参考中国报告网发布《2017-2022年中国新能源汽车行业发展态势及投资商机研究报告》
新能源汽车领域的锂资源需求保持高速增长，2017 年同比增速约 44%。经过测算，2017 年全球新能源汽车锂资源消费（折合碳酸锂 LCE）预计约为 4.5 万吨，同比增长约 44%，无论是国内还是海外，均呈现高速增长趋势，国内需求约 2.5 万吨，同比增长约 46%，海外需求约 2 万吨，同比增长约 41%。
钴资源需求保持更为高速的增长，2017 年同比增速约 54%。经过测算，2017 年全球新能源汽车钴资源消费预计超过7000吨，同比增长约54%，其中国内需求约2500 吨，同比增长约 83%，海外需求约 4500 吨，同比增长约 41%。
政策推动近年来国内新能源汽车放量增长。自 2014 年以来国内相关部门持续推出扶持新能源汽车产业发展的相关政策，特别是财政补贴政策起到很重要的作用，此外还有相关税费的优惠，同时北京、上海、广州等一二线城市地方政府也配套补贴，在专用牌照、限行政策等方面给予支持与豁免，大力促进推动了新能源汽车产销量的提升。
2017年初随着新的新能源汽车补贴政策落地，推荐车型目录稳步推进，免购置税目录与推荐车型目录错配下降，双积分制度有望出台，预计新能源汽车产业链景气度持续回升。工信部出台政策限制传统油车新增产能，同时发布了双积分制的征求意见稿，确认了行业中长期发展的动力机制，后续积分制将继补贴之后成为新能源汽车产业发展的新动能，产业政策方面日趋明朗，为新能源汽车产销数据在三季度之后逐步放量提供坚实基础，根据《汽车产业中长期发展规划》，到 2020 年，新能源汽车产销达到200万辆。预计2017年国内新能源汽车产量超70万辆，在此后锂资源消费模型当中假设产量约为77万辆。
海外新能源汽车主要集中在欧美。2016 年全球新能源汽车销量为 73 万辆（不含中国客车与专用车），同比增长 98%，美国新能源汽车达到近 16 万辆，同比增长 39%，欧洲超过 18 万辆，同比爆发式增长 180%，中国、欧洲以及美国销售占比分别为 43%、25%、22%。
海外新能源汽车放量有望超预期。海外汽车巨头纷纷加大电动车领域投入力度，发展如火如荼：
1）特斯拉 Mdodel 3 在 7 月份开始交付 30 辆， 8-9 月份将分别交付 100 辆和 1500 辆以上，产能实现快速爬升，预计 12 月份产量将提升至 2 万辆（每周 5000 台），2017 年 Tesla M3 销量 4 万辆，此外特斯拉国产化的预期浓厚；
2）沃尔沃官方对外宣布，自 2019 年起，沃尔沃推出所有的新车，都将是纯电动或混合动力车型；
3）北汽集团与戴姆勒签署框架协议，将在共同投资 50 亿元人民币（约合 6.55 亿欧元），在北京奔驰建立纯电动车生产基地及动力电池工厂，生产梅赛德斯-奔驰品牌的纯电动车产品；
4）大众在 2025 战略规划当中，新能源汽车销量目标是 100 万辆，其中，中国的销量占比将达到三分之二。
根据 Navigant Research 研究数据显示，在全球节能与新能源汽车（包括非插电式混动动力汽车 HEV）销量当中，插电式混动动力汽车与纯电动汽车（PHV+BEV）2016 年销量占比 27%，随着纯电动车与插电式混动车成本的不断下降，实用性的提高，特别是在各国补贴政策的支持下，新能源汽车具备很强的竞争力， Navigant Research 预计 2017 年全球新能源汽车将达到约 300 万辆，纯电与插混的销量占比约36%、2018 年该比例预计接近 50%，到 2025 年全球新能源车将达到约 900 辆，其中 72%为 PHV+BEV，而在非插电式混动方面，油耗与碳排放标准的压力背景下，用户接受度提升，在新兴市场中有望扩大应用，保持比较稳定增长，2015-2024 年 HV 年均增长为 4.7%。
注：未包括中国客车与专用车，计算锂消费时将该部分计入
特斯拉 Model 3 的放量将是海外新能源汽车增长的重要力量。特斯拉 2017 上半年 Model S+Model X 销售目标为 4.7 万台至 5 万台，完成 2016 年销售水平为大概率事件。Model 3 是特斯拉是此后最大的增长点，该车型最大电池组容量为 75kWh，并将采用比现售车型更高容量密度的电池，电池系统能量密度可达到 300KWh/Kg，将采用来自 Gigafactory 超级电池工厂生产的全新 21700 电池，公司称可大幅降低电池成本，预计定价为 3.5 万美元，公司将以该款车型向中端消费领域迈进，实现产量上的显著突破，Model 3 订单已经超过 40 万辆。生产进度方面，公司称目前供应链和生产线的准备已经步入正轨，特斯拉 Mdodel 3 在 7 月份开始交付 30 辆， 8-9 月份将分别交付 100 辆和 1500 辆以上，产能实现快速爬升，预计 12 月份产量将提升至 2 万辆（每周 5000 台），2017 年 Tesla M3 销量 4 万辆，按照已有订单保守假设产量， 2018 年为 34 万辆，则合计约 42 万辆。特斯拉 CEO 马斯克在 2016 年预计 2018 年底完成 50 万辆销售目标，保守假设 2019 年达到 50 万辆目标。
