动力锂电池的成本下降主要由于关键原材料价格的降低：材料成本的大幅度下降是动力电池价格下降首要因素，动力锂电池的成本下降主要来自其上游关键原材料价格的降低；随着材料的大量国产化和成本的降低，动力电池的成本下降成为必然趋势。
国内主流商用的磷酸铁锂由于产能过剩一直处于匀速下降的通道中，主流厂商的均价从2011 年的13.5 万元/吨降到2014 年约为8.8 万元/吨。随着三元材料在乘用车领域的占比不断提高，磷酸铁锂材料占比将会进一步下滑，2015 年价格估计在7 万元/吨。而三元材料的降幅收窄趋于稳定，国内主流厂商的三元材料（NCM523）均价从2011年的17 万元/吨降到2014 年约为11.6 万元/吨，预计2015 年约为11.4万元/吨。这是因为随着三元电池体系在电动乘用车领域的应用比例的增长，国产三元材料将会小幅微跌，而磷酸铁锂材料将会出现较大跌幅。
目前主流负极产品有天然石墨与人造石墨两大类，人造石墨则用于大容量的车用动力电池和倍率电池，而天然石墨主要用于小型锂电池和手机锂电池。目前很多手机锂电池厂商为了弥补天然石墨的缺点，都会掺进一定比例的人造石墨，从而使得锂电池能在延长使用寿命并有效地减低成本。随着工艺进步和技术突破，未来成本低廉的天然石墨有望得到进一步的应用。目前日本锂电池制造利用技术优势仍然大规模使用天然石墨，并继续保持低成本的优势。预计，随着锂电池的放量增长，2015 年的降幅将会缩小，降幅约为10%左右。
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