全球汽车行业发展概况
（1）汽车市场发展良好，呈持续稳定增长态势
汽车工业经过百年发展，现已步入产业成熟期，21世纪之后进入了平稳增长的阶段。虽然2008年金融危机的爆发对汽车产业造成了一定的冲击，但自2010年起，得益于全球经济的温和复苏和各国鼓励汽车消费政策的出台，全球汽车产业快速回暖，并保持较为平稳的增长态势。根据国际汽车制造商协会统计数据显示，全球汽车产量从2006年的6,922.30万辆增长至2016年的9,497.66万辆，复合增长率达3.21%；同期，全球汽车销量从6,835.34万辆增长至9,385.64万辆，复合增长率达3.22%。
参考观研天下发布《2018年中国汽车行业分析报告-市场运营态势与发展趋势预测》
（2）消费结构转型升级，再购车需求日益旺盛
全球汽车市场规模的持续增长主要来源于两方面：首购带来的新增市场和消费升级带来的更新及增购市场。随着近年来各国汽车市场的成熟发展，部分汽车产品开始逐渐走向生命周期的中后段，市场消费开始由首次购买向更新购车与增购转变。相比于首购消费者，基于对已购车辆的驾乘体验，更新及增购消费者更加注重汽车的品牌、质量、价格、空间与安全性，并引导存量市场的稳定增长。
以中国为例，根据尼尔森的研究结果，受2010年左右政策促进集中购车的影响，中国开始进入换车高峰期，更新及增购占汽车消费市场结构的比重不断提升。
（3）全球汽车市场格局变化，消费重心渐向新兴市场转移
全球汽车行业按照不同市场区域划分呈现多极化市场格局，而伴随发展中国家经济的快速增长和科学技术水平的不断提升，极大推动了汽车的进一步普及。全球主要汽车厂商亦加大对新兴市场的投资力度，积极进行产业布局，全球汽车行业的消费重心正逐渐由以美国、欧洲和日韩为代表的传统市场向以中国、巴西、印度为代表的新兴市场转移。
根据国际汽车制造商协会的统计数据显示，2006年至2016年，在欧洲、美国和日韩等区域的汽车销量占全球销量比重有所下降，中国、巴西和印度的汽车销量及占比逐年上升，合计占比由15.94%增长至35.96%，其中，中国的汽车销量占比由10.56%增长至29.86%。2016年，中国更是成为全球首个年销量突破2,500万辆的汽车市场，连续八年位居全球销量第一。
（4）全球汽车市场生产商集中度较高，美、日、德系各具特点
全球汽车行业目前已形成较高的产业集中度，按照所属区域不同，主要市场参与者可以分为美系、日系、德系等车系类型。其中，美系车的代表汽车厂商包括福特汽车、通用汽车和克莱斯勒汽车等；日系车的代表汽车厂商包括丰田汽车、本田汽车、铃木汽车和五十铃汽车等；德系车的代表汽车厂商包括大众集团、奔驰汽车和宝马汽车等。2016年，美系、日系和德系的汽车销量占全球汽车销量比重分别为22.74%、22.48%和16.70%，合计占比约为61.92%。
根据Marklines全球汽车信息平台的统计数据显示，2016年，全球前十大整车厂商合计销量达7,076.77万辆，合计占比达75.40%，其中大众集团以10.99%的占比位居第一，具有较高的市场份额。
中国汽车行业发展概况
（1）我国汽车市场发展迅速，年销量全球第一
随着产业集中度不断提高、产品技术水平逐渐进步，我国汽车产业发展蓬勃，已经成为世界汽车生产及消费大国，汽车产销量均实现了高速增长。根据中国汽车工业协会统计数据显示，我国汽车产量从2006年的727.97万辆增长至2016年的2,811.88万辆，复合增长率达14.47%；同期，我国汽车销量从721.60万辆增长至2,802.82万辆，复合增长率达14.53%。2016年，中国成为全球首个年销量突破2,500万辆的汽车市场，连续八年位居全球销量第一。未来，随着城镇化的进一步推进、人民生活水平的逐步提高，将为我国汽车产业的发展孕育更为良好的环境。
（2）乘用车占比稳步提升，带动我国汽车产业发展
随着我国经济发展水平和人均收入的提升，进一步拉动了居民消费升级，以私人购车为主的乘用车市场增速明显高于商用车的增速，其所占汽车市场的比重逐步提升，成为我国汽车行业增长的主要动力。
根据中国汽车工业协会统计数据显示，我国乘用车产量从2006年的523.31万辆增长至2016年的2,442.07万辆，复合增长率达16.65%，远高于同期商用车产量6.09%的复合增长率。同时，我国生产的乘用车占全国汽车产量的比重也已由2006年的71.89%增长至2016年的86.85%。未来，随着城镇化进程的不断推进，我国汽车消费市场将向二、三线城市转移，乘用车市场的发展前景依旧广阔。
（1）汽车市场发展良好，呈持续稳定增长态势
