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中国绿色环保轮胎市场监测及未来发展趋势报告(2012-2016)
中国汽车摩擦材料市场全景调查与投资前景评估报告(2012-2016)
导读:铝合金汽车车身板经过多年发展,仍然存在许多困难。扣除密度的差异,铝合金覆盖件的材料成本仍然比钢覆盖件的材料成本高,企业必须投入相当的实验费用研究新的生产工艺和流程,铝的价格也相对昂贵,且在制造和维修上都有困难。
铝合金汽车车身板经过二三十年的发展,虽然在部分发达国家的汽车制造中用量明显增加,但与汽车钢板相比还远未达到一定规模,制约铝合金汽车车身普及的主要原因可以归结为以下几点:
( 1) 铝材成本高,西方国家已大批量生产的6011、6016 合金汽车覆盖件板材的市场价格为 38000 元 /吨,而汽车钢板的市场价格仅为 8000 元/吨,扣除密度的差异,铝合金覆盖件的材料成本仍然比钢覆盖件的材料成本高出许多;
( 2) 铝材的强度、弹性模量、深冲性能等明显低于钢材,导致选用铝合金材料制造各种构件时,往往需要考虑加厚设计、加筋设计等,实际的减重效果远远达不到人们的普遍预期;
( 3) 汽车使用过程中,如遇到车身损坏,铝合金车身的维修需要更高的专业化技能和装备,甚至需要更换受损零部件,增加了用户的使用成本;
( 4) 对汽车或汽车零部件生产企业而言,使用铝合金板代替原来的钢板,企业必须投入相当的实验费用研究新的生产工艺和流程,而新产品在批量投入使用前还需进行大量的实验以满足使用要求,必要时还需更换其现有的生产设备、模具等,这些都会增加企业的成本和风险。
此外,汽车轻量化不仅仅只有采用铝合金这一个途径,虽然铝合金在汽车中用量不断增加,一度威胁到汽车工业中钢铁所扮演的领导地位,铝合金相比钢铁而言,重量减轻了一半,抗腐蚀性也更优于钢,但是铝的价格也相对昂贵,且在制造和维修上都有困难。因此近年随着超轻型高强度钢板的问世,也使得铝合金的优势部分丧失。不少汽车制造商更加倾向于选择超轻型高强度钢板来替代普通钢板。根据 Arcelor- Mittal 市场研究部门预测,超轻型高强度钢板的应用将会在 5 年内由现在的 6%增加到 12%。
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