导读:第二块是模具制造中的经济效益,由于转向节在锻造过程中,模具耗量较大,模具材料较贵,制造技术较高,因此,模具制造、维修和使用中保养的经济效益较大,这一块不可忽视。第三块是机加工中产生的经济效益。转向节机加工工序比较复杂,因此,利润也较显著。
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锻造转向节出现的缺陷,立式锻造和和卧式锻造有所不同,排除的方法也不同。
1立式锻造转向节
在试生产过程中容易出现中心缩孔
、折叠和挤纹三种缺陷。在正常生产中转向节杆部尾端易出现不满模现象。
(1)中心缩孔是由于闭式挤压杆部时,挤出杆部所需的材料主要靠叉部中心的金属来补充。如果叉部中心金属不足以充填杆部,必然要带动周边的金属向下流动,由于金属流动的惯性拉动,会造成预锻毛坯出现缩孔。解决的方法是加大闭式挤压模具上模对应杆部位置的金属,使挤压杆部时有充分的金属流向杆部。
(2)折叠是由于预锻和终锻型腔设计不当所致。
(3)挤纹是由于预锻和终锻的模具圆角设计不当所致。以上两个问题很好解决。
(4)在正常生产时会出现杆部尾端圆角不满模现象,其主要原因是挤压模具预热温度较低;二是模具底部有较多的氧
化皮和润滑剂;三是在挤压模具设计时,上模对应杆部位置的金属偏少,使产品质量不稳定。在正常生产中也可能出现杆部尾端圆角不满模现象,但不影响机加工,这样的情况质检部门允许放过。
(5)在正常生产中也可能出现转向节的叉部尖角部位少量不满模的现象,这个问题根据有关技术条件进行处理。
2 卧式锻造转向节
在试生产过程中也容易出现挤纹、折叠、杆部末端不满模现象。
(1)折叠、挤纹产生原理和解决方法同立式锻造。
(2)杆部末端不满模,卧式锻造的不满模现象与立式锻造不完全相同。挤压模具预热温度较低是一个原因,最关键的是卧式锻造的闭式挤压的模具需进一步改进,使金属更易向杆部流动。如确实是因为杆部过长的话,则需增加成形镦粗工序或拍扁工序。
8 经济效益分析
目前,钢材的价格波动较大,其他原材料及工人工资也在不断变化,因此,在分析转向节的经济效益时只能作定性分析。
以斯太尔转向节为例,锻件成本包括:锻件材料费+模具费+热处理费+动能费+工人工资+设备折旧费+辅料费+利润+管理费+税收等等。
锻件材料42CrMo。转向节锻件市场销售价 10~11 元/kg。在这些费用中,转向节锻件材料费约占售价的60%左右;模具费约占售价的11%~17%(锻造工艺不同,生产组织方式不同,模具费也不同);热处理费约占9%;其他费用约占 16%左右。如果按目前汽车产量计算,转向节锻件供不应求,国内市场形势很好,但从经济数据和生产组织上分析,转向节锻造是一个大投入、大产出才有效益的产品。
同时要说明,转向节成品的经济效益总体来讲有三块:一块是锻造中的经济效益,这一块主要是由设备利用、能源、工人锻造产生的经济效益,在我国人力资源较丰富情况下,此部分经济效益相比不算大。第二块是模具制造中的经济效益,由于转向节在锻造过程中,模具耗量较大,模具材料较贵,制造技术较高,因此,模具制造、维修和使用中保养的经济效益较大,这一块不可忽视。第三块是机加工中产生的经济效益。转向节机加工工序比较复杂,因此,利润也较显著。
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