中国汽车产业专利发展中问题成因

        导读：中国汽车产业专利发展中问题成因，目前我国高等教育体系中知识产权课程尚未成为理工、管理类专业的必修课或主要选修课；开展知识产权学历教育的高校很少；高校知识产权专业人才的培养规模小；学科专业设置和培养模式与产业需求脱节，多数源白法学专业，而产业实际需要的是懂技术、懂经营、懂法律的知识产权管理和实务性人才。

        参考《中国汽车行业市场现状分析及投资战略研究报告（2014-2018）》

（1）专利意识淡薄，工作基础薄弱

        国内部分汽车企业专利保护意识淡薄，既不能很好地尊重他人的知识产权，又不能有效地保护自己的合法权益。很多车企专利于作处于浅表层，尚未开展有效的专利情报分析利用、专利预警和专利竞争对策研究，尚未将知识产权工作融入企业的研发创新和经营管理体系中，很难做到利用知识产权支撑产品开发和企业竞争力提升。

（2）专利人才缺乏

        目前我国高等教育体系中知识产权课程尚未成为理工、管理类专业的必修课或主要选修课；开展知识产权学历教育的高校很少；高校知识产权专业人才的培养规模小；学科专业设置和培养模式与产业需求脱节，多数源白法学专业，而产业实际需要的是懂技术、懂经营、懂法律的知识产权管理和实务性人才。专利人才培养存在的这些问题，导致国内汽车企业中高水平专利人才严重不足，这极大地影响了我国汽车产业的专利发展。

（3）研发投入匮乏，自主研发能力不足

        研发投入是车企健康发展的动力，是保证研发能力的重要支撑。从表1可以发现，虽然我国汽车产业的研发投入不断增长，但其占营业收入的比例较低，与跨国车企的差距较大。2012年，国内汽车企业中一汽集团营业收入4077.01亿元，研发投入159.38亿元（占营业收入的1.46%）；东风公司营业收入3681.79亿元，研发投入54.58亿元（占营业收入的1.48%）；上汽集团营业收入6257.55亿元，研发投入124.69亿元（占营业收入的1.99%）。而跨国汽车企业中，丰田汽车公司营业收入2353.64亿美元，研发投入51.41亿美元（占营业收入的2.18%）；大众公司营业收入2215.51亿美元，研发投入68.79亿美元（占营业收入的3.10%）；通用汽车公司营业收入1502.76亿美元，研发投入39.83亿美元（占营业收入的2.65%）。与跨国车企相比，国内车企的研发投入金额和比例都较低，这极大地影响了国内车企自主研发能力的提升，这也是国内车企专利发展与跨国车企存在差距的主要原因。

（4）合资车企重视产品引进，不注重技术消化吸收

        我国汽车产业；专利薄弱的另一个主要原因是合资汽车企业重视产品引进，轻视技术的消化吸收和冉创新。随着我国汽车市场的不断扩大，合资车企热衷于新车型的引进，却不重视对引进技术的消化吸收，缺乏自主创新。