咨询热线

400-007-6266

010-86223221

2010年5月份全国乘用车销售形势

内容提示:受季度因素和经济因素的双重影响,5月乘用车销量环比下降;由于上年基数较低的原因,同比继续保持较高增长,但与上月相比,同比增幅回落7.43个百分点。前5月,乘用车销售超过560万辆,同比增长55%,与前4月相比,增幅回落8.58个百分点。

        5月,乘用车共销售104.32万辆,环比下降6.09%,同比增长25.78%。与上月相比,基本型乘用车(轿车)和运动型多用途乘用车(SUV)降幅均低于行业总体水平,多功能乘用车(MPV)和交叉型乘用车降幅超过10%;与上年同期相比,SUV和MPV增速仍较为迅猛,交叉型乘用车增速明显低于其它车型。5月,基本型乘用车(轿车)销售72.01万辆,环比下降5.23%,同比增长21.78%;多功能乘用车(MPV)销售3.37万辆,环比下降12.45%,同比增长92.62%;运动型多用途乘用车(SUV)销售10.31万辆,环比下降0.84%,同比增长1.1倍;交叉型乘用车销售18.63万辆,环比下降10.67%,同比增长7.95%。

        1-5月,乘用车销售567.80万辆,同比增长55.06%。其中,基本型乘用车(轿车)销售388.29万辆,同比增长49.14%;多功能乘用车(MPV)销售 17.48万辆,同比增长1.1倍;运动型多用途乘用车(SUV)销售47.57万辆,同比增长1.4倍;交叉型乘用车销售114.46万辆,同比增长47.63%。

        5月,乘用车自主品牌共销售48.13万辆,占乘用车销售总量的46.14%,占有率较上月提升了0.83个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系分别销售 18.91万辆、15.07万辆、11.22万辆、8.01万辆和2.98万辆,分别占乘用车销售总量的18.12%、14.45%、10.75%、7.68%和2.86%。与上月相比, 德系和韩系占有率有所提升,日系、美系和法系呈不同程度下降。

        5月,自主品牌轿车共销售22.75万辆,占轿车销售总量的31.59%,占有率较上月提升了1.88个百分点。其中排名前十位的自主品牌轿车分别是:F3、骏捷、QQ、夏利、FO、奔腾、悦翔、自由舰、帝豪和A520,分别销售2.40万辆、1.45万辆、1.40万辆、1.40万辆、1.15万辆、1.15万辆、0.66万辆、 0.64万辆、0.61万辆和0.60万辆,与上月相比,A520、帝豪和F3增速较快, FO下降较为明显。5月,上述十个品牌共销售11.46万辆,占自主品牌轿车销售总量的50.37%。日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售15.10万辆、 14.05万辆、10.64万辆、6.48万辆和2.98万辆,占轿车销售总量的20.98%、 19.51%、14.78%、8.99%和4.14%。

        1-5月,乘用车自主品牌共销售271.94万辆, 占乘用车销售总量的 47.89%,与上年同期相比,占有率提升1.91个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系分别销售109.78万辆、72.87万辆、57.15万辆、41.04万辆和 15.01万辆,占乘用车销售总量的19.33%、12.83%、10.07%、7.23%和 2.64%,与上年同期相比, 日系、德系和韩系呈一定下降,其它国别略有增长。

         2011-2015年中国厢式货车市场发展前景动态与投资盈利预测报告


        1-5月, 自主品牌轿车共销售124.59万辆,占轿车销售总量的32.09%,占有率较上年同期提升2.38个百分点。其中排名前十位的自主品牌为F3、夏利、QQ、骏捷、FO、奔腾、悦翔、自由舰、荣威550和菱悦,分别销售13.80万辆、8.13万辆、7.13万辆、6.98万辆、5.86万辆、5.81万辆、5.34万辆、 4.39万辆、3.99万辆和3.26万辆,与上年同期相比,自由舰略有下降,QQ增速较低,其它品牌均呈较快增长,其中悦翔增速更为明显。1-5月,上述十个品牌共销售64.69万辆,占自主品牌轿车销售总量的51.92%。日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售90.12万辆、69.47万辆、54.50万辆、34.60万辆和15.01万辆,占轿车销售总量的23.21%、17.89%、14.03%、8.91% 和3.87%。与上年同期相比,美系和法系占有率微增,其它国别略有下降。

