混合动力汽车发展中遇到的问题

导读：柴油/电混合动力比汽油/电混合动力提供更好的燃油经济性和低排放量，而且柴油发动机的扭矩在低转速时会很高，这与汽油发动机是截然不同的。但是柴油发动机成本高，电路总成也会花费更多的钱，成本回收很难。

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        由于混合动力汽车电池的电量有限，为了能行驶更长的路程，必须要有正确的驾驶操纵技巧。比如在缓行车道上避免超速行驶; 缓慢启动车辆，轻踩油门踏板; 在交通信号灯变灯时，不要把油门踏板踩到底，等待下一个前进信号; 遇到前方路况需要制动时，提前刹车，再生制动通过系统把更多的电能补充到电池中。

        混合动力汽车的性价比不是很高，而且购买新车时要有一个漫长的等待时间。无论是传统车辆还是混合动力电动汽车，小型手动挡的车型相对来讲都具有更好的燃料经济性，基于这个原因，混合动力车的车身尺寸设计得相对较小，导致一些身材较高的或者体重较大的人乘坐混合动力车时可能会感觉不舒服和局限感，当乘客有很多行李时也会很不方便。

        将一个传统汽车改装成混合动力车是需增加 45 ～ 90kg的重量，额外增加的重量会影响制动距离，刹车踏板变得很灵敏，其再生制动性能不如普通的车辆。除了会增加重量，电池在混合动力汽车里也会占很大的空间，电池通常安装在汽车后轮的上方，这样会减少相应的行李储物空间。一些两箱式混合动力轿车后排座位有一排很长的电池组，这样也会损失很多车内空间。

        混合动力汽车的制造成本过高是制约目前混合动力电动汽车推广应用的主要难点。由于混合动力汽车除了要搭载常规的动力装置外，至少还需要安装提供动力源的电池，其成本不可能降至传统汽车的水平。因此，混合动力汽车技术发展的首要难题是降低成本，这也是今后有待解决的最大课题，特别是必须降低动力电池、电机驱动系统、电子控制系统等的成本。

        混合动力汽车具备了良好的燃油经济性，出色的动力性，而且清洁环保，经济实用。为达到提高车辆的动力性、经济性和环保性，需要采用当代最先进的内燃机技术深入分析低油耗特性; 选择比功率、比能量和效率最高、扭矩密度最大的电机，研究它的低速大转矩、效率和再生制动能量回馈性能; 经过周密分析和试验研究特性，选择最佳各自高性能区段的组合与叠加。

        提高汽车行驶过程中的能量再生利用效率，从汽车制造工艺阶段着手，设计改进汽车动力系统，满足汽车再生制动回收要求，加强混合动力电动汽车的可靠性，解决动力电池的使用寿命和可靠性问题，是混合动力电动汽车推广应用必不可少的阶段。

        柴油/电混合动力比汽油/电混合动力提供更好的燃油经济性和低排放量，而且柴油发动机的扭矩在低转速时会很高，这与汽油发动机是截然不同的。但是柴油发动机成本高，电路总成也会花费更多的钱，成本回收很难。因此，柴油/电混合动力将是未来一个很好的研发项目。