参考中国报告网发布《2017-2022年中国新能源汽车行业竞争现状及竞争战略分析报告》
随供给推动需求，我们预计今年市场上有望产生具有典型意义的新能源爆款车型，并且将分别从 A00 级车型、热销油车电动版、豪华车这三个类别中产生。
A00 级车型短期内将保持新能源汽车的主力地位。燃油车中 A00 级并不占优势，这与中国乘用车市场追求大气外形、油价不高等原因相关。但对于 A00 级的新能源车而言，目标市场并非原有燃油车的市场，而是私人消费领域的常规代步，以及公共出行领域的分时租赁，从历史上 A00 的主要销售区域数据中我们也能看到除了产地省以外，A00 售出的主要也都是低速电动车比较盛行的省份。
在需求方面，A00 级新能源车价格便宜，目前的到手价普遍在 4-6 万元，逼近低速电动车；同时电动经济性的特征更适合车辆运营以降低成本，6 月初交通部也公布了《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见(征求意见稿)》以鼓励分时租赁。
在供给方面，各车企也纷纷加大了 A00 级车型的投放，从去年开始，包括北汽新能源、江铃、奇瑞、五菱、海马等车企都投放了或预计投放全新的 A00 级车。目前在售的 25 款主力纯电车型中，有 11 款为 A00 级车，2017 年前 5 月 A00 级的累计占比从 2015 年的 40%、2016 年的 34%上升到了当下 45%（1.6 万辆），所有新能源车型中销量最高的两款也都是 A00级车型，分别为北汽新能源的 EC180（1.5 万辆）和知豆 D2（1.4 万辆）。
传统油车电动版将逐渐成为新能源主力车型。新能源乘用车的普及主要还是依靠燃料类别和动力系统的替换，并不会全面变革人们已有的对乘用车外观、形式的消费偏好，A 级车仍是所有乘用车中最主流的级别。到未来，纯电、插电混动会与燃油一道成为同一款车型的不同燃料版本。同时各车企也在开发适用于不同燃料版本车型平台。
目前吉利帝豪 EV、和荣威 eRX5、ERX5 已经成为具有代表意义的热销油车的电动版本。其中吉利帝豪轿车销售高峰时月销量接近 3 万，帝豪 EV 自推出以来销量一直较好，2017 年升级之后在 5 月达到了 3,015 的单月销量。荣威 RX5 也是一款畅销 SUV，销售高峰时月销量超过 2 万，插电混动版的 eRX5 上市之后很快就达到了 2,000 左右的月销量，近期上汽还将推出 RX5 的纯电版本 ERX5。
新能源豪车也有特定需求，今年特斯拉 Model 3 会再度点燃市场。宝马今年 3 月也推出了X1 插电混动版本，终端到手价 37.48 万元，纯电里程 60km，主要满足对新能源车和对车辆品质都有需求的消费者。特斯拉既是新能源标杆车企，也是新能源豪车标杆车企，这一类需求主要是追求新颖和科技感。
特斯拉自 Model S、Model X 以来一直引领行业对电动和智能的关注，价格下探后的 Model 3 自 2016 年 3 月 31 日开启预订以来，全球预订量已经超过了 50 万台，并且将于今年 7 月开始批量生产，全年目标是 9 万辆，2018 年目标是36 万辆，销量远超此前的任何一款新能源车，将成为真正意义上的第一款新能源爆款车。目前从上游和特斯拉自身的了解，Model 3 排产一切顺利。
目前 A00 领域销量领先的车企是北汽（EC180）、吉利知豆（知豆 D2）以及众泰（全部产品都是 A00 级）。热销油车电动版市场领先的是吉利（帝豪 EV）和上汽乘用车（eRX5 和ERX5）。新能源豪车市场领先的则是特斯拉（无论 Model S、Model X 还是 Model 3）。
备注：2017 年 1-4 月数据为各车企车型销量之和估计而得，与总数有一定出入，但差距不大。
随供给推动需求，我们预计今年市场上有望产生具有典型意义的新能源爆款车型，并且将分别从 A00 级车型、热销油车电动版、豪华车这三个类别中产生。
A00 级车型短期内将保持新能源汽车的主力地位。燃油车中 A00 级并不占优势，这与中国乘用车市场追求大气外形、油价不高等原因相关。但对于 A00 级的新能源车而言，目标市场并非原有燃油车的市场，而是私人消费领域的常规代步，以及公共出行领域的分时租赁，从历史上 A00 的主要销售区域数据中我们也能看到除了产地省以外，A00 售出的主要也都是低速电动车比较盛行的省份。
