2011年1~5月份我国专用车市场走势分析

        内容提示：厢式车：1~5月，厢式车产量排名前3的企业分别为江淮汽车、北汽福田和江铃汽车，累计产量分别为11 061辆、7 462辆和5 468辆。厢式车依然是我国专用车市场中的主力车型，排名前10的企业1~5月产量的市场集中度为74.49%，集中度较高。

        据中国汽车技术研究中心最新数据统计，2011年5月份我国共生产专用车12.53万辆，环比降低18.01%，同比降低23.65%。1~5月，专用车累计生产74.76万辆，同比累计降低11.71%。5月份，专用车共销售15.33万辆，环比增长11.30%，同比降低-14.54%。1~5月，专用车累计销售64.96万辆，同比累计增长5.44%。详细产销量走势如图1和图2所示。

        2012-2016年中国专用车市场调研与战略咨询报告

        2011年前五个月，厢式车产量为19.69万辆，同比累计降低18.95%；罐式车产量为6.53万辆，同比累计增长16.58%；自卸车产量为29.72万辆，同比累计降低10.68%；举升车产量为2.44万辆，同比累计增长34.52%； 仓栅车产量为8.81万辆， 同比累计降低20.69%；特种车产量1.69万辆，同比累计增长59.20%。在销售方面，厢式车共销售19.18万辆，同比累计降低8.61%；罐式车销售5.46万辆，同比累计增长29.42%；自卸车销售24.67万辆，同比累计增长1.43%；举升车销售1.96万辆，同比累计增长21.14%；仓栅车销售8.52万辆，同比累计降低9.33%；特种车销售1.52万辆，同比累计增长86.25%。如图3和图4所示。

        生产企业情况

        厢式车：1~5月，厢式车产量排名前3的企业分别为江淮汽车、北汽福田和江铃汽车，累计产量分别为11 061辆、7 462辆和5 468辆。厢式车依然是我国专用车市场中的主力车型，排名前10的企业1~5月产量的市场集中度为74.49%，集中度较高。

        罐式车：1~5月，罐式车产量排名前3的企业分别为安徽星马、北汽福田和陕汽集团，累计产量分别为1 504辆、1 260辆和954辆。安徽星马一直是我国罐式车细分车型市场的中坚力量，今年前5个月继续保持领跑地位，而罐式车细分车型产量排名前10的企业的市场集中度为49.02%。这表明，罐式车细分市场企业比较分散，鱼龙混杂。在2010年罐式车市场井喷的带动下，今年更多的企业新进或是拓展了罐式车领域。

        自卸车：1~5月，自卸车产量排名前3的企业分别为北汽福田、陕汽集团和中国重汽，累计产量分别为22 199辆、16 701辆和9 940辆。排名前10的企业的产量集中度为71.66%，自卸车一直是行业集中度比较高的细分车型，其中，北汽福田继续稳定增长，一直处于行业的首位，而今年的陕汽集团，正是由于自卸车的迅猛增长，才维持住了其在重卡行业的竞争力。

        举升车：前5个月，举升车产量排名前3的企业分别为徐工集团、中联重工和三一汽车，累计产量分别为2 791辆、1 551辆和549辆。

        仓栅车：1~5月，仓栅车产量排名前3的企业分别为北汽福田、东风有限和重庆长安，累计产量分别为5 630辆、3 346辆和2 853辆。产量排名前10的企业市场集中度为77.44%，北汽福田、东风集团、长安集团、一汽集团和江淮汽车依然是仓栅车市场的中坚企业。

        特种车：1~5月，特种车产量排名前3的企业分别为三一重工、中联重工和湖北新楚风，累计产量分别为819辆、801辆和262辆。专用车市场展望从政策角度来看，国家鼓励专用车企业迸行兼并重组，企业进人专用车行业的门槛逐步提高，国内专用车产业集群、基地遍地开花的势头得到遏制，行业主管部门进行生产一致性管理的力度不断加大，专用车行业规范发展的趋势更加明显。

        从市场角度来看，国际知名的专用车整车及零部件企业将加快与我国企业合资合作的步伐，合作方式将从过去单一的技术合作向资本合作、市场合作扩展；国有资本在专用车行业中的比重快速增加，大的企业集团、上市公司进入专用车行业，将使专用车的生产和市场集中度进一步提高。

        由于国家对于基础建设投资力度相对减弱，国内通货膨胀压力非常大。国家对于银行信贷资金的规模将控制较严，原材料一直呈上涨趋势，车价却提不上去，竞争过于激烈，所以将导致专用车总量在2011年会出现小幅下滑，但总体来说，不会在短时间内出现大幅度下滑，而是呈现缓慢过渡的状态。