        5月,销量排名前十位的轿车品牌依次是:F3、朗逸、悦动、凯越、捷达、新宝来、科鲁兹、骏捷、QQ和夏利,分别销售2.40万辆、1.99万辆、1.98万辆、1.82万辆、1.72万辆、1.55万辆、1.45万辆、1.45万辆、1.40万辆和1.40万辆,与上月相比,F3继续保持较快增长,新宝来、骏捷和QQ分别取代FO、福克斯和凯美瑞再度进入前十名,其它品牌除朗逸略有增长外,均有所下降,其中捷达和夏利降幅居前。5月,上述十个品牌共销售17.16万辆,占轿车销售总量的24%。

        1-5月,销量排名前十位的轿车品牌依次为:F3、悦动、朗逸、捷达、凯越、夏利、科鲁兹、桑塔纳、QQ和伊兰特,分别销售13.80万辆、9.95万辆、 9.76万辆、9.22万辆、9.09万辆、8.13万辆、7.68万辆、7.19万辆、7.13万辆和7.09万辆。1-5月,上述十个品牌共销售89.04万辆,占轿车销售总量的23%。

        5月,销量排名前十位的轿车生产企业依次为:上海通用、一汽大众、上海大众、北京现代、比亚迪、东风日产、奇瑞、吉利、神龙和长安福特,分别销售 7.67万辆、6.78万辆、6.64万辆、4.67万辆、4.50万辆、4.45万辆、3.84万辆、3万辆、2.98万辆和2.76万辆。与上月相比,上海大众和奇瑞略有增长,其它企业呈不同程度下降,其中长安福特降幅比较明显。5月,上述十家企业共销售47.29万辆,占轿车销售总量的66%。

        1-5月,销量排名前十位的轿车生产企业依次为:上海通用、上海大众、一汽大众、比亚迪、北京现代、东风日产、奇瑞、吉利、长安福特和一汽丰田,分别销售37.72万辆、33.68万辆、32.83万辆、25.36万辆、24.09万辆、23.67万辆;19.50万辆、17.30万辆、16.64万辆和16.30万辆,与上年同期相比,上述十家企业继续保持较快增长,其中上海通用和比亚迪增速最快。1-5月,上 述十家企业共销售247.09万辆,占轿车销售总量的64%。

        5月,销量排名前五位的SUV品牌依次为:哈弗、本田CRV、RAV4、汉兰达和途观,分别销售15213辆、10210辆、6443辆、6183辆和6146辆。 5月,上述五个品牌共销售4.42万辆,占SUV销售总量的43%。

        1-5月,销量排名前五位的SUV品牌依次为:哈弗、本田CRV、RAV4、汉兰达和圣达菲,分别销售5.84万辆、5.01万辆、4万辆、3.42万辆和3.08万辆。1-5月,上述五个品牌共销售21.35万辆,占SUV销售总量的45%。

        5月,销量排名前五位的MPV品牌依次为:别克G18、瑞风、普利马、奥德赛和森雅,分别销售5229辆、4545辆、3159辆、2983辆和2405辆。5月,上述五个品牌共销售1.83万辆,占MPV销售总量的54%。

        1-5月,销量排名前五位的MPV品牌依次为:瑞风、别克G18、奥德赛、普利马和森雅,分别销售2.83万辆、2.39万辆、1.86万辆、1.53万辆和1.22万辆。1-5月,上述五个品牌共销售9.83万辆,占MPV销售总量的56%。

更多好文每日分享,欢迎关注公众号

【版权提示】观研报告网倡导尊重与保护知识产权。未经许可,任何人不得复制、转载、或以其他方式使用本网站的内容。如发现本站文章存在版权问题,烦请提供版权疑问、身份证明、版权证明、联系方式等发邮件至kf@chinabaogao.com,我们将及时沟通与处理。

