内容提示：规范二手零件市场，建立市场信心。“翻新”是指对废旧产品进行修复、改造等。将其产业化也叫再制造。再制造的重要特征是再制造的产品性能和质量接近新产品，但成品却是新品的50%，节能60%，节省材料达到70%。
2011-2015年中国汽车零部件行业投资战略分析及深度研究咨询报告
（1）优化出口渠道，扩大出口量。在迅猛发展的广东汽车出口业务中，汽车零配件所占比例超过70%，在汽车业务中排第一。中国的汽车零配件制造商在全球汽车零件市场所占的位置越来越重要。但近段时间的“欧债危机”人民币升值，外汇的贬值等，对中国汽车零配件出口有一定的影响，为保持汽车零配件的出口稳定，在保证质量的同时，一定要拓宽出口的途径。在出口业务拓展过程中，选择合理的出口渠道。然而以往的广东汽车零配件出口商多依赖贸易中间商进行间接出口，致使大部分的贸易利益被中间商截取，同时也造成我国生产出口企业与外国经销商、代理商的营销脱节。与间接出口相比，直接出口具有如下优点：减少了商品流通的中间环节，节约了流通费用；产销双方直接见面，便于生产者及时了解消费者的市场需求变化；有利于企业把握市场行情，控制国外客户；出口企业能控制产品的出口价格，可降低出口风险和增加企业利润。
（2）规范二手零件市场，建立市场信心。“翻新”是指对废旧产品进行修复、改造等。将其产业化也叫再制造。再制造的重要特征是再制造的产品性能和质量接近新产品，但成品却是新品的50%，节能60%，节省材料达到70%。广州汽车保有量超100万辆的数字，而汽车发动机等零配件将在15到20年后进入大修期，不难发现，将来的二手汽车业务服务市场将是多么巨大。“翻新”汽车零配件主要面临的问题是消费者担忧零配件的质量不过关。而在广州市的陈田村有个大型汽车二手零件市场，部分商家自定翻新的考核标准，思考着向品牌二手零配件店铺转型，这是一个很好的想象，应该再深入研究探讨。
（3）稳定汽车零配件市场有赖于政府的大力支持。中国也在逐渐完善汽车零配件相关法律法规体系，不断规范对汽车零配件的相关要求。与此同时，出于企业社会形象、品牌和市场考虑，一些领先企业特别是大企业，也对自身提出了要求。政府应该大力支持，制定相关的政策支持中国汽车零配件商，同时，尽量减少贸易壁垒的出现，减轻汽车零件市场压力。
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