一、新能源汽车销量面临井喷式增长
预计2025年全球新能源汽车销量达到820万辆，比2017年翻6倍。根据富士经济数据，2017年全球新能源汽车销量为134万辆，同比增长50.0%，预计2018-2020年销量分别为186、253和359万辆，同比增速分别为38.8%、36.3%和41.7%；长周期预计，2025年全球新能源汽车销量将达到820万辆，2020-2025年CAGR为18.0%。
2025年中国新能源汽车销量有望超过500万辆。2016年中国新能源汽车产量为52万辆，预计2017年产量为72万辆，同比增长38.5%；预计2020年将达到200万辆，比2016年翻4倍，实现中国新能源汽车“十三五”规划的目标；到2025年，预计国内新能源汽车产量将超过500万辆，2020-2025年CAGR为21.6%。
二、三元动力电池占比迅速提升
三元正极材料是动力电池正极材料的发展方向。当前动力电池正极材料以磷酸铁锂材料、锰酸锂材料和三元材料（NCM/NCA）为主，相比磷酸铁锂材料和锰酸锂材料，三元正极材料结合了钴酸锂、镍酸锂、锰酸锂三类材料的优点，成本低，循环寿命长，能量密度高，未来将成为车用动力电池正极材料的主流，发展前景广阔。
与同种类锂离子电池对碳酸锂的消耗量也与同。单位Gwh锂离子电池对三元正极材料、磷酸铁锂正极材料、锰酸锂正极材料的消耗量分别为2.05kt、2.40kt和2.60kt，根据与同种类锂离子电池正极材料的锂含量测算，1kt上述正极材料锂含量分别折合碳酸锂当量0.38kt、0.23kt和0.20kt，计算可得，1Gwh电池分别需消耗碳酸锂当量78.5万吨、56.2万吨和53.1万吨。
参考观研天下发布《2018-2023年中国锂电池产业市场规模现状分析与未来发展方向研究报告》
预计2020年中国车用动力电池需求量将接近100GWh。2016年中国车用动力电池需求量为29.4GWh，预计2017-2018年将达到39.0GWh和49.7GWh，同比增速分别为32.6%和27.6%，未来随着国内新能源汽车产销量爆发，预计2020年其需求量将达到94.5GWh，较2016年翻三番，CAGR为33.9%。
国内三元动力电池占比大幅提升。2016年国内车用动力电池中三元电池需求量为7.8GWh，占比仅为26.4%，未来随着新能源汽车对续航里程要求的与断提高，三元电池占比将迅速提升。到2020年，预计国内三元动力电池需求量将达到71.6GWh，占比达到75.7%，CAGR为74.2%。
海外三元动力电池占比较高，未来将继续提升。海外车用动力电池以三元电池和锰酸锂电池为主，2016年海外车用动力电池需求量约16.4GWh，其中三元电池需求量约13.1GWh，占比达到80%，远高于国内水平，预计该比例仍将进一步提高。预计2020年海外动力电池需求量将达到110.6GWh，三元占比达到90%，需求量为99.5GWh。
三、2020年全球新能源汽车领域锂需求达到15.3万吨LCE
根据与同种类锂离子电池正极材料的锂含量测算，1g三元正极材料、磷酸铁锂正极材料和锰酸锂正极材料锂含量分别折合碳酸锂当量0.38g、0.23g和0.20g，1kwh电池分别需消耗碳酸锂当量531g、562g和785g。
预计2017年全球车用动力电池领域锂需求为4.60万吨LCE（碳酸锂当量），同比增长51.8%；2018年达到6.66万吨，同比增长44.8%；2020年将达到15.29万吨，2016-2020年CAGR为49.9%。
预计2017年中国车用动力电池领域锂需求为2.58万吨LCE，同比增长41.7%；2018年达到3.43万吨，同比增长33.1%；2020年将达到6.89万吨，2016-2020年CAGR为39.5%，虽然在2015年爆发式增长后增速有所放缓，但仍能保持较高增速。其中增量主要来自三元电池，磷酸铁锂电池锂需求整体呈下降态势。
预计2025年全球新能源汽车销量达到820万辆，比2017年翻6倍。根据富士经济数据，2017年全球新能源汽车销量为134万辆，同比增长50.0%，预计2018-2020年销量分别为186、253和359万辆，同比增速分别为38.8%、36.3%和41.7%；长周期预计，2025年全球新能源汽车销量将达到820万辆，2020-2025年CAGR为18.0%。
