江苏省电动汽车发展可行性分析

        内容提示：电动汽车产业政策：电动汽车具有行驶零排放、能源利用效率高、能源来源多样化等特点，在缓解石油危机、促进人与环境和谐发展等方面具有显著优势。

        在城市化和工业化进程不断加快、汽车工业迅速发展、国际原油供求矛盾逐步加深、全球气候变暖日益明显的背景下，电动汽车以其零排放、零污染等节能特性受到了各方关注。目前对电动汽车的研究包括：电动汽车产业的支持政策制定与分析、充电站选址及技术支持、电动汽车的能源供给模式及发展前景展望等多个方面，这些研究为电动汽车的发展打下了坚实的基础。

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        1 政策支持

        1 电动汽车产业政策：电动汽车具有行驶零排放、能源利用效率高、能源来源多样化等特点，在缓解石油危机、促进人与环境和谐发展等方面具有显著优势。发展新能源汽车尤其是电动汽车产业是我国重要的产业政策，是提高汽车工业竞争力、实施可持续发展和新型能源战略的战略决策。

        2 充电站建设政策：建设电动汽车充放电站等基础配套措施是促进电动汽车产业发展的重要举措。2007年12月14日，国家发展和改革委员会修订的《产业结构调整指导目录》，首次提出鼓励建设新能源汽车充电站工程，为电动汽车产业化提供了现实依据。

        2010年1月，国家电网公司提出在2010年建设75座充电站，6 209个充电桩，扩大了电动汽车充电设施建设规模。

        根据我国电动汽车充电站的整体发展趋势，江苏省已加大了对电动汽车充电站的建设力度，2010年全省建设完成18座充电站和500台交流充电桩，增加了社会示范效应。随着南京电动公交示范充电站及扬州电动汽车充电站等一批示范工程的投入运行，全省的电动汽车充电站发展政策将真正落到实处。根据规划，到2015年末，江苏省充电站总数将达到300个，其中大型充电站112个，中型充电站188个。

        2技术保障

        我国从“十五”时期开始实施新能源汽车科技规划，“863”项目共投入20 亿元研发经费，200 多家整车及零部件企业、高校和科研院所，3 000多名科技人员直接参与了电动汽车的专项研发。经过近10年的发展，我国电动汽车的研发取得了明显进展。

        目前，电动汽车进入了快速发展新阶段，截至2008 年底，江苏省共有9 家新能源整车企业进行了11款电动汽车的研究开发，其中盐城市奥斯汽车公司的AX1026EV 已进入了小批量生产阶段，其他10款电动汽车还在研发阶段。

        相对整车开发而言，动力电池及管理系统、驱动电机及控制系统、电辅件等关键部件已总体进入小规模生产阶段。

        此外，发展电动汽车的诸多关键问题，如：充电站接入电网的谐波问题、电池耐用性等问题的逐步解决，给充电站的建设和电动汽车的发展提供了机会。

        3江苏经济社会发展提供的机遇

        1 科研力量江苏省科研高校密集，科技创新能力突出，有良好的经济实力和庞大的消费人口支撑电动汽车产业。“十一五”期间，新能源、新材料、环保产业产值均有大幅上升，全省科技进步贡献率达54%，全社会研发投入占地区生产总值的比重为2.1%，区域创新能力连续2年保持全国首位。

        据规划，“十二五”期间，江苏省的科技创新将继续走在全国前列，研发投入占地区生产总值比重将提高到2.5%，科技进步贡献率将提高到60%以上，这些为电动汽车的发展提供了坚强的智力支持。

        2 汽车保有量2008 年江苏省机动车保有量为1 350 万辆，2009 年这一数字以及已达1 446 万辆，增长了7.11%。“十二五”期间，预计全省的机动车保有量将以100万辆每年的速度猛增，截至2015年全省汽车保有量预计将达到2 000万辆。

        “十二五”期间，电动汽车从开始应用到普及将有一段快速发展过程，随着国家对新能源汽车发展的推动，江苏省电动汽车近远期保有量的增长速度应大于机动车保有量的增长速度。

        按照国家对新能源汽车产业的规划，未来新能源汽车占汽车产业的比重将达到5%，按每年新增100万辆汽车计算，江苏省的新能源汽车保有量在2015年末将达到25万辆，其中电动汽车比例应占到一半以上，即至少应有12.5万辆。

        3 社会发展“十一五”期间，江苏省大力推进资源节约型、环境友好型社会建设，实施重点节能减排项目，淘汰落后产能，单位地区生产总值能耗下降、化学需氧量和二氧化硫减排均完成“十一五”目标。其中，电动汽车的推广作为降低环境污染、减少资源浪费的重要手段也发挥了一定作用。

        “十二五”期间，节能减排仍是全省乃至全国的根本政策，江苏仍然面临单位地区生产总值能耗、二氧化碳及主要污染物减排完成国家下达的约束性指标的重要任务，电动汽车在化学需氧量及二氧化硫减排方面将发挥积极作用。

        按照电动汽车保有量为12.5万辆、每辆电动汽车年平均行驶里程为20 000 km测算，相对燃油机动车，每年累计至少减少二氧化碳排放14万t，具有良好的环境效益。

        结束语：“十二五”期间，江苏省应利用现有企业基础，积极培育整车基地。充分利用上汽集团、东风集团整体优势，依托南汽公司、盐城奥新公司、麦克卡公司、淮海公司等公司现有基础，在南京、盐城等地加快培育主要面向家庭、出租车行业和特定场地的具有小批量生产能力的新能源乘用车生产基地；充分发挥中威、黄海、牡丹、友谊、益茂等现有客车企业优势，在盐城、常州等地加快培育主要面向城市公交和公益行业的具有中等批量生产能力的大、中型新能源客车。