大众
参考中国报告网发布《2018-2023年中国乘用车行业市场发展动向调查与未来发展前景预测报告》
2025在华新能源销量占全球65%。大众已上市的纯电动车型以V We-Golf为代表，2016年在美国和欧洲市场的销量分别达3，937辆和6，630辆；插电混动车型包括VW Passat GTE和VM Golf GTE，2016年在欧洲市场的销量分别11，553辆和13，836辆，此外，AudiA3e-Tron在美国和欧洲市场的的销量也达到3，937辆和7，222辆。
到2025年，大众计划在全球范围内销售新能源汽车100万辆/年，中国市场占比2/3。大众将中国视为最重要的市场，制定了非常详细的在华新能源车型规划。截至2020年，大众将基于现有的MQB平台向中国市场部署包括纯电动以及插电式混动在内的13款新能源汽车，并且都将为现有车型的新能源版本，其中国产新能源车型数量为10款，进口大众新能源车型数量为3款。此外，大众还将在2020年后开始向中国市场投放基于全新MEB平台打造的4款全新I.D.系列纯电动汽车。
图：大众已上市的主要新能源车型情况
图：大众最新在华新能源车型规划
图：大众历年新能源投放车型
通用
2020拟在华推出10+新能源车型。通用此前已上市三款新能源车型，包括雪佛兰Volt、雪佛兰SparkEV以及雪佛兰Bolt，续航里程和电池容量逐年提升，其中Bolt的续航里程达238公里。通用尚未发布详细的车型规划，目前已经投放的车型有三款，分别是2016年在中国和美国同步上市的凯迪拉克CT6PHEV、针对欧洲市场的纯电动车型欧宝OpelAmpera-E以及今年上半年在中国市场上市的别克VELITE5PHEV和宝骏E100（目前只在柳州销售）。通用计划在2020年前在中国市场推出10多款新能源车型，涵盖雪佛兰、别克、凯迪拉克、宝骏等多品牌，短期内将主要是现有车型的新能源版本，长期而言，将每年推出至少1款国产混合动力车，覆盖从弱混到强混，非插电到插电式的全类型新能源产品。
图：通用已上市的主要新能源车型情况
图：通用新能源车型规划
宝马
2025年新能源汽车占总销量的15%-25%。宝马已上市的新能源车型中以BMWi3最为普及，自上市以来销量表现良好，2016年全球销量达257，00辆，续航里程为182.4公里，电池比能量达94kWh。纯电动MINI和BMWX3将标志宝马集团电动化战略第二个阶段的开始：2018年年底之前将提出40款全新及升级的新能源汽车，其中包括宝马品牌、Mini和劳斯莱斯品牌；2020年之前，宝马所有车系都具备电动选项；在2025年之前，将全球电动车及插电式混合动力车的销量比例提升到15%至25%，2021年推出一款续航里程较短的燃料电池车。新车型方面，宝马计划于2021年之前推出5款纯电动和4款插电混动，涵盖新i4PHEV、新i8BEV、i8Roaster、i8Spyder以及iNEXT等。
图：宝马已上市的主要新能源车型情况
图：宝马新能源车型规划
图：宝马历年新能源投放车型
丰田
调整战略发力纯电动，2050消除发动机车型。丰田已上市的新能源汽车主要有Prius Prime和RAV4EV，其中PriusPrime2017年上半年在美国市场的累计销量达9，692辆。丰田此前一直聚焦氢燃料电池车和混动系统开发，但是在市场销量和扭转利润大幅下降趋势的压力下，丰田开始向包括纯电动车在内的全方位环保车战略倾斜。2016年底丰田宣布新成立EV事业部门，并且由丰田章男本人亲自负责。丰田的中期目标是加快推进PHEV车型，尽快实现纯电动量产。目前已确认的投放车型包括第四代普锐斯PHEV和卡罗拉、雷凌PHEV。长期目标则是在2050年消除发动机车型，HEV和PHEV占七成，FCV和EV占三成。参考中国报告网发布《2018-2023年中国乘用车行业市场发展动向调查与未来发展前景预测报告》
图：丰田已上市的主要新能源车型情况
图：丰田新能源车型规划
福特
