铝合金汽车车身板发展的制约因素

中国报告网讯：

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       导读：铝合金汽车车身板经过多年发展，仍然存在许多困难。扣除密度的差异，铝合金覆盖件的材料成本仍然比钢覆盖件的材料成本高，企业必须投入相当的实验费用研究新的生产工艺和流程，铝的价格也相对昂贵，且在制造和维修上都有困难。

       铝合金汽车车身板经过二三十年的发展，虽然在部分发达国家的汽车制造中用量明显增加，但与汽车钢板相比还远未达到一定规模，制约铝合金汽车车身普及的主要原因可以归结为以下几点:
       ( 1) 铝材成本高，西方国家已大批量生产的6011、6016 合金汽车覆盖件板材的市场价格为 38000 元 /吨，而汽车钢板的市场价格仅为 8000 元/吨，扣除密度的差异，铝合金覆盖件的材料成本仍然比钢覆盖件的材料成本高出许多;
(       2) 铝材的强度、弹性模量、深冲性能等明显低于钢材，导致选用铝合金材料制造各种构件时，往往需要考虑加厚设计、加筋设计等，实际的减重效果远远达不到人们的普遍预期;
       ( 3) 汽车使用过程中，如遇到车身损坏，铝合金车身的维修需要更高的专业化技能和装备，甚至需要更换受损零部件，增加了用户的使用成本;
       ( 4) 对汽车或汽车零部件生产企业而言，使用铝合金板代替原来的钢板，企业必须投入相当的实验费用研究新的生产工艺和流程，而新产品在批量投入使用前还需进行大量的实验以满足使用要求，必要时还需更换其现有的生产设备、模具等，这些都会增加企业的成本和风险。
       此外，汽车轻量化不仅仅只有采用铝合金这一个途径，虽然铝合金在汽车中用量不断增加，一度威胁到汽车工业中钢铁所扮演的领导地位，铝合金相比钢铁而言，重量减轻了一半，抗腐蚀性也更优于钢，但是铝的价格也相对昂贵，且在制造和维修上都有困难。因此近年随着超轻型高强度钢板的问世，也使得铝合金的优势部分丧失。不少汽车制造商更加倾向于选择超轻型高强度钢板来替代普通钢板。根据 Arcelor－ Mittal 市场研究部门预测，超轻型高强度钢板的应用将会在 5 年内由现在的 6%增加到 12%。