镍氢电池能量密度约80Wh/kg，循环寿命约1000次，技术相对成熟，安全性好等优点，但存在成本高、低温性能差的缺点。镍氢电池在早期的发展中相对于锂离子电池具有较好的安全性能以及其较高的功率密度而成为电动汽车的主流动力电池，代表电池厂商有日本的PEVE与Panasonic，国内有科力远。但镍氢电池在电动汽车领域的应用仅限于混合动力汽车（HEV），代表车型有丰田的普锐斯。
2011~2014年，全球镍氢电池销售收入在142~155亿元，预计未来镍电将呈逐渐下降的趋势，这是因为镍氢的优势越来越小，在各个细分领域逐渐替代。镍氢电池目前生产成本仍然较高，自放电率高，无法满足电动汽车的飞速发展对动力电池提出的越来越高的要求，很少被应用在纯电动车型上，镍氢电池的主流地位已逐渐被锂离子电池所取代。镍氢电池容量大于4Ah大部分用于混合动力汽车（HEV），目前这一细分领域将会保持相对平稳发展。而容量小于4Ah的镍氢的市场份额将会逐渐降低。总体而言，我们认为，未来三至五年内，镍氢电池在混合动力汽车（HEV）细分领域的主流地位或将延续，仍会有一定发展空间。但随着锂电池技术进步，镍氢电池被锂电取代的命运难以扭转。
图表1：全球镍氢电池市场销售额（亿RMB）
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