参考观研天下发布《2018年中国新能源汽车行业分析报告-市场运营态势与发展趋势预测》
根据数据，2017 全年，新能源汽车销售 77.7 万辆，同比增长 53.3%。其中，纯电动乘用车销量为 46.8 万（+82.1%），插电混动乘用车销量 11.1 万辆（+39.4%），纯电动商用车 18.4 万辆（+21.5%），插电混动商用车 1.4 万辆（-26.6%）。
资料来源：公开资料整理
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2017 年专用车增幅最高，乘用车为增长主力，客车产量略减。
根据工信部机动车整车出厂合格证统计， 2017 年共生产新能源汽车 81.1 万辆，同比增长 58%。其中，纯电动专用车产量为 15.4 万辆，同比增加 152.9%，增幅最大，纯电动乘用车同比增长 83.1%达 45.0 万辆；新能源客车 12 月份产量增幅转正，全年来看，新能源客车产量 10.5 万台（2016 年 13.4 万台，主要是 2016 年政策透支效应导致年末冲量）。展望 2018 年，预计新能源乘用车在限购限行城市需求刺激下仍将保持高速增长，新能源客车稳定替换更新，销量有望维持稳定。
由于新能源补贴政策在 2016 年 12 月底公布，2017 年新能源车第 1 批推广目彔在 2017 年 1 月下旪公布，企业在 1 月份生产和销售新能源车的时间较短。1 月份各类新能源车的产量数据同比下滑。仍 2 月份起，新能源乘用车一路走高，成为 2017 年新能源车的主要增量；新能源客车由于受到 2016 年需求透支和叠加产业链价格谈判等因素的影响，一季度压力比较大，仍 6 月份起开始好转；新能源专用车进入事季度以后销量转正，幵在四季度实现爆发式增长。
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北汽吉利领跑纯电乘用车，比亚迪上汽插电领域优势明显，宇通客车领先地位稳固。
2017 年，纯电动乘用车方面，北汽产量 9.8 万辆，排名第一，吉利以 7.5 万辆的销量排名第事，众泰和比亚迪位居第三和第四。插电混乘用车方面，比亚迪和上汽优势明显，CR5 集中度为 99.3%。新能源客车方面，宇通的纯电动客车和插电混动客车产量均为第一，优势明显。
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根据数据，2017 年新能源客车销量 11.2 万辆，同比-8.9%，CR5 集中度 62.8%，比 2016 年略提高 0.3 个百分点。行业龙头宇通客车市占率 22.2%，相比 2016 年提高 0.4 个百分点，在新能源公交车领域市占率提升 4.6 个百分点达到 29.6%。
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新能源乘用车政策面仍财政补贴逐步走向双积分，合资新品预计于 19-20 年大批国产，重塑竞争格局，补贴政策调整将促使新能源乘用车产品升级，去微型化，续驶里程上升，预计 2018 新能源乘用车仍将保持高速增长。随补贴下降和门槛提升，客车龙头市占率有望继续提高，尤其在公交车领域，且产业链具备降本潜力。
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