2020年新能源汽车占全球销量的10%-25%，未来全系车型都将引入中国。福特已上市的车型中，插电混动FusionEnergi2016年销量达15，938辆，Focus Electric的续航里程为121.6公里(EPA)。根据规划，到2020年新能源车销量占福特全球总销量的10-25%，未来新能源车将以插电式混动以及混动技术为主。中国作为福特重要的海外市场，福特中国发布的“2020战略”显示2016-2020年会在华新增投入114亿元，投放包括新能源汽车在内的20款新车。目前已确认将引入国内的车型包括2018年上市的福特蒙迪欧Energi PHEV和未来5年内将向中国市场投放一款单次充电续航里程超过450公里的纯电动小型SUV。预计到2025年，福特70%在华销售车型都将提供电动版本，未来全系福特新能源车都会引入中国市场。
图：福特已上市的主要新能源车型情况
图：福特历年新能源投放车型
沃尔沃
2019起只推出电动、混动汽车，到2025年销量达100万辆。沃尔沃已上市的新能源车型均为插电混动，其中XC90T8的纯电续航里程为40公里，电池容量为9.2kWh，2016年在欧洲市场的销量达9，481辆。根据规划，自2019年起，沃尔沃将只生产纯电动、插电混动和中性混动等3种新能源汽车，并计划在2025年卖出100万辆新能源车。2019-2021年之间，企业将会推出5款新能源车，3款将会是沃尔沃品牌，另外2款则是挂上Polestar品牌。而老式纯汽油车将会被逐步淘汰，到了2025年，沃尔沃将会把自己的产品变为“环保车”。
图：沃尔沃已上市的主要新能源车型情况
图：沃尔沃新能源车型规划
北汽新能源
双品牌战略推出18款全新产品北汽新能源：双品牌战略推出18款全新产品，2020销量50万辆。北汽新能源专注发展纯电动汽车，目前的主力车型包括EU260和EV160，2016年销量分别为18，805辆和18，814辆，今年新上市的EH300的续航里程已达300公里。根据规划，未来将采用双品牌战略，现有北汽新能源品牌维持现有市场，而ARCFOX品牌将主打中高端市场，两者合计将推出18款全新产品，到2020年产销量规划50万辆。目前，北汽新能源已经形成了EC、EU、ES、EV、EX、EH六大产品系列，涵盖A0级、A级、B级轿车以及SUV。而对于ARCFOX品牌，规划中将拥有BE11、BE21、BE31三个平台，主要指向小型车、紧凑型车和中大型车。
图：北汽新能源已上市的主要新能源车型情况
图：北汽新能源的新能源车型规划
比亚迪
2020新能源销量60万辆，覆盖各细分市场。根据比亚迪的规划，到2020年新能源汽车占总汽车业务90%，目标销量60万辆，纯电动36万辆，包括大中小紧凑型SUV全覆盖、8款轿车车型、5款以上新能源车。2017年，唐100、秦100、宋DM、2017款秦EV300、2017款e5300、2017款唐陆续上市，在产品矩阵上的完善布局，形成DM-EV的多重产品线矩阵，确保了在各细分市场处处布局。尤其是秦、唐、宋三个主力车系，就像是比亚迪的三驾马车，在各自细分领域攻城略地。未来比亚迪将加速新能源产业链的全面布局，实现全面覆盖。
图：比亚迪已上市的主要新能源车型情况
图：比亚迪的新能源车型规划
吉利
2020节能+新能源销量180万辆，占比90%。根据吉利的规划，到2020年新能源汽车产销量达180万辆（包括HEV），占总销量90%，其中BEV35%、PHEV和HEV65%。目前已确认要投放的新车有10款，包括3款BEV、4款PHEV以及3款HEV。其中，帝豪EV自2015年上市以来销售情况一直不错，2016年销量达17，181辆，属于上量的A级电动车。2017年已推出帝豪EV300、远景X1纯电动，预计年内还将推出远景X3、帝豪PHEV以及领克01。新能源汽车平台主要包括生产领克系列的CMA平台和将于2020年推出纯电动汽车平台PMA，其中CMA平台为全燃料平台，可按需生产；PMA平台将涵盖A0、A级及A+级，包括轿车、SUV和跨界车型。
图：吉利已上市的主要新能源车型情况
图：吉利新能源车型续航里程变化
资料来源：中国报告网整理，转载请注明出处（ZQ）
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