汽车工业经过百年发展，现已步入产业成熟期，21世纪之后进入了平稳增长的阶段。虽然2008年金融危机的爆发对汽车产业造成了一定的冲击，但自2010年起，得益于全球经济的温和复苏和各国鼓励汽车消费政策的出台，全球汽车产业快速回暖，并保持较为平稳的增长态势。根据国际汽车制造商协会统计数据显示，全球汽车产量从2006年的6,922.30万辆增长至2016年的9,497.66万辆，复合增长率达3.21%；同期，全球汽车销量从6,835.34万辆增长至9,385.64万辆，复合增长率达3.22%。
参考观研天下发布《2018年中国汽车行业分析报告-市场运营态势与发展趋势预测》
图：2006-2016年全球汽车产销量（单位：百万辆，%）
全球汽车市场规模的持续增长主要来源于两方面：首购带来的新增市场和消费升级带来的更新及增购市场。随着近年来各国汽车市场的成熟发展，部分汽车产品开始逐渐走向生命周期的中后段，市场消费开始由首次购买向更新购车与增购转变。相比于首购消费者，基于对已购车辆的驾乘体验，更新及增购消费者更加注重汽车的品牌、质量、价格、空间与安全性，并引导存量市场的稳定增长。
以中国为例，根据尼尔森的研究结果，受2010年左右政策促进集中购车的影响，中国开始进入换车高峰期，更新及增购占汽车消费市场结构的比重不断提升。
图：中国汽车消费结构变化
全球汽车行业按照不同市场区域划分呈现多极化市场格局，而伴随发展中国家经济的快速增长和科学技术水平的不断提升，极大推动了汽车的进一步普及。全球主要汽车厂商亦加大对新兴市场的投资力度，积极进行产业布局，全球汽车行业的消费重心正逐渐由以美国、欧洲和日韩为代表的传统市场向以中国、巴西、印度为代表的新兴市场转移。
根据国际汽车制造商协会的统计数据显示，2006年至2016年，在欧洲、美国和日韩等区域的汽车销量占全球销量比重有所下降，中国、巴西和印度的汽车销量及占比逐年上升，合计占比由15.94%增长至35.96%，其中，中国的汽车销量占比由10.56%增长至29.86%。2016年，中国更是成为全球首个年销量突破2,500万辆的汽车市场，连续八年位居全球销量第一。
图：2016年全球各区域市场汽车销量占比
全球汽车行业目前已形成较高的产业集中度，按照所属区域不同，主要市场参与者可以分为美系、日系、德系等车系类型。其中，美系车的代表汽车厂商包括福特汽车、通用汽车和克莱斯勒汽车等；日系车的代表汽车厂商包括丰田汽车、本田汽车、铃木汽车和五十铃汽车等；德系车的代表汽车厂商包括大众集团、奔驰汽车和宝马汽车等。2016年，美系、日系和德系的汽车销量占全球汽车销量比重分别为22.74%、22.48%和16.70%，合计占比约为61.92%。
根据Marklines全球汽车信息平台的统计数据显示，2016年，全球前十大整车厂商合计销量达7,076.77万辆，合计占比达75.40%，其中大众集团以10.99%的占比位居第一，具有较高的市场份额。
图：2016年全球主要整车厂商销量排名及占比（单位：%）
中国汽车行业发展概况
（1）我国汽车市场发展迅速，年销量全球第一
随着产业集中度不断提高、产品技术水平逐渐进步，我国汽车产业发展蓬勃，已经成为世界汽车生产及消费大国，汽车产销量均实现了高速增长。根据中国汽车工业协会统计数据显示，我国汽车产量从2006年的727.97万辆增长至2016年的2,811.88万辆，复合增长率达14.47%；同期，我国汽车销量从721.60万辆增长至2,802.82万辆，复合增长率达14.53%。2016年，中国成为全球首个年销量突破2,500万辆的汽车市场，连续八年位居全球销量第一。未来，随着城镇化的进一步推进、人民生活水平的逐步提高，将为我国汽车产业的发展孕育更为良好的环境。
图：2006-2016年中国汽车产销量（单位：百万辆，%）
随着我国经济发展水平和人均收入的提升，进一步拉动了居民消费升级，以私人购车为主的乘用车市场增速明显高于商用车的增速，其所占汽车市场的比重逐步提升，成为我国汽车行业增长的主要动力。
根据中国汽车工业协会统计数据显示，我国乘用车产量从2006年的523.31万辆增长至2016年的2,442.07万辆，复合增长率达16.65%，远高于同期商用车产量6.09%的复合增长率。同时，我国生产的乘用车占全国汽车产量的比重也已由2006年的71.89%增长至2016年的86.85%。未来，随着城镇化进程的不断推进，我国汽车消费市场将向二、三线城市转移，乘用车市场的发展前景依旧广阔。
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