1、国内市场煤价格的平稳运行态势得到巩固。继8月份秦皇岛等沿海集散地区市场动力煤价格下降态势开始得到舒缓之后，9月份包括晋、陕、蒙等主要煤炭生产地区、以及“长三角”、“珠三角”等主要煤炭消费地区在内的更多重点地区的煤炭价格开始走稳甚至回升，国内市场煤价格的平稳运行态势得到巩固，也表明国内煤炭市场的供求关系进一步趋向“平衡”。
2、淡季特征显现，电煤日均消耗下降。进入9月份之后，随着夏季高温天气的渐行渐远，降温用电负荷随之减少，加之来自节能减排等不利因素的影响，国内电力和煤炭消费的淡季特征开始显现。据中能电力工业燃料公司统计，9月1-21日全国重点发电企业的煤炭平均日耗已经降至314.2万吨，比8月份日均减少了23.0万吨，下降了6.8%。
3、节能减排问题对煤炭消费需求的影响。现实情况表明，各地节能减排工作已经对电力消费、进而对煤炭消费产生较大冲击。今年夏季用电消费高峰时期社会用电负荷的全局性不足，保持在高位的持续性较差，进入9月份之后快速衰减，这些因素均与节能减排工作直接相关。
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4、公路煤炭运输受阻间接稳定了煤炭价格。在9月份引起广泛关注的京藏高速公路大堵车现象，正在使“蒙煤”公路外运通道受阻(铁路外运通道分别是经大包、大准、大秦铁路外运和经包神、神朔铁路外运)，直接制约了此前“蒙煤”向山西省内的资源流动，加剧了“晋北”地区和天津等港口的煤炭资源偏紧局面，变向支撑了“晋北”地区的煤炭出矿价格，同时对秦皇岛港、唐山港(包括京唐港、曹妃甸港)、天津港等重点集散地区9月份市场煤价格产生了维稳作用。
5、“台风”给沿海地区煤炭供求带来积极影响。9月上中旬接连不断的“台风”冲击了沿海地区正常的煤炭供求秩序，致使此前正常的煤炭供求链条被迫暂时中断，消费企业的煤炭库存出现下降、集散地区的煤炭库存上升；台风过后，煤炭供求集中释放，提升了近期煤炭供求的活跃程度，这也是9月下旬开始秦皇岛港煤炭库存快速下降的主要原因之一，所以，台风因素变相地对秦皇岛等集散地区的煤炭价格形成了一定的支撑作用。
6、秦皇岛港的煤炭库存从高位回落。一方面，大秦线检修导致秦皇岛港和曹妃甸港的煤炭到货减少；另一方面，台风过后前期被压制的煤炭采购得以释放。据秦皇岛港统计，11号台风“凡亚比”过后的20-30日，该港的煤炭发运量一度达到日均73.1万吨的超常水平。
受上述“进少出多”两方面因素的作用，9月20日之后秦皇岛港的煤炭库存出现快速下降，9月30日已经降至649万吨的相对合理水平，同期，曹妃甸港的煤炭库存也从9月19日的232万吨下降到了9月30日的209万吨。
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