2012年第四季度汽车产业主要运行指标趋势预测

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       文章导读：我国汽车产销已进入高位盘整阶段，当前国内外经济形势比较复杂，我国宏观经济仍面临下行压力，汽车产销并不存在快速增长的动力，而且还有不少影响汽车产销 的因素。2012年前3季度，我国汽车产销总体稳定，但下行压力依然存在。从目前的情况来看，全年产销增速将高于上年水平，但将低于GDP增长率。

       3.3.1 景气指数将于正常区间内波动
       3季度，行业景气保持平稳运行态势，预计4季度景气指数将继续在正常区间内波动。一方面，汽车产销目前维持了低速增长的状态，这将对景气指数形成一定的支撑作用，但需要看到，短期内行业需求无法迅速提升，因此景气指数也不存在快速攀升的可能。另一方面，除需求不振外，我国经济增长放缓，全国多地汽车限购等也是目前影响汽车行业增长的不利因素。此外，由于当前需求不振，降价促销使得厂商成本压力有所加大，汽车行业面临较大的挑战，并且这种状态仍需持续一段时间。因此综合多方面因素判断，汽车行业景气指数将继续在正常区间内波动。随着年底到来竞争加剧，以及行业产能继续释放，汽车行业面临的压力也将增大，盈利能力面临较大考验，景气指数的下行风险依然存在，但大幅下跌的可能性较小。
       3.3.2 全年产销增速或跑输GDP
       在经历了2009年和2010年的高速增长后，我国汽车产销已进入高位盘整阶段，当前国内外经济形势比较复杂，我国宏观经济仍面临下行压力，汽车产销并不存在快速增长的动力，而且还有不少影响汽车产销的因素。2012年前3季度，我国汽车产销总体稳定，但下行压力依然存在。从目前的情况来看，全年产销增速将高于上年水平，但将低于GDP增长率。
从市场方面来看，乘用车刚性需求依然存在，行业消费较为成熟；此外道路建设、旅游业发展和公交升级也对商用车行业形成一定支撑，这些都是支持产销增长的有利因素。但今年我国宏观经济增长放慢，基础设施建设投资放缓，油价高位运行致使用车成本上升，这些因素也在一定程度上抑制了汽车产销的增长。
从政策方面来看，目前汽车行业政策重心仍在于促进节能减排，发展新能源汽车方面。国家陆续出台了多项政策引导乘用车向小排量节能方向发展，财政鼓励商用车报废，支持节能和新能源客车等，也推动了这些车型的产销量增长，但地方频出限购限行政策也给行业增长带来阻碍。
综合以上特点进行分析，我们判断4季度汽车产销总体仍将保持稳定增长，由于市场、政策环境均好于上年，2012年全年汽车产销增速将较2011年有一定程度的提高。但从近期的市场环境来看，日系车受钓鱼岛局势影响，产销量大幅下滑，削弱了汽车市场总体的增长速度，并且日系车的低迷预计还将持续一段时间，按照前3季度的增长速度推测，全年产销有望实现4%至7%的增长，预计将略低于GDP增长速度。
       3.3.3 汽车价格将继续稳中走低
       2012年以来汽车行业产销增长乏力，营业收入增速回落，1-8月，在17家重点企业中，11家企业营业收入高于上年同期，6家企业营业收入低于上年同期。此外，重点企业盈利情况也不甚理想，17家企业中，7家利润总额高于上年同期，8家利润总额为负增长，2家企业亏损，亏损额为9亿元。可见汽车行业目前运营压力依然较大，制造企业和经销商只能通过不断加大降价促销力度来回笼资金，降低经营风险。此外季节性因素也决定了4季度降价促销力度将有所加大。
此外，从成本来看，今年钢铁生产保持较高水平，但由于房地产调控以及汽车业不振，钢材需求减弱库存上升，价格下行压力依旧较大，预计后期仍将弱势运行。汽车生产成本下降也将给车价下行提供空间。
预计4季度，在季节性降价因素推动以及供求关系与成本变动因素共同影响下，汽车价格将呈稳中走低运行态势。而这其中由于大多数进口车经销商均存在库存过高的问题，价格下行幅度预计将略大于国产汽车。
       3.3.4 汽车全年出口量将突破100万辆
       虽然今年我国汽车市场依旧较为低迷，但汽车出口却大幅增长。2012年前3季度，我国汽车企业出口量已经接近2011年全年出口量。未来几个月，我国汽车出口仍将快速增长，今年自有品牌汽车出口有望突破100万辆大关，不过整体出口增速仍将呈放缓趋势。
近年来，随着我国汽车企业在技术、质量和售后服务等方面的持续提升，以及新兴市场的开拓，汽车出口量大幅度攀升，整车出口覆盖全球，保证了我国汽车出口的高增速。但汽车出口市场目前同样存在众多不确定性：外部环境比较复杂，世界经济复苏艰难，国外的技术壁垒、贸易摩擦和激烈的国际竞争等，仍然为汽车出口带来压力，因此全年汽车出口增速将低于2011年总体增速，预计在20%左右。