2025全球新能源销量将达1，000万辆以上，中国成为各车企重点布局的市场。2017年初，各国主要汽车生产厂商陆续发布了未来在新能源汽车领域的发展规划。到2025年，各车企在新能源汽车领域的规划销量合计将达到1，215万辆-1，335万辆，计划推出的新能源新车型达200款以上。2016年中国汽车销量占全球的比重高达30%，大众和通用在中国的销量比重已达35%以上，福特和丰田也已达19%和12%。作为全球最大的汽车市场，中国市场已成为各国车企新能源汽车布局的重点部分。
参考中国报告网发布《2018-2023年中国新能源汽车行业市场现状规模分析与投资前景规划预测报告》
注：福特、宝马和众泰的产销目标是根据2016年全球销量和各自的规划占比10%-25%、15%-25%和60%+相乘估算所得。
图：全球各车企新能源汽车的产销目标和新增车型数量（万辆、款）
外资车企加速转型，大众和丰田领航
外资主流车企均将新能源车视为重点发展方向，纷纷制定战略方针，尤以大众和丰田转型加速最为明显。大众和丰田过去分别恪守于节能技术和混动+燃料电池的技术路线，也纷纷于2016年下半年，宣布加快向纯电路线的转型，其中大众促使了江淮大众的迅速落地，并抓紧布局了近20款新能源车型的陆续上市计划，丰田则投放了第一款PHEV并将纯电路线列为新能源的终极目标之一。此外，大众计划于2020年推出全新纯电动平台MEB，最终实现到2025年新能源汽车销售100万辆/年的目标。丰田将BEV和PHEV加入核心路线，并专门成立了纯电动汽车事业部，由总裁丰田章男直接领导，凭借其全球领先的混动技术优势，到2025年新能源汽车销量达150万辆。
图：外资车企新能源乘用车规划
图：合资车企新能源规划
自主龙头优势明显，目标更为激进
北汽新能源、比亚迪、吉利、上汽乘用车、众泰等主流车企2016年新能源销量几乎占据了整个中国新能源市场份额。已推出的新能源车型也更为丰富，数量遥遥领先。根据各车企的规划，到2020年，北汽新能源、比亚迪、吉利汽车以及上汽乘用车合计产销将达350万辆，新车型数量将多达60款以上，兼顾纯电动和插电混动，覆盖各新能源细分市场。参考中国报告网发布《2018-2023年中国新能源汽车行业市场现状规模分析与投资前景规划预测报告》
图：自主车企新能源乘用车规划
图：2017国内新能源整车规划投建项目
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