对我国铝合金汽车车身板发展的建议

中国报告网讯：

中国防弹车市场深度评估与投资战略分析报告（2012-2016）

中国防暴车市场全景调查与投资前景评估报告（2012-2016）

        导读：我国应当成立汽车铝材联合开发机构，重点开发新合金、新工艺，建设和完善铝合金汽车车身板生产线。从铝合金材料的研发、生产工艺的开发、提高铝合金汽车车身板性价比。

        ( 1) 成立汽车铝材联合开发机构
        在发达国家，铝材料在汽车领域的推广应用一般是由铝材料生产企业和汽车制造企业联合进行的，许多国际知名的铝加工企业都设有汽车铝材专业机构( 如 Alcoa、Alcan、Novelis、Sapa、神户钢铁、古河铝业及日本轻金属公司等) ，负责汽车铝材的研究开发、生产与技术服务。因此，建议中国铝加工企业与汽车制造企业联合成立汽车铝材联合开发机构，加强交流和沟通，联合开展技术攻关，是扩大铝合金汽车车身铝板应用的必要条件。
        ( 2) 开发新合金、新工艺
        铝合金汽车车身板除了满足标准与规范要求的力学性能和抗腐蚀性能外，还要具有良好的成形性、可焊性、表面平整性和优良的烘烤硬化性，因此改进现有铝合金的成分和生产工艺，提高其各项性能与研发新的铝合金是一项重要的基础性工作。中国在这方面还没有形成自己独创性的变形铝合金，这也是与发达国家的最大差距。建议中国铝加工企业重视这方面的研发工作，加大投入力度，争取早日开发出高性能、低成本的汽车车身板用铝合金材料。
        ( 3) 完善生产线
        到 2010 年底，我国还没有一条完整的专业铝合金汽车车身板生产线。中国现代化的热轧与冷轧生产线已具备全球一流的装备水平，但在汽车车身板生产方面的“短板”是缺少现代化的具有高技术水平的各种精整设备。因为汽车车身板除具有要求的力学性能、抗腐蚀性能、良好的成形性、可焊性和优良的烘烤硬化性外，对铝板带表面状态也有各种极其严格的质量要求，因此必须配备纯拉伸矫直、退火、脱脂、清洗、切边、激光精密剪裁、喷漆、涂层等现代化精整生产线，实现与现代化热轧、冷轧生产线相配套，才能具备汽车车身用高精铝板带的生产条件。
从国内看，虽然乘用车车门与发动机覆盖件用铝合金板带也可生产，但由于缺少高水平的精整设备以及研发水平的制约，其产量很少，且质量尚达不到汽车制造商的要求。因此，建议装备有世界一流热轧、冷轧设备的生产企业，适时的增加生产铝合金汽车车身板所必须的后续精整设备，以形成完整的汽车车身板专用生产线。
        ( 4) 提高性价比
        当前铝合金汽车车身板无法普及的一个主要原因就是使用成本远高出汽车钢板，性价比较低。建议相关研发机构和生产机构，从铝合金材料的研发、生产工艺的开发、直到最终实现大规模批量化生产，都要充分考虑产品的成本是否具备优势，性价比是否突出，只有其综合性能、使用成本最大限度地接近汽车钢板，性价比突出，才能充分发挥铝合金汽车车身板的减重优势，从而在与汽车钢板的竞争中处于优势。