咨询热线

400-007-6266

010-86223221

2010年3月份全国乘用车销售形势

内容提示:2010年3月,作为传统销售旺季,乘用车市场继续保持了稳定增长;3月销量高于2月,但略低于1月,同比继续保持高速增长。据中国汽车工业协会统计,2010年3月,乘用车销售126.49万辆,同比增长63.22%。

  一季度,乘用车销售352.39万辆,同比增长76.34%,增速较前2月略有减缓,自主品牌乘用车、轿车市场占有率分别达到49.23%和32.99%,同比有所提高。

  3月,乘用车共销售126.49万辆,环比增长34.15%,同比增长63.22%。与上月相比,乘用车各品种均呈较快增长,其中多功能乘用车(MPV)和运动型多用途乘用车(SUV)环比增速更为明显;与上年同期相比,乘用车各品种继续保持快速增长,其中运动型多用途乘用车(SUV)增速依然最为迅猛。3月,基本型乘用车(轿车)销售84.97万辆,环比增长36.38%,同比增长54.90%;多功能乘用车(MPV)销售3.82万辆,环比增长51.74%,同比增长89.54%;运动型多用途乘用车(SUV)销售10.40万辆,环比增长47.82%,同比增长 1.6倍;交叉型乘用车销售27.30万辆,环比增长21.70%,同比增长64.84%。

        中国汽车制造行业百强企业投资前景与经营情况分析报告

  1-3月,乘用车销售352.39万辆,同比增长76.34%。其中,基本型乘用车(轿车)销售240.30万辆,同比增长69.45%:多功能乘用车(MPV)销售 10.26万辆,同比增长1.2倍;运动型多用途乘用车(SUV)销售26.87万辆,同比增长1.6倍;交叉型乘用车销售74.96万辆,同比增长73.90%。

  3月,乘用车自主品牌共销售约61万辆,占乘用车销售总量的48.22%,日系、德系、美系、韩系和法系分别销售25.19万辆、16.42万辆、12.26万辆、8.86万辆和2.76万辆,分别占乘用车销售总量的19.91%、12.98%、 9.69%、7.01%和2.18%。自主品牌轿车共销售26.76万辆,占轿车销售总量的31.49%,日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售20.53万辆、15.47万辆、11.73万辆、7.73万辆和2.76万辆,占轿车销售总量的24.16%、 18.20%、13.80%、9.10%和3.25%。

  1-3月,乘用车自主品牌共销售173.49万辆, 占乘用车销售总量的 49.23%,日系、德系、美系、韩系和法系分别销售68.85万辆、42.70万辆、 33.83万辆、24.68万辆和8.84万辆,占乘用车销售总量的19.54%、12.12%、9.60%、7.00%和2.51%。自主品牌轿车共销售79.27万辆,占轿车销售总量的32.99%,日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售57.24万辆、41.22万辆、32.37万辆、21.36万辆和8.84万辆,占轿车销售总量的23.82%、 17.15%、13.47%、8.89%和3.68%。

  3月,轿车销量排名前十位的品牌依次是:F3、悦动、朗逸、桑塔纳、凯越、捷达、卡罗拉、科鲁兹、伊兰特和夏利,分别销售3.61万辆、2.60万辆、2.22万辆、2.08万辆、1.91万辆、1.70万辆、1.66万辆、1.63万辆、1.58万辆和1.57万辆。与上月相比,F3稳居第一,悦动和捷达重回前十名,市场表现也较为出色。3月,上述十个品牌共销售20.56万辆,占轿车销售总量的24%。

  1-3月,排名前十位的轿车品牌依次为:F3、悦动、朗逸、捷达、凯越、桑塔纳、夏利、雅阁、科鲁兹和伊兰特,分别销售9.29万辆、5.86万辆、5.83万辆、5.47万辆、5.42万辆、5.22万辆、5.17万辆、4.71万辆、4.68万辆和4.61万辆。与上年同期相比,朗逸和科鲁兹取代QQ和卡罗拉进入前十名,表现比较突出。1-3月,上述十个品牌共销售56.26万辆,占轿车销售总量的 23%。

  3月,销量排名前十位的轿车生产企业依次为:上海大众、上海通用、比亚迪、一汽大众、北京现代、东风日产、一汽丰田、吉利、奇瑞和长安福特,分别销售8.09万辆、8.03万辆、6.81万辆、6.54万辆、5.66万辆、5.39万辆、 4.11万辆、3.71万辆、3.64万辆和3.63万辆。与上月相比,比亚迪首次进入前三名,表现最为突出。3月,上述十家企业共销售55.61万辆,占轿车销售总量的65%。

  1-3月,销量排名前十名的轿车生产企业依次为:上海通用、上海大众、一汽大众、比亚迪、北京现代、东风日产、奇瑞、吉利、一汽丰田和长安福特,分别销售21,84万辆、20.43万辆、19.04万辆、16.35万辆、14.66万辆、14.43万辆、12.10万辆、11.06万辆、10.76万辆和10.56万辆。与上年同期相比,上述十家企业均保持较快增长,其中比亚迪和上海通用增速更快。1-3月,上述十家企业共销售151.23万辆,占轿车销售总量的63%。

  3月,销量排名前五位的SUV品牌依次为:本田CRV、哈弗、RAV4、汉兰达和狮跑,分别销售11792辆、10267辆、9532辆、8011辆和6206辆。 3月,上述五个品牌共销售4.58万辆,占SUV销售总量的44%。

