咨询热线

400-007-6266

010-86223221

8月我国动力电池产量持续增长 三元材料占主流 宁德时代一家独大

        自2020年3月以来,随着下游市场新能源汽车领域的逐渐回暖,我国动力电池产量不断增加。数据显示,2020年1-8月,我国动力电池产量累计37.1GWh,同比累计下降33.6%。其中8月当月产量为7.4GWh,同比增长11.7%,环比增长22.4%。

2019-2020年8月我国动力电池当月产量情况
 
数据来源:全国能源信息平台

        从细分类型来看,8月三元材料产量最多,达到了4368.5mwh,占总产量58.7%,环比增长33.4%,同比下降4.3%;1-8月累计产量为22432.4 mwh,占总产量60.5%,同比累计下降38.1%。其次为磷酸铁锂电池,8月当月产量3010.8mwh,占总产量40.4%,同比增长45.4%,环比增长8.5%;1-8月累计产量为14463.1mwh,占总产量39.0%,同比累计下降16.8%。

2020年8月我国动力电池产量构成情况
 
数据来源:全国能源信息平台

2020年1-8月按材料类型划分的动力电池产量情况

材料种类

8月当月产量(mwh

1-8月累计产量(mwh

环比增速(%

同比增速(%

累计同比增速(%

三元材料

4368.5

22432.4

33.4

-4.3

-38.1

磷酸铁锂

3010.8

14463.1

8.5

45.4

-16.8

锰酸锂

32

97.5

95.1

60

-95

钛酸锂

34.1

60

114.5

401.5

-73.4

数据来源:全国能源信息平台

        装车量方面,跟产量走势大致相同,也是从3月以来不断增加。数据显示,2020年1-8月,我国动力电池装车量累计27.6GWh,同比累计下降27.6%。其中8月当月装车量5.1GWh,同比上升48.3%,环比上升2.2%。

2019-2020年8月我国动力电池当月装车量情况
 
数据来源:全国能源信息平台

        从按材料划分的细分类型来看,1-8月三元材料电池与磷酸铁锂电池占据主要市场、两者合计占比近90%。数据显示,2020年1-8月,三元电池装车量累计19.4GWh, 占比达到了70.2%,同比累计下降25.8%。其次为磷酸铁锂电池装车量累计8.0GWh,占总装车量29.1%,同比累计下降27.1%。8月当月三元电池共计装车3.5GWh,同比上升30.0%,环比上升7.9%;磷酸铁锂电池共计装车1.6GWh,同比上升144.0%,环比下降9.6%。

按材料类型划分的动力电池装车量情况

材料种类

8月当月装车量情(mwh

1-8月累计装车量情(mwh

环比增速(%

同比增速(%

累计同比增速(%

三元材料

3515.2

19387.2

7.9

30

-25.8

磷酸铁锂

1562.1

8033.7

-9.6

144

-27.1

锰酸锂

19.4

104

-5.9

513.7

-67.9

钛酸锂

31.9

48.4

146.2

528.7

-83.3

其他

0.1

52.1

-54.7

-99.9

-87.6

数据来源:全国能源信息平台

        从按车型划分的细分类型来看,8月纯电动乘用车电池装车量占据主要的市场。根据数据显示,2020年8月,我国纯电动乘用车电池装车量为344.5 mwh,占比达到了67.16%,环比增长4%,同比增长25%;1-8月累计装机量为18547.8 mwh,同比下降28%。

按车型划分的动力电池装车量情况

车型种类

8月当月装车量情(mwh

1-8月累计装车量情(mwh

环比增速(%

同比增速(%

累计同比增速(%

纯电动乘用车

3444.5

18547.8

4

25

-28

纯电动客车

965

4815

-4.3

153.2

-37.6

纯电动专用车

253.3

1853.3

-27.7

38.2

-29

插混乘用车

377.9

2068.4

31.7

172.8

17.4

插混客车

76

171.6

29.8

-

29.2

插混专用车

0.6

4.8

-50.2

-16.4

209.3

燃料电池客车

10.3

61.7

520.1

898.3

187.5

燃料电池专用车

1.1

2.7

774.9

 

-91

数据来源:全国能源信息平台

        企业集中度方面,进一步提升。数据显示,2020年8月我国新能源汽车市场共计44家动力电池企业实现装车配套,较7月份增加2家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为3.6GWh、4.2GWh和4.7GWh,占总装车量比分别为70.9%、81.5%和92.3%。

