新车销量增速重回景气期，连续八年汽车销量全球份额第一位，人均汽车保有量快速提升达到0.15辆/人，相较国外有较大增长空间
汽车工业作为国民经济的重要组成部分，一直在GDP中占有重要地位，过去十年占GDP的比重从3.4%稳步提升至4%-4.5%。根据2016年中国汽车工业年鉴，2015年中国汽车产值为2.8万亿元，同比增长4.9%，过去10年以来增速首次低于5%，汽车产值占GDP的比重为4.1%，同比下滑0.1百分点，预计2016年中国汽车产值有望突破3万亿大关。
2016年中国汽车实现产量为2,819.3万辆，同比增长15.1%，处于景气度较高时期（vs.3.3%in2015；vs.-0.6%in2014）基本与汽车销量同比增速（13.9%）持平。单位汽车产值在2015年为11.6万元，同比增长1.6%，增速同比减缓7百分点。单位汽车产值从历史来看变化幅度不大，在2006年为10万元，而在2015年单位汽车产值达到11.6万元，CAGR06A-15A仅为1.6%，增速呈现4-5年的变化周期。单位汽车产值与汽车平均零售价格之间的比例近五年的平均值为80.3%。结合中国汽车产量以及单位汽车产值可知，2013年近340万辆的产量跃增，主要是低端车的产量迅速扩产，导致单位汽车产值在2013年下滑了4.6%。
从汽车零售总额来看，汽车行业在过去的十年中快速发展，2007-2016年的CAGR达到22.1%，占社会商品零售总额的比重从6.3%增长至12.2%。汽车商品零售总额在2016年达到4.04万亿元，同比增长13.1%，占全社会商品零售总额的12.2%，同比增加0.3百分点。
2016年中国汽车销量为2,802.8万辆，同比增长13.9%，占当年生产量的99.4%，其中乘用车销量为2,437.7万辆，同比增长15.3%，乘用车销量占汽车销量的比例提高到87%，同比增加1百分点(vs.71.3%in2006)，11年间占比提高15.7百分点，表明乘用车消费市场是驱动汽车工业发展的核心要素。
中国汽车销量份额在2016年达到29.9%，连续八年处于全球份额第一名，且市场份额从12年起持续提高。
从汽车销量增长潜力来看，随着人均GDP的增长，人均汽车保有量也会持续提升。2014年中国人均乘用车保有量为0.08，远低于前20经济体平均值0.35，表明随着中国经济的持续、稳定发展和人均GDP的不断提高，中国乘用车市场仍有可预期的较大增长空间。
注：圆圈大小代表按美元计算的GDP规模
中国人均汽车保有量目前处于快速且持续上涨阶段。2017年上半年人均汽车保有量达到创新高的0.15辆/人，比2016年末提高0.01辆/人。中国人均汽车保有量在2006年仅为0.04辆/人，2017上半年达0.15辆/人，CAGR06-1H17A为13.9%，增长较为迅速。
注：2017上半年总人口使用2016年末总人口作为参考值
在中国分省来看，北京市的人均汽车保有量以0.25位居全国第一，保有量最低的省份为江西省和湖南省，16个省的人均汽车保有量小于等于0.13，涵盖8.9亿人群。
注：圆圈大小代表该地区总GDP规模
汽车工业作为国民经济的重要组成部分，一直在GDP中占有重要地位，过去十年占GDP的比重从3.4%稳步提升至4%-4.5%。根据2016年中国汽车工业年鉴，2015年中国汽车产值为2.8万亿元，同比增长4.9%，过去10年以来增速首次低于5%，汽车产值占GDP的比重为4.1%，同比下滑0.1百分点，预计2016年中国汽车产值有望突破3万亿大关。
图：中国汽车行业产值及其增速（2006A-2015A）
2016年中国汽车实现产量为2,819.3万辆，同比增长15.1%，处于景气度较高时期（vs.3.3%in2015；vs.-0.6%in2014）基本与汽车销量同比增速（13.9%）持平。单位汽车产值在2015年为11.6万元，同比增长1.6%，增速同比减缓7百分点。单位汽车产值从历史来看变化幅度不大，在2006年为10万元，而在2015年单位汽车产值达到11.6万元，CAGR06A-15A仅为1.6%，增速呈现4-5年的变化周期。单位汽车产值与汽车平均零售价格之间的比例近五年的平均值为80.3%。结合中国汽车产量以及单位汽车产值可知，2013年近340万辆的产量跃增，主要是低端车的产量迅速扩产，导致单位汽车产值在2013年下滑了4.6%。
图：中国汽车产量及其增速（2006A-2016A）
图：中国单汽车产值趋势（2006A-2015A）
从汽车零售总额来看，汽车行业在过去的十年中快速发展，2007-2016年的CAGR达到22.1%，占社会商品零售总额的比重从6.3%增长至12.2%。汽车商品零售总额在2016年达到4.04万亿元，同比增长13.1%，占全社会商品零售总额的12.2%，同比增加0.3百分点。
图：中国汽车零售总额及其增速（2006A-2016A）
2016年中国汽车销量为2,802.8万辆，同比增长13.9%，占当年生产量的99.4%，其中乘用车销量为2,437.7万辆，同比增长15.3%，乘用车销量占汽车销量的比例提高到87%，同比增加1百分点(vs.71.3%in2006)，11年间占比提高15.7百分点，表明乘用车消费市场是驱动汽车工业发展的核心要素。
中国汽车销量份额在2016年达到29.9%，连续八年处于全球份额第一名，且市场份额从12年起持续提高。
参考中国报告网发布《2018-2023年中国汽车行业发展现状分析与发展商机分析研究报告》
从汽车平均零售价格来看，从2013年-2016年非常稳定，2016年汽车平均零售价格为14.4万元，同比减少0.7%。尽管如此，汽车平均零售价格相较2006年的6.9万元已经有108.7%的增幅，平均每年复合增幅7.6%，剔除通货膨胀因素，汽车平均销售价格的上涨一定程度体现了消费升级趋势。
图：中国汽车与乘用车销量及其增速（2006A-2016A）
图：中国汽车销量占全球份额变化（2007-2016）
图：中国新车平均零售额（2006A-2016A）
从汽车销量增长潜力来看，随着人均GDP的增长，人均汽车保有量也会持续提升。2014年中国人均乘用车保有量为0.08，远低于前20经济体平均值0.35，表明随着中国经济的持续、稳定发展和人均GDP的不断提高，中国乘用车市场仍有可预期的较大增长空间。
图：2014年世界GDP前20国家人均GDP与乘用车保有量比较
注：圆圈大小代表按美元计算的GDP规模
中国人均汽车保有量目前处于快速且持续上涨阶段。2017年上半年人均汽车保有量达到创新高的0.15辆/人，比2016年末提高0.01辆/人。中国人均汽车保有量在2006年仅为0.04辆/人，2017上半年达0.15辆/人，CAGR06-1H17A为13.9%，增长较为迅速。
图：中国人均汽车保有量（2006A-1H17A）
注：2017上半年总人口使用2016年末总人口作为参考值
在中国分省来看，北京市的人均汽车保有量以0.25位居全国第一，保有量最低的省份为江西省和湖南省，16个省的人均汽车保有量小于等于0.13，涵盖8.9亿人群。
图：2015年中国分省人均GDP与人均汽车保有量
注：圆圈大小代表该地区总GDP规模
资料来源：中国报告网整理，转载请注明出处（GQ）
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