1、蓝筹价值重估趋势持续
历史上汽车蓝筹股的估值水平和行业估值水平具有明显的相关性，其估值水平波动基本上和行业估值水平波动保持一致。而上汽集团、福耀玻璃、华域汽车这些蓝筹股其实早在2016年就开启了估值提升之路，2017年随着市场整体风险偏好的下降，更是出现了大幅的提升。其中福耀玻璃估值水平已达到三年前的两倍以上。基于业绩的持续兑现，行业集中度持续提升，加入MSCI后高分红公司受到更多的认可，预计全年蓝筹的估值模式还将持续。
图：汽车蓝筹PE（TTM，扣非后）
参考观研天下发布《2018-2023年中国汽车零部件行业市场需求现状分析与未来发展方向研究报告》2、行业低增速背景下，整车企业车型结构升级
2017年1-10月，自主品牌的市场占有率为43.0%，从2014年的38.3%开始逐年稳步提升。日系、德系和美系的市场份额近年来变化不大，韩系和法系则出现了较大幅度的下滑，受萨德事件影响及产品老化拖累，韩系占比出现了大幅下滑，一部分份额被日系抢走，一部分流入自主品牌。
图：自主品牌、韩系及法系的市场份额占比
资料来源：观研天下整理
图：SUV占乘用车销量比重
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图：消费品行业的国内品牌接受度变化
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自主品牌中高端车型的开发，也使得市场不同价位的车型格局发生变化。2010年以来中低端价位9-13万的车型销量占比显著下降，由顶峰时期的37%已经下降到不足30%，这一领域原本是自主厂商的主要竞争市场。而近5年以来，随着消费的升级，民众购车观念的改善，13-17万价位的车型销量逐渐上升，2017年1-10月的销量占比已经达到29%。
图：各价格区间车型销量占比
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表：2018年重点车企上市车型品牌车型
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吉利LYNK&CO是吉利旗下全新的中高端汽车品牌，品牌定位于沃尔沃与吉利之间，直接与合资市场品牌竞争，比如德国大众等。2016年10月20日，吉利汽车在柏林发布了旗下全新品牌LYNK&CO。2017年11月28日，LYNK&CO旗下第一款车型领克01正式上市，首款车型为SUV，价格区间在17-24万元之间。而在2018年LYNK&CO更是将发布另外两款车型，一款是代号CS11的三厢车，另外一款是代号CC11的全新跨界车，实现对中高端车不同车型的覆盖。
长城WEY是长城旗下全新的中高端SUV品牌，品牌定义为“轻奢”。WEY品牌重点突击15-20万区间，抢占这一块基本由外资在主导的SUV市场。2016年11月16日，WEY品牌在广州举办发布会。2017年4月19日，WEY品牌首款SUV——VV7c/VV7s在上海车展正式上市。WEY目前有VV7和VV5两款车型，并计划在2018年开辟新能源汽车市场，届时将先后推出P8、P8x、VV7x、VV6等数款新能源及传统动力车型。随着WEY品牌产品矩阵的壮大，预计2018年销量有望达25万辆。
表：吉利和长城开拓中高端品牌LYNK&CO和WEY
资料来源：观研天下整理
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