内容提示：2011年3月，重卡产销分别完成11.80万辆和13.01万辆，同比分别增长7.79%和10.22%。其中：重卡整车产销4.06万辆和4.22万辆，同比增长33.01%和33.44%；重卡非完整车辆产销4.63万辆和5.38万辆，同比增长7.03%和10.58%；半挂牵引车产销3.11万辆和3.40万辆，同比下降12.89%和7.95%。
2010年，在国家4万亿元投资刺激计划的带动下，我国重卡行业实现了井喷式增长。2011年是“十二五”开局之年，从第1季度各企业的走势可以看出，除半挂牵引车产销同比下降外，其余车型产销呈现不同程度的增长，但增速回落明显。
2012-2016年中国重卡行业市场调研与投资前景评估报告
重卡产销保持稳定增长经过2011年2月的调整期，3月卡车产销量均出现了明显的增长，产销分别完成40.37万辆和44.01万辆，同比分别增长1.31%和1.11%。1—3月，卡车产销分别完成104.24万辆和103.04万辆，比同期累计增长4.14%和3.87%。从同期累计增长率来看，卡车市场仍然保持着稳定增长的发展态势。
由于2011年以来通胀压力不断加大，国家严格控制固定资产投资增速，这使得业界普遍对2011年的重卡市场并不看好；然而，春节过后，受宏观景气影响，重卡行业却没有在销售数据上表现出预期的颓势。
2011年3月，重卡产销分别完成11.80万辆和13.01万辆，同比分别增长7.79%和10.22%。其中：重卡整车产销4.06万辆和4.22万辆，同比增长33.01%和33.44%；重卡非完整车辆产销4.63万辆和5.38万辆，同比增长7.03%和10.58%；半挂牵引车产销3.11万辆和3.40万辆，同比下降12.89%和7.95%。
重卡企业市场竞争格局第1季度，重卡市场前7家企业共计销售重卡25.64万辆，同比增长5.6%。在前7家企业中，东风增量最大，第1季度总销量位居行业第一，陕汽位居第二。东风销售重卡6.10万辆，同比净增长0.87万辆；陕汽销售重卡3.32万辆，同比净增长0.49万辆。正是由于绝对增量大，使得东风与第3名一汽解放进一步拉开1.18万辆的差距。一汽解放在第1季度出现大幅度下滑，从2010年的6.27万辆下降到2011年的4.92万辆，下滑幅度21.61%，没有保住冠军宝座。除了3甲的位次有变化外，其他4家企业位次依旧保持不变。
在增长速度上，东风、陕汽、北汽福田、北奔重汽和上汽依维柯红岩均实现2位数增长。第1季度，北奔重汽共销售重卡1.46万辆，增幅达44.31%，增速在这7家企业中位居第一；上汽依维柯红岩紧随其后，增幅为40.67%；陕汽销量同比增长17.46%，增幅位居行业第三。
北汽福田和东风以17.43%和16.67%的增长率位居第四和第五。
回顾过去的5年，中国重卡迎来了井喷式发展，以至于在今天，每家企业都实现了产销翻番，企业格局竞争更加激烈；因此，国内前8家重卡企业也纷纷制定新的“十二五”规划，以应对激烈的市场竞争。
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