锂资源方面，2017 年国内需求约 2.5 万吨（LCE），同比增长约 46%，海外需求约 2 万吨，同比增长约 41%；钴资源方面，2017 年国内需求约 2500 吨，同比增长 83%，海外需求约 4500 吨，同比增长 41%。经过测算（详细测算过程见深度报告《锂资源紧张，涨价进行时》），在 2017 年全球新能源汽车约 135 万辆（国内新能源汽车约 77 万辆，海外新能源汽车 58 万辆）、三元材料（特别是高镍三元）占比和单车电池容量（能量密度提升带动续航能力的提高）逐步提升的基础假设之上，2017 年锂资源在新能源汽车领域需求约为 4.5 万吨，同比增长 44%，2017 年-2020 年年均复合增长率为 42%，预计到 2020 年此领域需求将达到约 13 万吨；而钴资源 2017 年在该领域消费约 7000 吨，同比增长 54%，2017-2020 年年均复合增长率为 49%，预计到2020 年需求将达到约 2.3 万吨。
注：假设海外新能源汽车电池容量为60Kwh/辆，全部用三元材料，1 度电碳酸锂需求约0.6KG
注：假设海外新能源汽车电池容量为60Kwh/辆，假设全部用NCA，1 度电对钴需求约0.13KG
新能源汽车领域的锂资源需求保持高速增长，2017 年同比增速约 44%。经过测算，2017 年全球新能源汽车锂资源消费（折合碳酸锂 LCE）预计约为 4.5 万吨，同比增长约 44%，无论是国内还是海外，均呈现高速增长趋势，国内需求约 2.5 万吨，同比增长约 46%，海外需求约 2 万吨，同比增长约 41%。
钴资源需求保持更为高速的增长，2017 年同比增速约 54%。经过测算，2017 年全球新能源汽车钴资源消费预计超过7000吨，同比增长约54%，其中国内需求约2500 吨，同比增长约 83%，海外需求约 4500 吨，同比增长约 41%。
政策推动近年来国内新能源汽车放量增长。自 2014 年以来国内相关部门持续推出扶持新能源汽车产业发展的相关政策，特别是财政补贴政策起到很重要的作用，此外还有相关税费的优惠，同时北京、上海、广州等一二线城市地方政府也配套补贴，在专用牌照、限行政策等方面给予支持与豁免，大力促进推动了新能源汽车产销量的提升。
2017年初随着新的新能源汽车补贴政策落地，推荐车型目录稳步推进，免购置税目录与推荐车型目录错配下降，双积分制度有望出台，预计新能源汽车产业链景气度持续回升。工信部出台政策限制传统油车新增产能，同时发布了双积分制的征求意见稿，确认了行业中长期发展的动力机制，后续积分制将继补贴之后成为新能源汽车产业发展的新动能，产业政策方面日趋明朗，为新能源汽车产销数据在三季度之后逐步放量提供坚实基础，根据《汽车产业中长期发展规划》，到 2020 年，新能源汽车产销达到200万辆。预计2017年国内新能源汽车产量超70万辆，在此后锂资源消费模型当中假设产量约为77万辆。
国内新能源汽车产业政策梳理
资料来源：中国报告网整理
国内新能源汽车产量快速增长
数据来源：中国报告网整理
2014 年-2020 年国内新能源汽车产量及预测
数据来源：中国报告网整理
海外新能源汽车主要集中在欧美。2016 年全球新能源汽车销量为 73 万辆（不含中国客车与专用车），同比增长 98%，美国新能源汽车达到近 16 万辆，同比增长 39%，欧洲超过 18 万辆，同比爆发式增长 180%，中国、欧洲以及美国销售占比分别为 43%、25%、22%。
2016 年全球各主要国家能源汽车销量情况
数据来源：中国报告网整理
海外新能源汽车放量有望超预期。海外汽车巨头纷纷加大电动车领域投入力度，发展如火如荼：
1）特斯拉 Mdodel 3 在 7 月份开始交付 30 辆， 8-9 月份将分别交付 100 辆和 1500 辆以上，产能实现快速爬升，预计 12 月份产量将提升至 2 万辆（每周 5000 台），2017 年 Tesla M3 销量 4 万辆，此外特斯拉国产化的预期浓厚；