2019-2020年8月我国配套动力电池企业数量
 
数据来源:全国能源信息平台

        从具体企业来看,8月宁德时代、比亚迪、LG化学、松下、中航锂电、合肥国轩、星恒电源、孚能科技、亿纬锂能及力神是国内动力电池企业装车量TOP10企业,其装车量分别为2.46GWh、0.71GWh、0.47GWh、0.27GWh、0.27GWh、0.19GWh、0.12GWh 、0.11GWh 、0.08 GWh、0.05GWh,分别占比47.9%、13.8%、9.1%、5.4%、5.3%、3.7%、2.4%、2.1%、1.5%、1%。

2020年8月国内动力电池企业装车量TOP10情况
数据来源:全国能源信息平台

2020年8月国内动力电池企业装车量分布情况
 
数据来源:全国能源信息平台

        1-8月,国内动力电池企业装车量TOP10企业分别是宁德时代、比亚迪、LG化学、松下、合肥国轩、中航锂电、亿纬锂能、力神、塔菲尔新能源、孚能科技。其中宁德时代一家独大,其装车量为13.63 GWh,占比达到了49.3%;其次为比亚迪、LG化学、松下、合肥国轩、中航锂电;其其装车量分别为3.79 GWh、2.72 GWh、1.71 GWh、1.21 GWh、1.2 GWh,分别占比13.7%、9.9%、6.2%、4.4%、4.3%。

2020年1-8月国内动力电池企业装车量TOP情况
 
数据来源:全国能源信息平台

2020年1-8月国内动力电池企业装车量分布情况
 
数据来源:全国能源信息平台(WW)

        相关行业分析报告参考《2020年中国动力电池产业分析报告-市场深度调研与投资商机研究》。

更多好文每日分享,欢迎关注公众号
更多好文每日分享,欢迎关注公众号

【版权提示】观研报告网倡导尊重与保护知识产权。未经许可,任何人不得复制、转载、或以其他方式使用本网站的内容。如发现本站文章存在版权问题,烦请提供版权疑问、身份证明、版权证明、联系方式等发邮件至kf@chinabaogao.com,我们将及时沟通与处理。

2025年将成中国人形机器人“元年”,或推动稀土永磁材料需求将大幅增长

2025年将成中国人形机器人“元年”,或推动稀土永磁材料需求将大幅增长

除了工业机器人以外,人形机器人对钕铁硼的需求更具想象空间,单个人形机器人所需的高性能钕铁硼将达到 3.5kg/台,观研天下预计2025-2032年国内机器人数量需求总量将接近1000万台,对汝铁硼的需求将超过3万吨,这对我国稀土行业下游需求的增长有非常大的推动作用。

2025年03月10日
全固态电池技术迭代驶入快车道 产业化进程加速

全固态电池技术迭代驶入快车道 产业化进程加速

受制于技术发展因素,高能量密度全固态锂电池实现产业化还需要一定时间。首先能够实现规模化量产的是介于液态锂离子与全固态锂电池之间的电池类型,目前半固态电池、全固态电池齐头并进,半固态电池成本及技术难度低于全固态电池,目前已实现装车,产业化进程稍快于全固态电池。

2025年03月06日
氢能产业发展提速 交通及电力领域具备潜力

氢能产业发展提速 交通及电力领域具备潜力

我国制氢产能主要集中在西北、华东和华北地区,以煤制氢技术为主。根据中国氢能联盟研究院统计,2023年我国氢气产量约为3533万吨,以化石能源制氢为主:其中煤制氢产量达到1985万吨,占比56%;其次为天然气制氢,占比21%。

2025年02月17日
我国碳基复合材料行业供给不足 需求自给率仅60%左右 未来国产替代空间大

我国碳基复合材料行业供给不足 需求自给率仅60%左右 未来国产替代空间大

随着市场需求的不断拓展,我国碳基复合材料规模不断扩大,截止2024年上半年,碳基复合材料市场规模约为126.3亿元。

2025年01月15日
我国硅基新材料行业进入蓬勃发展时期 市场逐渐规模化、集约化

我国硅基新材料行业进入蓬勃发展时期 市场逐渐规模化、集约化

目前我国是全球最大的有机硅生产国,2020 年我国有机硅产能及产量都占全球的 50%以上。数据显示,2024年上半年我国有机硅产量为515.04万吨。

2025年01月07日
清洁能源趋势下我国生物质颗粒燃料行业快速发展 目前市场处于竞争型格局

清洁能源趋势下我国生物质颗粒燃料行业快速发展 目前市场处于竞争型格局

我国生物质颗粒燃料一直有着不错的供应,每年甚至有少部分产品可供出口,2024年上半年,我国生物质颗粒燃料产量约为443.6万吨。

2024年12月30日
微信客服
微信客服二维码
微信扫码咨询客服
QQ客服
电话客服

咨询热线

400-007-6266
010-86223221
返回顶部