  1-3月,销量排名前五位的SUV品牌依次为:哈弗、本田CRV、RAV4、汉兰达和圣达菲,分别销售3.05万辆、2.77万辆、2.54万辆、2.15万辆和 1.90万辆。1-3月,上述五个品牌共销售12.41万辆,占SUV销售总量的46%。

  3月,销量排名前五位的MPV品牌依次为:瑞风、奥德赛、别克GL8、普利马和途安,分别销售6734辆、5313辆、4700辆、3477辆和3328辆。3月,上述五个品牌共销售2.36万辆,占MPV销售总量的62%。

  1-3月,销量排名前五位的MPV品牌依次为:瑞风、别克GL8、奥德赛、普利马和途安,分别销售1.84万辆、1.31万辆、1.16万辆、0.83万辆和0.79万辆。1-3月,上述五个品牌共销售5.93万辆,占MPV销售总量的58%。

更多好文每日分享,欢迎关注公众号

【版权提示】观研报告网倡导尊重与保护知识产权。未经许可,任何人不得复制、转载、或以其他方式使用本网站的内容。如发现本站文章存在版权问题,烦请提供版权疑问、身份证明、版权证明、联系方式等发邮件至kf@chinabaogao.com,我们将及时沟通与处理。

我国巡游出租汽车行业供需规模及PEST分析:市场将回暖并有望超疫情前水平

我国巡游出租汽车行业供需规模及PEST分析:市场将回暖并有望超疫情前水平

从供给端来看,巡游出租车拥有量而言,整体走势较为平稳,呈微弱下降走势;2022年,全国拥有巡游出租汽车136.20万辆,较2021年的139.13万辆减少了2.93万辆。

2024年03月26日
国产化持续加速,国内车企空气悬架渗透率逐渐提升

国产化持续加速,国内车企空气悬架渗透率逐渐提升

空气悬架过去多配置于奔驰,宝马等豪华高端车型当中,对汽车的操控性、舒适性提升明显。由于空气悬架的成本高于传统悬架系统,过去主要配置于60万元以上的进口豪华汽车中,如:奔驰、宝马、奥迪等中高端车型。

2024年03月04日
我国空气悬架行业:渗透率快速提升 本土供应商在上游实现多点突破

我国空气悬架行业:渗透率快速提升 本土供应商在上游实现多点突破

目前国外高级大客车几乎全部使用空气悬架,重型载货车使用空气悬架的比例已达80%以上,空气悬架在轻型汽车上的应用量也在迅速上升。部分轿车也逐渐安装使用空气悬架,在一些特种车辆(如对防震要求较高的仪表车、救护车、特种军用车及要求的集装箱运输车等)上,空气悬架的使用几乎为唯一选择。

2024年02月28日
儿童安全座椅使用率有望进一步提升 国货品牌渐成新消费时代主流

儿童安全座椅使用率有望进一步提升 国货品牌渐成新消费时代主流

国货品牌的崛起不仅仅是Z世代消费者观念的进步和民族自信、文化自信的提升,还倚赖中国产品和品牌在品质、设计、技术、创新能力等方面的全新高度,以及供应链、物流、大数据、互联网等新基础设施的强大支持,助推品质过硬的国产品牌加速走向行业前列,以gb好孩子为首的头部力量逐渐引领行业新发展。

2023年11月03日
政策推动新能源汽车充电桩快速发展,高压快充车型价格下探加速渗透

政策推动新能源汽车充电桩快速发展,高压快充车型价格下探加速渗透

自2018年保时捷发布支持800V快充车型Taycan,车载快充技术从百万豪车逐渐下探,包括奔驰、奥迪、比亚迪在内的多家车企纷纷推出支持快充技术的车型。到2023年6月,小鹏汽车推出的G6入门版价格为20.99万元。参考OPPO发布VOOC闪充技术打出“充电5分钟,通话2小时”广告语开启了手机快充时代,车载快充技术进入

2023年10月31日
产业政策推动,智能驾驶产业全面扩张

产业政策推动,智能驾驶产业全面扩张

2023年1-9月,新能源汽车市场占有率达到29.8%。基于过去两年新能源汽车的高速发展,产销基数提升明显,2023年新能源汽车增速有所放缓,但预计新能源汽车销量仍有望实现快速增长,预计全年销量有望达到900万辆,较2022年增长约31%。

2023年10月31日
政策推动能源结构转型,氢能源电池汽车发展正当时

政策推动能源结构转型,氢能源电池汽车发展正当时

全球来看,目前氢能制备的主要途径还是依靠传统能源的化学重整,其中天然气重整占比约48%,真正绿色途径的电解水制氢仅占4%。而日本在电解水制氢方面脚步较快,其盐水电解制氢的产能占总产能的63%。我国制氢则主要依赖煤气化制氢及工业副产氢的方式,电解水制氢上我国应用的很少,仅约1%。

2023年09月27日
汽车拆解行业产能过剩矛盾凸显 企业成本居高难下后市难以为继

汽车拆解行业产能过剩矛盾凸显 企业成本居高难下后市难以为继

业务的单一也是导致汽车拆解企业盈利能力存在问题的原因之一,大部分企业因为仅专注于汽车拆解业务,尚不具备将拆解后所得物修复、加工或是利用拆解物研发、制造新产品的能力,不能将拆解产品合理消化,拆解行业下游尚未形成产业链,无法实现闭环发展,导致产品没有销路,严重限制了企业的高质量发展。

2023年09月26日
微信客服
微信客服二维码
微信扫码咨询客服
QQ客服
电话客服

咨询热线

400-007-6266
010-86223221
返回顶部