2）沃尔沃官方对外宣布，自 2019 年起，沃尔沃推出所有的新车，都将是纯电动或混合动力车型；
3）北汽集团与戴姆勒签署框架协议，将在共同投资 50 亿元人民币（约合 6.55 亿欧元），在北京奔驰建立纯电动车生产基地及动力电池工厂，生产梅赛德斯-奔驰品牌的纯电动车产品；
4）大众在 2025 战略规划当中，新能源汽车销量目标是 100 万辆，其中，中国的销量占比将达到三分之二。
根据 Navigant Research 研究数据显示，在全球节能与新能源汽车（包括非插电式混动动力汽车 HEV）销量当中，插电式混动动力汽车与纯电动汽车（PHV+BEV）2016 年销量占比 27%，随着纯电动车与插电式混动车成本的不断下降，实用性的提高，特别是在各国补贴政策的支持下，新能源汽车具备很强的竞争力， Navigant Research 预计 2017 年全球新能源汽车将达到约 300 万辆，纯电与插混的销量占比约36%、2018 年该比例预计接近 50%，到 2025 年全球新能源车将达到约 900 辆，其中 72%为 PHV+BEV，而在非插电式混动方面，油耗与碳排放标准的压力背景下，用户接受度提升，在新兴市场中有望扩大应用，保持比较稳定增长，2015-2024 年 HV 年均增长为 4.7%。
2015 年-2020 年全球节能与新能源汽车销量及预测
注：未包括中国客车与专用车，计算锂消费时将该部分计入
数据来源：中国报告网整理
特斯拉 Model 3 的放量将是海外新能源汽车增长的重要力量。特斯拉 2017 上半年 Model S+Model X 销售目标为 4.7 万台至 5 万台，完成 2016 年销售水平为大概率事件。Model 3 是特斯拉是此后最大的增长点，该车型最大电池组容量为 75kWh，并将采用比现售车型更高容量密度的电池，电池系统能量密度可达到 300KWh/Kg，将采用来自 Gigafactory 超级电池工厂生产的全新 21700 电池，公司称可大幅降低电池成本，预计定价为 3.5 万美元，公司将以该款车型向中端消费领域迈进，实现产量上的显著突破，Model 3 订单已经超过 40 万辆。生产进度方面，公司称目前供应链和生产线的准备已经步入正轨，特斯拉 Mdodel 3 在 7 月份开始交付 30 辆， 8-9 月份将分别交付 100 辆和 1500 辆以上，产能实现快速爬升，预计 12 月份产量将提升至 2 万辆（每周 5000 台），2017 年 Tesla M3 销量 4 万辆，按照已有订单保守假设产量， 2018 年为 34 万辆，则合计约 42 万辆。特斯拉 CEO 马斯克在 2016 年预计 2018 年底完成 50 万辆销售目标，保守假设 2019 年达到 50 万辆目标。
2012 年-2020 年特斯拉销量及预测
数据来源：中国报告网整理
锂资源方面，2017 年国内需求约 2.5 万吨（LCE），同比增长约 46%，海外需求约 2 万吨，同比增长约 41%；钴资源方面，2017 年国内需求约 2500 吨，同比增长 83%，海外需求约 4500 吨，同比增长 41%。经过测算（详细测算过程见深度报告《锂资源紧张，涨价进行时》），在 2017 年全球新能源汽车约 135 万辆（国内新能源汽车约 77 万辆，海外新能源汽车 58 万辆）、三元材料（特别是高镍三元）占比和单车电池容量（能量密度提升带动续航能力的提高）逐步提升的基础假设之上，2017 年锂资源在新能源汽车领域需求约为 4.5 万吨，同比增长 44%，2017 年-2020 年年均复合增长率为 42%，预计到 2020 年此领域需求将达到约 13 万吨；而钴资源 2017 年在该领域消费约 7000 吨，同比增长 54%，2017-2020 年年均复合增长率为 49%，预计到2020 年需求将达到约 2.3 万吨。
2015 年-2020 年全球新能源汽车产销量及预测
数据来源：中国报告网整理
全球 2015 年-2020 年新能源汽车领域对锂资源消费情况
注：假设海外新能源汽车电池容量为60Kwh/辆，全部用三元材料，1 度电碳酸锂需求约0.6KG
数据来源：中国报告网整理
全球 2015 年-2020 年新能源汽车领域对钴资源消费情况
注：假设海外新能源汽车电池容量为60Kwh/辆，假设全部用NCA，1 度电对钴需求约0.13KG
数据来源：中国报告网整理
资料来源：中国报告网整理，转载请注明出处（ZQ）
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