在需求方面，A00 级新能源车价格便宜，目前的到手价普遍在 4-6 万元，逼近低速电动车；同时电动经济性的特征更适合车辆运营以降低成本，6 月初交通部也公布了《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见(征求意见稿)》以鼓励分时租赁。
在供给方面，各车企也纷纷加大了 A00 级车型的投放，从去年开始，包括北汽新能源、江铃、奇瑞、五菱、海马等车企都投放了或预计投放全新的 A00 级车。目前在售的 25 款主力纯电车型中，有 11 款为 A00 级车，2017 年前 5 月 A00 级的累计占比从 2015 年的 40%、2016 年的 34%上升到了当下 45%（1.6 万辆），所有新能源车型中销量最高的两款也都是 A00级车型，分别为北汽新能源的 EC180（1.5 万辆）和知豆 D2（1.4 万辆）。
2015 年 A00 级新能源车各省市交强险注册数（辆）
数据来源：中国统计数据库
2016 年 A00 级新能源车各 省市交强险注册数（辆）
数据来源：中国统计数据库
2016 年奇瑞 A00 级新能源车各省市交强险注册数（辆）
数据来源：中国统计数据库
2016 年知豆 A00 级新能源 车各省市交强险注册数（辆）
数据来源：中国统计数据库
传统油车电动版将逐渐成为新能源主力车型。新能源乘用车的普及主要还是依靠燃料类别和动力系统的替换，并不会全面变革人们已有的对乘用车外观、形式的消费偏好，A 级车仍是所有乘用车中最主流的级别。到未来，纯电、插电混动会与燃油一道成为同一款车型的不同燃料版本。同时各车企也在开发适用于不同燃料版本车型平台。
目前吉利帝豪 EV、和荣威 eRX5、ERX5 已经成为具有代表意义的热销油车的电动版本。其中吉利帝豪轿车销售高峰时月销量接近 3 万，帝豪 EV 自推出以来销量一直较好，2017 年升级之后在 5 月达到了 3,015 的单月销量。荣威 RX5 也是一款畅销 SUV，销售高峰时月销量超过 2 万，插电混动版的 eRX5 上市之后很快就达到了 2,000 左右的月销量，近期上汽还将推出 RX5 的纯电版本 ERX5。
荣威 RX5 及其插电混动版、帝豪轿车及其纯电版基本情况
资料来源：中国报告网整理
新能源豪车也有特定需求，今年特斯拉 Model 3 会再度点燃市场。宝马今年 3 月也推出了X1 插电混动版本，终端到手价 37.48 万元，纯电里程 60km，主要满足对新能源车和对车辆品质都有需求的消费者。特斯拉既是新能源标杆车企，也是新能源豪车标杆车企，这一类需求主要是追求新颖和科技感。
特斯拉自 Model S、Model X 以来一直引领行业对电动和智能的关注，价格下探后的 Model 3 自 2016 年 3 月 31 日开启预订以来，全球预订量已经超过了 50 万台，并且将于今年 7 月开始批量生产，全年目标是 9 万辆，2018 年目标是36 万辆，销量远超此前的任何一款新能源车，将成为真正意义上的第一款新能源爆款车。目前从上游和特斯拉自身的了解，Model 3 排产一切顺利。
特斯拉销量及预期销量（全球，辆）
资料来源：中国报告网整理
相较于传统豪华车、其它热销新能源车，Model 3 性报价比高、性能强、品牌形象更好
资料来源：中国报告网整理
目前 A00 领域销量领先的车企是北汽（EC180）、吉利知豆（知豆 D2）以及众泰（全部产品都是 A00 级）。热销油车电动版市场领先的是吉利（帝豪 EV）和上汽乘用车（eRX5 和ERX5）。新能源豪车市场领先的则是特斯拉（无论 Model S、Model X 还是 Model 3）。
中国各乘用车企新能源车型 2013-2017 年前 4 月销量（辆）
资料来源：中国报告网整理
资料来源：中国报告网整理，转载请注明出处（GQ）
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