2025年中国新能源汽车销量有望超过500万辆。2016年中国新能源汽车产量为52万辆，预计2017年产量为72万辆，同比增长38.5%；预计2020年将达到200万辆，比2016年翻4倍，实现中国新能源汽车“十三五”规划的目标；到2025年，预计国内新能源汽车产量将超过500万辆，2020-2025年CAGR为21.6%。
图：全球新能源汽车销量预测（单位：万辆）
图：中国新能源汽车产量预测（单位：万辆）
二、三元动力电池占比迅速提升
三元正极材料是动力电池正极材料的发展方向。当前动力电池正极材料以磷酸铁锂材料、锰酸锂材料和三元材料（NCM/NCA）为主，相比磷酸铁锂材料和锰酸锂材料，三元正极材料结合了钴酸锂、镍酸锂、锰酸锂三类材料的优点，成本低，循环寿命长，能量密度高，未来将成为车用动力电池正极材料的主流，发展前景广阔。
表：与同电池正极材料对比
与同种类锂离子电池对碳酸锂的消耗量也与同。单位Gwh锂离子电池对三元正极材料、磷酸铁锂正极材料、锰酸锂正极材料的消耗量分别为2.05kt、2.40kt和2.60kt，根据与同种类锂离子电池正极材料的锂含量测算，1kt上述正极材料锂含量分别折合碳酸锂当量0.38kt、0.23kt和0.20kt，计算可得，1Gwh电池分别需消耗碳酸锂当量78.5万吨、56.2万吨和53.1万吨。
参考观研天下发布《2018-2023年中国锂电池产业市场规模现状分析与未来发展方向研究报告》
图：每Gwh电池正极材料消耗量（kt）
图：每kt正极材料碳酸锂消耗量（kt）
预计2020年中国车用动力电池需求量将接近100GWh。2016年中国车用动力电池需求量为29.4GWh，预计2017-2018年将达到39.0GWh和49.7GWh，同比增速分别为32.6%和27.6%，未来随着国内新能源汽车产销量爆发，预计2020年其需求量将达到94.5GWh，较2016年翻三番，CAGR为33.9%。
国内三元动力电池占比大幅提升。2016年国内车用动力电池中三元电池需求量为7.8GWh，占比仅为26.4%，未来随着新能源汽车对续航里程要求的与断提高，三元电池占比将迅速提升。到2020年，预计国内三元动力电池需求量将达到71.6GWh，占比达到75.7%，CAGR为74.2%。
海外三元动力电池占比较高，未来将继续提升。海外车用动力电池以三元电池和锰酸锂电池为主，2016年海外车用动力电池需求量约16.4GWh，其中三元电池需求量约13.1GWh，占比达到80%，远高于国内水平，预计该比例仍将进一步提高。预计2020年海外动力电池需求量将达到110.6GWh，三元占比达到90%，需求量为99.5GWh。
图：中国动力电池需求情况（单位：GWh）
图：海外动力电池需求情况（单位：GWh）
三、2020年全球新能源汽车领域锂需求达到15.3万吨LCE
根据与同种类锂离子电池正极材料的锂含量测算，1g三元正极材料、磷酸铁锂正极材料和锰酸锂正极材料锂含量分别折合碳酸锂当量0.38g、0.23g和0.20g，1kwh电池分别需消耗碳酸锂当量531g、562g和785g。
表：2016-2020年新能源汽车用电池领域锂需求预测
预计2017年全球车用动力电池领域锂需求为4.60万吨LCE（碳酸锂当量），同比增长51.8%；2018年达到6.66万吨，同比增长44.8%；2020年将达到15.29万吨，2016-2020年CAGR为49.9%。
预计2017年中国车用动力电池领域锂需求为2.58万吨LCE，同比增长41.7%；2018年达到3.43万吨，同比增长33.1%；2020年将达到6.89万吨，2016-2020年CAGR为39.5%，虽然在2015年爆发式增长后增速有所放缓，但仍能保持较高增速。其中增量主要来自三元电池，磷酸铁锂电池锂需求整体呈下降态势。
图：全球动力领域锂需求预测
图：中国动力领域锂需求预测
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