皮卡用于载货、旅游、出租等使用，是汽车市场的一个重要组成部分，既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车。是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。
自2016年以来，受益于国家政策松绑、“皮卡解禁试点”进程加快，我国皮卡市场景气度良好，到2018年，我国皮卡销售447985辆，销量创2010年以来新高。进入2019年，虽然受国六影响而下滑，但继续保持旺盛的增长活力。数据显示，截止到2019年11月，我国累计销量39万台，同比下降2%。
参考观研天下发布《2019年中国皮卡行业分析报告-产业现状与发展趋势预测》
从月度来看，在2019年的1-11月中，除了5-9月受到国六政策的影响皮卡销量有回落调整外，1-4月和10-11月均表现较好。其中1-4月的走势相对较强，而10-11月则大幅走强。
市场竞争方面，从各企业来看，在2019年前11月里，长城汽车仍旧占据绝对优势，占据着34%的市场份额，而江铃汽车份额逐步下降，从2017年的20%下降到2019年的13%；此外上汽大通、长安汽车等新势力快速崛起。数据显示，截止到2019年11月，长城汽车销量为13.3万辆，同比增长7%；江铃汽车销量为5.2万辆，同比下降26%；上汽大通销量为2.3万辆，同比增长13%；长安汽车销量为1.4万辆，大幅增长34%。
从行业龙头长城汽车来看，在2019年前11月里，受益于技术储备强、提早准备国六调整，其市场表现要优于行业走势，且11月的销量环比10月回升巨大。数据显示，2019年11月当月销量为19062辆。
江铃汽车方面，在2019年前11月中，也是在国六调整过程中，前期销量主动调整，后期在江铃全新产品域虎上市下，带来新助力，现在来看，从9-下旬开始销量逐步恢复，因此可见，未来回升潜力很大。
目前我国仍处于发展初级阶段，未来仍具有很大的发展潜力及市场前景。根据资料显示，在汽车产业大变革、大发展以及大融合的潮流下，显然皮卡已经成为拉动我国汽车产业发展的新增长点。随着皮卡解禁等相关利好政策的推出，预计2023年将成为皮卡市场拐点，2028年迈入百万级俱乐部。而长城作为中国皮卡的龙头企业，已经连续22年蝉联国内、出口双冠军，销往五大洲，在38个国家出口销量第一，全球累计销量达160万。随着时代的变化，中国皮卡已经进入了3.0多用途乘用化时代，乘用化、智能化、网联化、定制化、清洁化五化合一，中国皮卡品牌未来必然走向全球化。
自2016年以来，受益于国家政策松绑、“皮卡解禁试点”进程加快，我国皮卡市场景气度良好，到2018年，我国皮卡销售447985辆，销量创2010年以来新高。进入2019年，虽然受国六影响而下滑，但继续保持旺盛的增长活力。数据显示，截止到2019年11月，我国累计销量39万台，同比下降2%。
近年皮卡相关政策
| 时间 |
政策文件 |
主要内容 |
| 2016.02 |
《关千开展放宽皮卡车进城限制试点促进皮卡消费的通知》 |
开展放宽辽宁、河北、河南、云南四省限制皮卡车进城试点工作。 |
| 2016.12 |
《扩大皮卡汽车进城限制试点范围的通知》 |
将新疆维吾尔自冶区和湖北省也列入皮卡进城解禁的试点省份，新疆、湖北已于2017年开始逐步执行试点工作。 |
| 2018.12 |
《促进道路货运行业键康稳定发展行动计划(2017-2020年）》 |
提出为了促进道路货运行业降本减负，2018年底前将落实10件实事。其中总质篮4.5吨及以下昔通货车的道路运输证和驾驶员从业资格证将被取消，这不仅利国而且益民。 |
| 2019.01 |
《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019)》 |
评估河北、辽宁、河南、云南、湖北、新疆6省区放开皮卡车进城限制试点政策效果基础上，稳妥有序扩大皮卡车进城限制范围。 |
| 2019.06 |
《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)) |
辣励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制，充分发挥皮卡客货两用功能。 |
资料来源：互联网
2013-2019年11月中国皮卡销量及增长
数据来源：汽车工业协会
参考观研天下发布《2019年中国皮卡行业分析报告-产业现状与发展趋势预测》
从月度来看，在2019年的1-11月中，除了5-9月受到国六政策的影响皮卡销量有回落调整外，1-4月和10-11月均表现较好。其中1-4月的走势相对较强，而10-11月则大幅走强。
2019年1-11月我国皮卡销量情况（当月）
数据来源：汽车工业协会
市场竞争方面，从各企业来看，在2019年前11月里，长城汽车仍旧占据绝对优势，占据着34%的市场份额，而江铃汽车份额逐步下降，从2017年的20%下降到2019年的13%；此外上汽大通、长安汽车等新势力快速崛起。数据显示，截止到2019年11月，长城汽车销量为13.3万辆，同比增长7%；江铃汽车销量为5.2万辆，同比下降26%；上汽大通销量为2.3万辆，同比增长13%；长安汽车销量为1.4万辆，大幅增长34%。
2017-2019年11月皮卡厂家表现情况
数据来源：汽车工业协会
2017年皮卡厂家年度份额情况
数据来源：汽车工业协会
2018年皮卡厂家年度份额情况
数据来源：汽车工业协会
2019年皮卡厂家年度份额情况
数据来源：汽车工业协会
从行业龙头长城汽车来看，在2019年前11月里，受益于技术储备强、提早准备国六调整，其市场表现要优于行业走势，且11月的销量环比10月回升巨大。数据显示，2019年11月当月销量为19062辆。
2017-2019年11月长城汽车皮卡销量走势情况
数据来源：汽车工业协会
江铃汽车方面，在2019年前11月中，也是在国六调整过程中，前期销量主动调整，后期在江铃全新产品域虎上市下，带来新助力，现在来看，从9-下旬开始销量逐步恢复，因此可见，未来回升潜力很大。
2017-2019年江铃汽车皮卡销量走势情况
数据来源：汽车工业协会
目前我国仍处于发展初级阶段，未来仍具有很大的发展潜力及市场前景。根据资料显示，在汽车产业大变革、大发展以及大融合的潮流下，显然皮卡已经成为拉动我国汽车产业发展的新增长点。随着皮卡解禁等相关利好政策的推出，预计2023年将成为皮卡市场拐点，2028年迈入百万级俱乐部。而长城作为中国皮卡的龙头企业，已经连续22年蝉联国内、出口双冠军，销往五大洲，在38个国家出口销量第一，全球累计销量达160万。随着时代的变化，中国皮卡已经进入了3.0多用途乘用化时代，乘用化、智能化、网联化、定制化、清洁化五化合一，中国皮卡品牌未来必然走向全球化。
2020-2025年我国皮卡销量情况
数据来源：汽车工业协会
资料来源：互联网，汽车工业协会，观研天下整理，转载请注明出处。（ww）
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