根据中汽协数据，2017全年，新能源汽车销售77.7万辆，同比增长53.3%。其中，纯电动乘用车销量为46.8万（+82.1%），插电混动乘用车销量11.1万辆（+39.4%），纯电动商用车18.4万辆（+21.5%），插电混动商用车1.4万辆（-26.6%）。
2017年专用车增幅最高，乘用车为增长主力，客车产量略减。根据工信部机动车整车出厂合格证统计，2017年共生产新能源汽车81.1万辆，同比增长58%。其中，纯电动专用车产量为15.4万辆，同比增加152.9%，增幅最大，纯电动乘用车同比增长83.1%达45.0万辆；新能源客车12月份产量增幅转正，全年来看，新能源客车产量10.5万台（2016年13.4万台，主要是2016年政策透支效应导致年末冲量）。展望2018年，预计新能源乘用车在限购限行城市需求刺激下仍将保持高速增长，新能源客车稳定替换更新，销量有望维持稳定。
由于新能源补贴政策在2016年12月底公布，2017年新能源车第1批推广目彔在2017年1月下旬公布，企业在1月份生产和销售新能源车的时间较短。1月份各类新能源车的产量数据同比下滑。从2月份起，新能源乘用车一路走高，成为2017年新能源车的主要增量；新能源客车由于受到2016年需求透支和叠加产业链价格谈判等因素的影响，一季度压力比较大，从6月份起开始好转；新能源专用车进入二季度以后销量转正，并在四季度实现爆发式增长。
参考观研天下发布《2018年中国新能源汽车市场分析报告-行业深度分析与发展前景预测》
北汽吉利领跑纯电乘用车，比亚迪上汽插电领域优势明显，宇通客车领先地位稳固。2017年，纯电动乘用车方面，北汽产量9.8万辆，排名第一，吉利以7.5万辆的销量排名第二，众泰和比亚迪位居第三和第四。插电混乘用车方面，比亚迪和上汽优势明显，CR5集中度为99.3%。新能源客车方面，宇通的纯电动客车和插电混动客车产量均为第一，优势明显。
根据中客网数据，2017年新能源客车销量11.2万辆，同比-8.9%，CR5集中度62.8%，比2016年略提高0.3个百分点。行业龙头宇通客车市占率22.2%，相比2016年提高0.4个百分点，在新能源公交车领域市占率提升4.6个百分点达到29.6%。
新能源乘用车政策面从财政补贴逐步走向双积分，合资新品预计于19-20年大批国产，重塑竞争格局，补贴政策调整将促使新能源乘用车产品升级，去微型化，续驶里程上升，预计2018新能源乘用车仍将保持高速增长。随补贴下降和门槛提升，客车龙头市占率有望继续提高，尤其在公交车领域，且产业链具备降本潜力。
图表：2017年新能源汽车销售情况（单位：万辆、%）
图表来源：公开资料整理
图表：新能源汽车月度销量（单位:万辆）
图表来源：公开资料整理
图表：2017年新能源车销量结构
图表来源：公开资料整理
图表：新能源乘用车月度销量（单位：万辆）
图表来源：公开资料整理
图表：新能源商用车月度销量（单位：万辆）
图表来源：公开资料整理
2017年专用车增幅最高，乘用车为增长主力，客车产量略减。根据工信部机动车整车出厂合格证统计，2017年共生产新能源汽车81.1万辆，同比增长58%。其中，纯电动专用车产量为15.4万辆，同比增加152.9%，增幅最大，纯电动乘用车同比增长83.1%达45.0万辆；新能源客车12月份产量增幅转正，全年来看，新能源客车产量10.5万台（2016年13.4万台，主要是2016年政策透支效应导致年末冲量）。展望2018年，预计新能源乘用车在限购限行城市需求刺激下仍将保持高速增长，新能源客车稳定替换更新，销量有望维持稳定。
由于新能源补贴政策在2016年12月底公布，2017年新能源车第1批推广目彔在2017年1月下旬公布，企业在1月份生产和销售新能源车的时间较短。1月份各类新能源车的产量数据同比下滑。从2月份起，新能源乘用车一路走高，成为2017年新能源车的主要增量；新能源客车由于受到2016年需求透支和叠加产业链价格谈判等因素的影响，一季度压力比较大，从6月份起开始好转；新能源专用车进入二季度以后销量转正，并在四季度实现爆发式增长。
图表：纯电动乘用车月度销量（单位:万辆）
图表来源：公开资料整理
图表：插电乘用车月度销量（单位:万辆）
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图表：纯电动客车月度销量（单位：万辆）
图表来源：公开资料整理
参考观研天下发布《2018年中国新能源汽车市场分析报告-行业深度分析与发展前景预测》
图表：插电客车月度销量（单位：万辆
图表来源：公开资料整理
图表：纯电动专用车月度销量（单位：万辆）
图表来源：公开资料整理
图表：新能源汽车产量数据对比（单位：万辆）
图表来源：公开资料整理
北汽吉利领跑纯电乘用车，比亚迪上汽插电领域优势明显，宇通客车领先地位稳固。2017年，纯电动乘用车方面，北汽产量9.8万辆，排名第一，吉利以7.5万辆的销量排名第二，众泰和比亚迪位居第三和第四。插电混乘用车方面，比亚迪和上汽优势明显，CR5集中度为99.3%。新能源客车方面，宇通的纯电动客车和插电混动客车产量均为第一，优势明显。
图表：2017年新能源汽车细分行业销量前5名（单位：辆）
图表来源：公开资料整理
根据中客网数据，2017年新能源客车销量11.2万辆，同比-8.9%，CR5集中度62.8%，比2016年略提高0.3个百分点。行业龙头宇通客车市占率22.2%，相比2016年提高0.4个百分点，在新能源公交车领域市占率提升4.6个百分点达到29.6%。
图表：新能源客车2017年销量情况（单位:辆）
图表来源：公开资料整理
新能源乘用车政策面从财政补贴逐步走向双积分，合资新品预计于19-20年大批国产，重塑竞争格局，补贴政策调整将促使新能源乘用车产品升级，去微型化，续驶里程上升，预计2018新能源乘用车仍将保持高速增长。随补贴下降和门槛提升，客车龙头市占率有望继续提高，尤其在公交车领域，且产业链具备降本潜力。
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