内容提示：受部分消费提前透支和刺激政策退出的影响，预计2011 年，中国车市将会回归常态运行，增幅在15%左右，汽车产销或将跨越2000 万辆大关。
2011 年汽车消费进入普及期
2012-2016年中国绿色汽车市场调研与投资前景评估报告
2009—2010 年，车市以“政策市”的鲜明特点实现井喷式增长，年平均增速高达三成，中等收入家庭大量进入汽车消费市场，中国汽车消费进入一个新的阶段。按照国际惯例，当千人汽车拥有量达20—100 辆时，汽车消费将进入普及期，这时汽车市场将会迎来第二个高速增长期。当前我国千人汽车拥有量达50 辆左右，而国际平均千人汽车拥有量水平达147 辆，可见我国汽车市场潜力仍然很大。但从短期而言，过快激增的汽车市场销量和保有量，给能源、环保、交通等带来一系列问题，也将成为未来汽车行业必须面对的考验。
受部分消费提前透支和刺激政策退出的影响，预计2011 年，中国车市将会回归常态运行，增幅在15%左右，汽车产销或将跨越2000 万辆大关。
汽车需求重心将逐步向二、三线地区延伸部
分东部沿海发达城市尤其是最先发展起来的京广沪深等一线市场，在经过近几年各大厂商的深度耕耘后，开始逐渐进入成熟期，未来几年，控制总量基调日益明显，控制范围也将不断扩大，高速增长态势必将受到较大程度的抑制。而同时，汽车行业二三线市场的增长依然值得期待，尤其是中西部各省市区域，伴随着区域经济发展和人均收入的增加，对汽车的需求将逐步进入新的膨胀期，在接下来的几年存在着极大的增长潜力，增速高于传统的一线市场将成常态。此外，农村市场的发育和增长，也将成为今后车市增长持续不断的推动力。与二三线地区和农村市场发展相适应，越来越多的汽车企业正在进行有针对性的营销策略和模式调整，这些积极探索和实践，也将为我国汽车市场需求潜力的开发和释放提供重要的推动力量。因而，未来一段时间，汽车市场需求重心由东部沿海向中西部地区、由一线城市向二三线城市转移的趋势将日益明显。
汽车市场需求结构将产生新的变化
1、2010 年增长迅猛的豪华车市场被持续看好。随着中国富人阶层的不断崛起，近年来中国豪华车市场呈现了高于市场整体增幅水平的发展势头，这一趋势在未来较长的一段时间内还将继续保持，据相关机构预测，“十二五”末期，中国豪华车的销量将在2010 年的基础上再翻番。近期内，豪华车也将继续成为2011 年增幅最大的细分领域之一，其中国产豪华车的市场份额也会进一步增大。
2、自主品牌汽车面对的市场挑战与机遇并存。一方面，自主品牌一直集中在中低端市场竞争，近两年自主品牌大肆扩充产能，随着市场整体发展节奏放缓和刺激政策的退出，产能闲置、库存超标以及价格战将对自主品牌带来较大的压力。同时，合资企业中低端产品定位继续下探的趋势仍在加强，由于在品牌号召力方面具备更强的引导力，如果合资企业产品群体性向低端铺开，自主品牌的市场份额将遭遇严重威胁。另一方面，在近几年的品牌培育中，自主品牌的知名度也有了很大的提升，并且由于二三线市场消费者对品牌的认知度不如一线市场强烈，其跨越式发展也将给自主品牌提供更大的发展空间。
3、节能和新能源汽车需求增长将加快。随着制约新能源汽车的政策因素在2010 年得到解决，在基础建设不断完善的情况下，2011 年将有更多的电动汽车和插电式混合动力汽车进入普通老百姓的家庭。虽然短期内新能源汽车产业化还存在诸多困难，但在政府相关政策的支持和引导下，新能源汽车销量比重将逐步提升。
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