中国电动物流车以客厢类封闭货车为主大规模生产企业数量较少

2020-08-28 02:41

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电动物流车是车载电源为动力的运送与储存物料单元移动集装设备。电动物流车是新能源专用车的主要车型。电动物流车产业链的上游产业主要是电池、电机电控和充电桩等能源产业；下游主要是行业的相关应用领域。

中国电动物流车产业链

数据来源：公开资料整理

自2011年到2017年，我国电动物流车产量快速上升，从0.03万辆增长到15.2万辆；到2018年开始下滑，2019年我国电动物流车产量下滑较大，为6.22万辆，同比下降43.7%；初步预计到2020年我国电动物流车产量将有所回升，或将达到10万辆。

2011-2020年我国电动物流车产量及预测

数据来源：公开资料整理

目前我国电动物流车市场主要由客厢类封闭货车和货厢类厢式运输车组成。其中客厢类封闭货车是目前电动物流车的主要车型，2019年产量为4.73万辆，市场份额达77%，较2018年有所增加，其市场进一步扩大；货厢类运输车产量较少，为1.45万辆，市场份额仅为23%。

2019年中国电动物流车车型产量结构

数据来源：公开资料整理

我国电动物流车行业大规模企业数量较少，2019年行业生产企业共有87家，较上年减少35家。其中，产量在5000辆以上的企业仅有5家；产量在100辆到5000辆之间的企业有30家；而产量在100以下的企业共有52家。

2019年中国电动物流车生产企业规模分布

数据来源：公开资料整理

根据数据显示，2019年我国电动物流车企业产量最高的是奇瑞汽车，为0.98万辆；东风汽车、吉利商用车、重庆瑞驰和江西昌河排名二到五位，产量均在0.6万辆以上；其他企业产量均在0.5万及以下。

2019年中国电动物流车产量TOP10企业

数据来源：公开资料整理

目前我国电动物流车以纯电动物流车为主。2019年，纯电动物流车产量达到60340辆，占整体电动物流车的97.04%；近年来氢燃料电池盒插电式混合动力电动车逐渐进入市场，且产量在整体市场下降的情况下出现逆势增长，到2019年氢燃料电池物流车产量达到1668辆，占比2.68%；插电式混合动力物流车占比较少，仅为0.28%。

2019年中国电动物流车技术路线结构

数据来源：公开资料整理

为推动电动物流车行业健康稳定发展，国家陆续出台相关政策。2018年10月，国务院办公厅发布了《推进运输结构三年行动计划（2018-2020）》，行动计划指出到2020年全国货物运输结构明显优化，集装箱多式联运量大幅增长，重点区域运输结构调整取得突破性进展，将京津冀及周边地区打造成为全国运输结构调整示范区。

近年来中国电动物流车相关政策

政策	出台时间	详细内容
《促进道路货运行业健康稳定发展行动计划(2017-2020年）》	2017年9月	加强城市配送车辆技术管理，对于符合标准的新能源配送车辆给予通行便利﹔组织开展城市绿色货运配送试点﹔鼓励各地创新政策措施，推广标准化、厢式化、轻里化、清洁能源货运车辆。
《关于组织开展城市绿色货运配送示范工程的通知》	2017年12月	大幅提升新能源车辆占营运载货汽车的比重
《打赢蓝天保卫战三年行动计划》	2018年7月	要求加快汽车结构升级，公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送车辆电动化步伐还会加快，为电动物流车市场提供巨大机会。重点地区加快淘汰国三及以下排放标准汽车会大幅促进物流车更新市场需求，进而推进电动物流车的发展。
《推进运输结构三年行动计划（2018-2020）》	2018年10月	到2020年全国货物运输结构明显优化，集装箱多式联运量大幅增长，重点区域运输结构调整取得突破性进展，将京津冀及周边地区打造成为全国运输结构调整示范区。为明确行动区域，行动计划特划出了重点区域范围，具体包括：京津冀及周边地区包括北京、天津、河北、河南、山东、山西、辽宁、内蒙古8省（区、市）；长三角地区包括上海、江苏、浙江、安徽4省（市），汾渭平原包括山西、河南、陕西3省。