ADAS：汽车智能化时代大幕开启
智能座舱将会带来人车交互的深度变革，就智能座舱相关组件（屏幕、HUD 等）而言，其主要担负的是信息的呈现功能。这些信息（道路预警、盲区检测、疲劳驾驶预警等）的生成，依托是 ADAS 系统，可以说 ADAS系统是开启汽车智能时代的核心。
ADAS 助力汽车智能化，进入快速成长期
汽车发展的终极目标为无人驾驶，无人驾驶依托的就是各项 ADAS 细分功能。根据美国汽车工程师协会的分级，自动驾驶可分为 0-5 六个等级，随着等级的提升驾驶主体与监控主体逐渐由人变为自动驾驶系统。
目前的 ADAS 仍属于辅助驾驶的阶段，处于 2 级到 3 级这一区间，在驾驶过程中主要起到提供信息、预警的作用，在有限的范围内对车辆行驶进行控制。
欧盟新车安全评鉴协会（E-NCAP）从 2013 年起便在评分规则中增加了更多 ADAS 内容，计划到 2017 年速度辅助系统（SAS）、自动紧急制动（AEB）、车道偏离预警/车道偏离辅助（LDW/LKD）的加分要求为系统装机量达到 100%。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）和高速公路安全保险协会（IIHS）也提出 2022 年将自动紧急制动（AEB）等 ADAS功能纳入技术标准。
国内关于 ADAS 的政策要求也开始加速，如 2017 年强制实施的 GB7258《机动车运行安全技术条件》要求车长大于 11m 的客车应装备车道偏离报警系统（LDW）以及前车碰撞预警系统（FCW），2018 版中国新车评价规程（C-NCAP）中主动安全的评分权重占到了 15%，并增加了关于自动紧急制动系统（AEB）与车身稳定系统（ESC）的评分项目。
参考中国报告网发布《2018-2023年中国驾驶辅助系统（ADAS）产业市场竞争现状调查与投资发展趋势研究报告》
ADAS 市场呈加速发展态势，预计中国占全球 30%份额
根据中投顾问的数据，2015 年国内 ADAS 系统中渗透率最高的功能为盲区监测，但渗透率仅为 6.9%。目前，国内 ADAS 系统绝大部分功能的渗透率低于 5%，离发达国家有明显差距。根据 Wards Auto 的数据，2015年美国 ADAS 系统中盲区监测功能的渗透率为 20%左右，比例远远高于中国。
目前 ADAS 整体渗透率很低，根据汽车工业协会的数据，2015 年渗透率为 15%（单车具备任何一种 ADAS 功能即算），预计这一比重将在 2019年超过 50%，呈快速上升趋势。
智能座舱将会带来人车交互的深度变革，就智能座舱相关组件（屏幕、HUD 等）而言，其主要担负的是信息的呈现功能。这些信息（道路预警、盲区检测、疲劳驾驶预警等）的生成，依托是 ADAS 系统，可以说 ADAS系统是开启汽车智能时代的核心。
ADAS 助力汽车智能化，进入快速成长期
ADAS 是汽车智能化核心，无人驾驶的前奏
ADAS 指高级驾驶辅助系统，是利用车上的传感器实时收集车内外环境数据并进行处理分析，进而使驾驶者在最快时间内察觉可能发生的危险，并通过被动或主动的方式进行干预的安全技术。一个完整的 ADAS 系统包含前车防撞预警、自适应巡航、车道偏离警示等多种技术，每种技术分别发挥特定的功能。
表：ADAS 由一系列特定功能的部件组成
汽车发展的终极目标为无人驾驶，无人驾驶依托的就是各项 ADAS 细分功能。根据美国汽车工程师协会的分级，自动驾驶可分为 0-5 六个等级，随着等级的提升驾驶主体与监控主体逐渐由人变为自动驾驶系统。
表：自动驾驶分为 6 个等级
目前的 ADAS 仍属于辅助驾驶的阶段，处于 2 级到 3 级这一区间，在驾驶过程中主要起到提供信息、预警的作用，在有限的范围内对车辆行驶进行控制。
刚需+政策推动，ADAS 全面铺开
鉴于 ADAS 在保证行车安全、防止交通事故上起到突出的作用，汽车厂商越来越多的引入 ADAS 功能，以此作为卖点，同时销售者在购车时也越来越多的考虑车辆是否具备 ADAS 功能。政府也意识到了 ADAS 系统的对减少道路事故，提高车辆安全性的重要，各国不断将其纳入法律法规或相关标准。
图：刚需+政策推动，ADAS 快速发展
欧盟新车安全评鉴协会（E-NCAP）从 2013 年起便在评分规则中增加了更多 ADAS 内容，计划到 2017 年速度辅助系统（SAS）、自动紧急制动（AEB）、车道偏离预警/车道偏离辅助（LDW/LKD）的加分要求为系统装机量达到 100%。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）和高速公路安全保险协会（IIHS）也提出 2022 年将自动紧急制动（AEB）等 ADAS功能纳入技术标准。
表：E-NCAP 对 ADAS 功能的评价逐渐增加
国内关于 ADAS 的政策要求也开始加速，如 2017 年强制实施的 GB7258《机动车运行安全技术条件》要求车长大于 11m 的客车应装备车道偏离报警系统（LDW）以及前车碰撞预警系统（FCW），2018 版中国新车评价规程（C-NCAP）中主动安全的评分权重占到了 15%，并增加了关于自动紧急制动系统（AEB）与车身稳定系统（ESC）的评分项目。
参考中国报告网发布《2018-2023年中国驾驶辅助系统（ADAS）产业市场竞争现状调查与投资发展趋势研究报告》
图：2018 版 C-NCAP 中加入了有关 AEB 与 ESC 的评分项目
ADAS 市场呈加速发展态势，预计中国占全球 30%份额
根据中投顾问的数据，2015 年国内 ADAS 系统中渗透率最高的功能为盲区监测，但渗透率仅为 6.9%。目前，国内 ADAS 系统绝大部分功能的渗透率低于 5%，离发达国家有明显差距。根据 Wards Auto 的数据，2015年美国 ADAS 系统中盲区监测功能的渗透率为 20%左右，比例远远高于中国。
图：2015 年国内 ADAS 渗透率
图：2015 年美国 ADAS 渗透率
目前 ADAS 整体渗透率很低，根据汽车工业协会的数据，2015 年渗透率为 15%（单车具备任何一种 ADAS 功能即算），预计这一比重将在 2019年超过 50%，呈快速上升趋势。
图：2019 年智能驾驶渗透率将超过 50%
随着车厂不断导入 ADAS 功能，同时叠加政府法规的助推，ADAS 市场将加速成长。预计 2017-2019 年中国 ADAS 市场规模分别为 275 亿元、372 亿元、542 亿元，增速为 34.8%、35.3%、45.7%，呈加速发展态势，预计至中国 ADAS 市场将占据全球 30%的份额。
图：2014-2019 中国 ADAS 市场规模（亿元）
图：2015-2020 年全球 ADAS 市场规模（亿美元）
资料来源：中国报告网整理，转载请注明出处（GQ）
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