三轮摩托车行业国内市场供需分析与预测

报告来源：2011-2015年三轮摩托车行业市场调研及发展趋势研究报告

第六章 三轮摩托车行业国内市场供需分析

第一节 三轮摩托车行业市场现状分析

    2010年，我国国民经济高速增长，GDP增长幅度达到了10.7%。这一年，随着国家消费税政策的调整、出口秩序的整顿及国家“惠农”政策的进一步扩大，再加上国家“CCC强制认证”、“国家生产准入”、“欧II达标”和“一车一证”等一系列行业新政的出台，中国摩托车行业运行日趋规范。在原材料涨价、电动车冲击等不利因素下，2010年全国摩托车累计产量还是达到了2144.35万辆，同比增长20.83%，销量累计达到了2126.67万辆，同比增长19.96%，产销量双双突破了2000万辆大关，创历史最好水平。2010年，随着三轮摩托车市场规模的扩大，三轮摩托车在我国摩托车行业中所处的地位也有所提升。2010年，我国三轮摩托车行业借势扬帆，产销量均逼近90万辆，同比提高69%，高出中国摩托车行业整体增幅近50个百分点，创下了我国三轮摩托车总量历史最好水平。我国三轮摩托车的产销量分别占到了摩托车行业整体的4.42%和4.2%。

    目前我国三轮摩托车行业的基本运作情况，除前面我们谈到的近年来在产销上一直表现出强势发展的势头外，主要呈现出“行业集中度较高，异地办厂成时尚”的行业特点。

    近年来，中国摩托车行业主管部门一系列以规范行业竞争、促进健康发展为目的新政的贯彻实施，大大加速了中国摩托车行业“大整合”、“大重组”、“大洗牌”的步伐。面对这一新且严峻的形势，在弱小企业千方百计寻找自己的“避风港”，积极向大集团、大企业靠拢的同时，也有相当部分大企业、大集团，为扩大市场领域，完善产品结构，利用品牌、技术、资金的优势，积极向外扩张、收购、兼并一些没有资质、但有一定产能和资源优势的三轮摩托车企业，组建子公司、分公司、借壳下蛋，完成准入，建立自己的扩张基地，延伸自己的产业链。真乃八仙过海，各显神通，将中国三轮摩托车舞台点缀得桃红柳绿，精彩纷呈。

    业内人士分析指出，随着国家“三农”政策的落实和国家公路建设的加速发展，农民收入不断提高，消费环境日益改善，三轮摩托车作为一种深受广大消费者喜爱的过渡性运输工具，它无疑还会在较长的时期内广泛存在，市场潜力巨大”。三轮摩托车虽然在我国庞大的摩托车市场中只是极小的一部分，就是在产量最高的2007年，三轮摩托车121.50万辆在整个摩托车产量的2500万辆中，所占的比例也只有4.86%，但是三轮摩托车其快速增长的速度，却远远高于两轮摩托车的增长速度，它以惊人的发展速度显示出了强大的市场发展前景，三轮摩托车在中国国内市场的需求空间至少还有20年甚至更长的时间。

    可以断言，随着农民收入水平的提高以及经营发展的需要，三轮摩托车将以两轮摩托车和微型汽车过渡产品运输工具的身份，迎来巨大的发展机遇，它必然还会在较长的时期内广泛存在。

第二节 2006-2010年产品产量分析。

    我国三轮摩托车伴随着两轮摩托车发展的强劲东风借势发力，据中国汽车工业协会统，2000～2010年，我国三轮摩托车的产销量分别从50和60.1万辆，增加到了96.1和100.23万辆。在这十年时间中，除2000年、2003年和2008年的销量呈下降趋势外，其余5年均在波动式上涨的总体趋势下。其中2010年产量增长最快，同比增长达到了69%。与产量变化情况相似，三轮摩托车的销量也呈现波动式增长的特点。

2006-2010年我国三轮摩托车产量统计分析
年份 产量（万辆） 同比增长（%）
2006年 ** **
2007年 ** **
2008年 ** **
2009年 ** **
2010年 96.1 69%
数据来源：国家统计局

第七章 三轮摩托车行业竞争格局分析

第二节 三轮摩托车行业行业集中度分析

三、区域集中度分析

    和中国摩托车行业目前分成重庆、广东和浙江三大板块一样，中国三轮摩托车产业目前也分成了重庆、河南和山东三大板块，三大板块的生产能力可以达到300万台。按2007年全国三轮摩托车120多万台计算，产能空间还很大。

    在三轮摩托车的三大板块中，论质量重庆最好，因为重庆的配套资源得天独厚，且有强大的两轮摩托车的技术做支撑;论产量则数河南最多。三轮摩托车由于运输和生产成本高，不便于长途运输，故三大板块的产品一般都在距离产地相对来说比较近的区域销售，重庆产品由于质量好，最适合在对于质量要求较高的山地需求，所以重庆的三轮摩托车的销售，主要集中在云南、贵州、四川和广东、广西。河南产品主销西北市场，山东产品则以东北为主销地。