导读：20 世纪 90 年代初期，济南汽车制造总厂和北京机电所、中国重机公司合作开发了立式锻造转向节挤压生产工艺，使锻造转向节工艺向前迈进了一大步。
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转向节是汽车的保安件，如果它出问题，将会出现车毁人亡的重大事故。汽车转向节几何形状复杂，属于复合类锻件，由叉类、盘类、杆类三部分组成。锻造工艺需兼顾三种锻件的成形特点，被锻造行业公认为复杂锻件。现在有一些汽车的转向节还增加了转向臂和横拉杆臂，结构更为复杂，目前这种转向节在面包车和轻型车使用较多，也有个别重型汽车使用这样结构的转向节。过去转向节锻造大都使用3t、5t、10t 模锻锤、13tm 双动锤和一些其他锻造设备，但生产效率低、产品质量差。改革开放以后，我国的汽车产量每年都以两位数字的速度增长，转向节的需求量也飞速增加，过去的生产方式已经不适用于现代化和大批量生产的需要。自东风汽车公司建厂开始，我国陆续购置了热模锻压力机，配置了中频电炉，东风汽车公司成功地开发了使用热模锻压力机锻造生产转向节的工艺，开创了热模锻压力机锻造转向节的新纪元，改变了我国生产转向节的落后局面。
20 世纪 90 年代初期，济南汽车制造总厂和北京机电所、中国重机公司合作开发了立式锻造转向节挤压生产工艺，使锻造转向节工艺向前迈进了一大步。经过锻造技术人员近20年的努力，立式锻造转向节，采用闭式预锻—开式终锻的生产工艺已经普及，有关工厂、科研所和大专院校对立式锻造转向节总结了许多经验，现在国内立式锻造转向节的工艺水平已经达到先进工业国家的水平。
卧式锻造转向节和立式锻造转向节在工艺和模具上又有很大的区别，目前国内对前者研究相对较少。
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