我国巡游出租汽车行业供需规模及PEST分析:市场将回暖并有望超疫情前水平

我国巡游出租汽车行业供需规模及PEST分析:市场将回暖并有望超疫情前水平

从供给端来看,巡游出租车拥有量而言,整体走势较为平稳,呈微弱下降走势;2022年,全国拥有巡游出租汽车136.20万辆,较2021年的139.13万辆减少了2.93万辆。

2024年03月26日
国产化持续加速,国内车企空气悬架渗透率逐渐提升

国产化持续加速,国内车企空气悬架渗透率逐渐提升

空气悬架过去多配置于奔驰,宝马等豪华高端车型当中,对汽车的操控性、舒适性提升明显。由于空气悬架的成本高于传统悬架系统,过去主要配置于60万元以上的进口豪华汽车中,如:奔驰、宝马、奥迪等中高端车型。

2024年03月04日
我国空气悬架行业:渗透率快速提升 本土供应商在上游实现多点突破

我国空气悬架行业:渗透率快速提升 本土供应商在上游实现多点突破

目前国外高级大客车几乎全部使用空气悬架,重型载货车使用空气悬架的比例已达80%以上,空气悬架在轻型汽车上的应用量也在迅速上升。部分轿车也逐渐安装使用空气悬架,在一些特种车辆(如对防震要求较高的仪表车、救护车、特种军用车及要求的集装箱运输车等)上,空气悬架的使用几乎为唯一选择。

2024年02月28日
儿童安全座椅使用率有望进一步提升 国货品牌渐成新消费时代主流

儿童安全座椅使用率有望进一步提升 国货品牌渐成新消费时代主流

国货品牌的崛起不仅仅是Z世代消费者观念的进步和民族自信、文化自信的提升,还倚赖中国产品和品牌在品质、设计、技术、创新能力等方面的全新高度,以及供应链、物流、大数据、互联网等新基础设施的强大支持,助推品质过硬的国产品牌加速走向行业前列,以gb好孩子为首的头部力量逐渐引领行业新发展。

2023年11月03日
政策推动新能源汽车充电桩快速发展,高压快充车型价格下探加速渗透

政策推动新能源汽车充电桩快速发展,高压快充车型价格下探加速渗透

自2018年保时捷发布支持800V快充车型Taycan,车载快充技术从百万豪车逐渐下探,包括奔驰、奥迪、比亚迪在内的多家车企纷纷推出支持快充技术的车型。到2023年6月,小鹏汽车推出的G6入门版价格为20.99万元。参考OPPO发布VOOC闪充技术打出“充电5分钟,通话2小时”广告语开启了手机快充时代,车载快充技术进入

2023年10月31日
产业政策推动,智能驾驶产业全面扩张

产业政策推动,智能驾驶产业全面扩张

2023年1-9月,新能源汽车市场占有率达到29.8%。基于过去两年新能源汽车的高速发展,产销基数提升明显,2023年新能源汽车增速有所放缓,但预计新能源汽车销量仍有望实现快速增长,预计全年销量有望达到900万辆,较2022年增长约31%。

2023年10月31日
政策推动能源结构转型,氢能源电池汽车发展正当时

政策推动能源结构转型,氢能源电池汽车发展正当时

全球来看,目前氢能制备的主要途径还是依靠传统能源的化学重整,其中天然气重整占比约48%,真正绿色途径的电解水制氢仅占4%。而日本在电解水制氢方面脚步较快,其盐水电解制氢的产能占总产能的63%。我国制氢则主要依赖煤气化制氢及工业副产氢的方式,电解水制氢上我国应用的很少,仅约1%。

2023年09月27日
汽车拆解行业产能过剩矛盾凸显 企业成本居高难下后市难以为继

汽车拆解行业产能过剩矛盾凸显 企业成本居高难下后市难以为继

业务的单一也是导致汽车拆解企业盈利能力存在问题的原因之一,大部分企业因为仅专注于汽车拆解业务,尚不具备将拆解后所得物修复、加工或是利用拆解物研发、制造新产品的能力,不能将拆解产品合理消化,拆解行业下游尚未形成产业链,无法实现闭环发展,导致产品没有销路,严重限制了企业的高质量发展。

2023年09月26日
微信客服
微信客服二维码
微信扫码咨询客服
QQ客服
电话客服

咨询热线

400-007-6266
010-86223221
返回顶部