（包括多家世界五百强企业和数十家国内五百强企业）提供了详实的行业分析报告，并获得了客户认可。
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