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导读：影响汽车燃油经济性的因素有发动机闭缸节油技术、设置超速档、变速器档数、质量利用系数、减少空气阻力等。超速档行驶明显比用直接档省油，复合动力系统也能够提高汽车的燃油经济性。
1、闭缸节油技术
为了提高发动机的负荷率，对发动机采取闭缸的方法，即小负荷时关闭一部分汽缸，而在大负荷时才让全部气缸工作发出大功率。这样便使发动机的排量随负荷的大小而变化，始终保持发动机在高负荷下工作，达到节油的目的，同时也不会影响发动机的动力性。闭缸节油的具体办法存1、只切断燃油供给；2、关闭进排气门，停止供油供气;3、切断燃油后进行废气再循环，以废气代替新鲜空气4、切断燃油后节气门全开，无节流供给新鲜空气。
2、设置超速档
现代汽车为了提高燃油经济性，出现了减小主减速器传动比的趋势。针对主减速器传动比取值比较大的汽车，可以设置超速档来改善其经济性。由图一所示的功率平衡图可看出，汽车在同一车速Vi下行驶时，阻力功率(以线段ab表示)相同，而采用超速档的负荷率(ab/ac)明显高于直接档的负荷率(ab/ad)，只要在高负荷率下发动机混合气没有加浓，发动机的有效耗油率be就会明显下降，使汽车经济节油。特别对于高车速、比功率大的轿车，在一般公路上用超速档行驶明显比用直接档省油，所以有的汽车设置了两个超速档。
3、变速器档数
汽车的变速器档数越多，给汽车行驶提供了更多的档位选择机会，在同一汽车行驶速度下，增加了发动机在低燃油消耗区工作的可能性，有利于提高汽车的燃油经济性。
4、提高质量利用系数
质量利用系数是指汽车装载质量与汽车整备质量之比，是汽车设计与制造中的重要技术指标。显然，总重相同的情况下，汽车的质量利用系数越大，相同运程的货运量大，单位货运量(货运周转量)的油耗越少。所以，在汽车使用中，不必要的物品不应总放在车上，否则会增加燃油消耗量。
5、列车运输
单车运输改为列车运输(单车拖带挂车或改为半挂车)，会使单位运量的油耗明显下降。原因之一是列车的运输能力增强，使发动机的负荷率增加而有效耗油率下降;原因之二是汽车列车的质量利用系数大幅度提高。
6、复合动力系统
为了更大程度上提高汽车的燃油经济性，将目前的发动机驱动改为发动机与电力驱动装置(包含蓄电池和电动机等)组合在一起共同驱动的复合动力系统。其基本原理是:汽车处于一般行驶状态时，汽车行驶的动力来自发动机，同时发动机还向储能装置(如蓄电池)供给储存能量;而当汽车加速或爬坡需要大功率时，发动机和储能驱动的电动机共同驱动汽车。
7、汽车总质量
汽车总质量影响到汽车的滚动阻力、坡道阻力和加速阻力，对汽车的燃油经济性影响很大。根据美国1978年进行的统计资料表明，整备质量为1360kg的汽车，当汽车总质量减少10%，油耗降低8.8%。因此，在汽车上广泛采用轻质材料，减轻汽车自重，使汽车燃油经济性的一个主要方向。
8、汽车的外形及轮胎
为克服空气阻力而消耗的发动机功率与汽车行驶速度的3次方成正比。减少空气阻力主要是通过减小汽车的空气阻力系数来实现，轮胎结构对滚动阻力影响很大，改善轮胎的结构，可以减少汽车的油耗。
9、汽车的技术状况
汽车随着使用时间的增长，其性能也在逐步发生变化。汽车发动机故障，减速器、制动器、轴承、前束调整不当，轮胎气压不足等等，都会导致汽车油耗大幅度增加。汽车行驶中，发动机冷却系统温度过高或过低，也可使汽车油耗上升12%一15%o
10、影响汽车燃油经济性的环境因素
汽车作为运载工具这一特点就决定了汽车必然面临不同的环境条件。而环境状况对汽车燃油经济性的影响极为突出，所以有必要明确一下其对燃油经济性的影响。
11、道路条件
不同的道路等级和道路状况，其行驶阻力存在着较大的区别。阻力越大，油门开度就越大，高速档行驶的机会就越少，而是油耗增大。在交通繁忙、交叉路口多的条件下，汽车制动、停止、起步、加速等工况较多，在这种情况下虽然车速较低，但相对油耗量较大，汽车的燃油经济性较差。
12、气候条件
气温过低时，发动机启动困难、燃油雾化不良、燃烧速度慢、散热损失大，传动系和行驶系的机械损失增加，会使汽车的燃油消耗量增加。气温过高时，发动机的充气量下降、容易过热和产生气阻等，使发动机工况受到影响。随着海拔高度的增加，气压降低而空气稀薄，发动机的充气量也会随之下降，发动机燃烧受到影响而使汽车的燃油经济性也下降。
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