内容提示：在上牌数排名前10省份中，有6个省份同比下跌，4个省份同比上涨，3个省份环比下跌，7个省份环比上涨。而环比同比均为正增长的省份共有4个，分别是江苏、安徽、辽宁和四川。其中辽宁在全国重卡上牌数所占份额增长了1.57百分点，是前10省份中市场份额增长最多的省份。
比增幅继续缩小，环比小幅回升
2011年第1季度，我国重卡上牌数为19万7 446辆，同比增幅进一步缩小至2%，环比增幅小幅上升至6%。
2012-2016年中国重卡行业市场调研与投资前景评估报告
在信贷缩紧的情况下能同比增幅缩小也在业界的预料之中。
运输车辆跌幅明显，工程车辆增长强劲
以半挂牵引车为代表的运输车辆环比、同比均出现了较大下跌，而以自卸车为代表的工程车辆则出现了较大幅度的增长。半挂牵引车在总体重卡市场的比重也从2010年第4季度的37%下跌到本季度的26%。半挂牵引车市场下跌明显：一方面是由于油价及相关物流成本增加而运费没有得到相应的增长导致物流企业购车积极性下降；另一方面是2011年初交通运输部严格执行油耗准入政策，相关汽车生产企业起初重视程度不够导致前期准备不足而影响车辆的终端销售。
前10省份涨跌不一
在上牌数排名前10省份中，有6个省份同比下跌，4个省份同比上涨，3个省份环比下跌，7个省份环比上涨。而环比同比均为正增长的省份共有4个，分别是江苏、安徽、辽宁和四川。其中辽宁在全国重卡上牌数所占份额增长了1.57百分点，是前10省份中市场份额增长最多的省份。
前10厂商排名未发生变化，市场份额有所调整
相比2010年第4季度，上牌数排名前10生产企业排名并未发生变化；但受到整体市场需求结构变化的影响，各厂商的市场份额也发生了相应的调整。一汽解放、中国重汽及陕西重汽产品结构不合理的问题再次凸显。与2010下半年相反，2011年第1季度，受运输车辆市场走低，工程车辆市场走高的影响，以牵引车为核心产品的一汽解放的上牌数出现了较大幅度下跌，而以自卸车等工程车辆为主要产品的中国重汽和陕西重汽则出现了相应的增长。市场份额也发生了相应的变化。
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